MaTeo85

albo wiązka w zderzaku albo ta idąca od modułu do przodu auta, gdzieś coś musiałeś pomieszać lub któryś przewód uszkodzony.

no ewidentnie czujniki przednie, obstawiam że coś z wiązką trafione bo wszystkie 4 mają błędy, co ciekawe 3 mają przerwę lub zwarcie z masą, a jeden brak komunikacji? no ale wiesz gdzie szukać.

i możesz wrzucić foty czy screeny wszystkich bloków pomiarowych od 001 do 008 i dodatkowo 080 i 081 (te muszą być odczytywane w pierwszym wierszu) zobaczymy co sterownik widzi a czego nie. Może będzie jakiś trop.

moduł B jest tylko na przód, możesz podłączyć, i tył powinien zadziałać. Zastanawiam się czy na pewno wiązka na przód jest dobrze zrobiona? chyba że moduł uszkodzony

idzie między grodzią a akumulatorem, możliwe że jak jej nie miałeś to nie będzie otworów montażowych. jak dobrze myślę to musisz mieć wsporniki do niej 10 i 11

z 0 próbowałeś?

zgodnie z tym co podaje ETKA, to tak jest tylko ten jeden zamiennik pod servotronic, jednak numery na używanym maglu (montowanym w fabryce) mogą się różnić. Numer z etki określa zamiennik, a numery na częściach z demontażu mogą być różne uzależnione od procesu produkcji, często tak było w starszych modelach B6/B7 więc tu pewnie działa to podobnie.

tu tak na szybko zrobiona lista bloków które warto sprawdzić (wchodzisz w odpowiednie bloki i wciskasz poszczególne przyciski dla sprawdzenia czy są sprawne) 001/2 Central Locking,Button,Display Range: Locking/Unlocking/Not Oper. 004/1 Door Contact,Driver's Side,Display Range: Door Open/Door Closed 004/2 Door Contact,Passenger Side,Display Range: Door Open/Door Closed 004/3 Door Contact,Rear Right,Display Range: Door Open/Door Closed 004/4 Door Contact,Rear Left,Display Range: Door Open/Door Closed 006/2 Window Regulator,Relief Relay,Display Range: Relay ON/Relay OFF 009/3 Thermal,Protection,Display Range: 0 = Not Active/1 = Active\n\n?xxx = Driver's Door\nx?xx = Passenger Door\nxx?x = Rear Right\nxxx? = Rear Left 009/4 Window Regulator,Standardized,Display Range: 0 = Not Stand./1 = Stand.\n\n?xxx = Driver's Door\nx?xx = Passenger Door\nxx?x = Rear Right\nxxx? = Rear Left 011/0 Window Regulator Buttons 011/1 Driver's Side,,Display Range: auto. open/auto. close/man. open/man.close/Not Oper. 011/2 Driver's Side,for Pass. Side,Display Range: auto. open/auto. close/man. open/man. close/Not Oper. 011/3 Driver's Side,for Rear Right,Display Range: auto. open/auto. close/man. open/man. close/Not Oper. 011/4 Driver's Side,for Rear Left,Display Range: auto. open/auto. close/man. open/man. close/Not Oper. 013/1 Window Regulator,Button Pass. Side,Display Range: auto. open/auto. close/man. open/man. close/Not Oper. 013/2 Child Safety Switch,,Display Range: ON/OFF 014/1 Window Regulator,Button Rear Right,Display Range: auto. open/auto. close/man. open/man. close/Not Oper./Not Installed 014/2 Window Regulator,Button Rear Left,Display Range: auto. open/auto. close/man. open/man. close/Not Oper./Not Installed 015/1 Supply Voltage,(Terminal 30) Na koniec rozumiem że wszelkie błędy po skasowaniu znikają czy coś wraca?

jakieś błędy w MK są zapisane? zobacz w blokach pomiarowych czy przełączniki szyb jak wciskasz to MK reaguje?

Chyba faktycznie powinno być 1 też zasugerowałem się ross-techem, choć nie wykluczam że jest tam błąd, kiedyś u siebie robiłem to ale dawno i nie pamiętam czy 1 czy 0 trzeba sprawdzić obie możliwości.

dokładnie jak kolega wyżej napisał, z nowego radia z PINu 17 (pomarańczowy przewó) łączysz z przewodem (szarym z niebieskim paskiem) w czarnej kostce ISO (8 pinowej) PIN 6

Głośniczek z przodu jest? Zrób reset ustawień modułu, adaptacje kanał 6, zapisujesz 0 i dajesz save. Kodowanie jak piszesz 0000014

nie wiem skąd masz 1,5cm (chyba że chodzi Ci o przód)? skoro z tyłu masz 61cm, a przy seryjnym zawiasie powinno być 68cm to mamy 7cm, jeśli masz zawias 1BE to seryjna wysokość to 66cm czyli i tak masz 5cm za nisko. Wsadzając sprężyny na tył (nowe odpowiednio dobrane) przód też pójdzie delikatnie w górę, więc jak by przodem nie powinieneś się martwić na moje.

nie ma takiej wartości, wszystko zależy od preferencji kierowcy. oczywiście czym niżej tył łatwiej o obcierki. masa osób obniża jeszcze zawieszenie dla efektu wizualnego, ja podniosłem do serii tylko po to żeby wyeliminować obcierki na progach.

Co ja Ci mam powiedzieć? geometria to nie tylko zrobienie, ale też sprawdzenie kątów i otrzymanie wydruku, do czegoś trzeba się odnieść. Tu jest wróżenie z fusów, może być wszystko co związane jest z zawieszeniem i jego punktami mocowania.

a robiłeś geometrię? Tu PK nie da się regulować, jedynie można go skorygować przesuwając całe sanki (oczywiście ruch jest ograniczony) warto zobaczyć kąty dla prawego i lewego koła i może ruszyć lekko sanki, jeśli kąty są mocno rozjechane to znak że nadwozie dostało mocno i nie trzyma wymiarów, czyli np. punkty mocowania górnych wahaczy po stronie tego koła są na przykład przesunięte w stronę osi auta.

samo rozebranie podłokietnika jest proste, trudniej (raczej czasochłonne będzie) wyjąć te wszystkie zszywki, a później przydał by się taker do wbicia nowych.

Postaram się opisać w miarę zrozumiale żeby wyjąć środkową część z podłokietnika trzeba podważyć ją w 4 (albo w 6, nie pamiętam) miejscach na krawędziach bocznych jak na foto, najlepiej mieć plastikowe "łyżki" do tego, najpierw podważasz jedną stronę później druga już powinna w miarę sama wyskoczyć. Musisz tak jak by rozgiąć boki podłokietnika tak żeby wkład wyskoczył ponad występ zabezpieczający. Nie pamiętam też dokładnie czy najpierw ściągałem wkład czy osłonę przednią osłona przednia trzyma się tak samo, trzeba ją delikatnie podważać od góry (czerwona linia) jak i od koków i dołu. Do wyjęcia samego uchwytu na kubki trzeba zwolnić 4 blokady (podobny system jest przy uchwycie na kubek w konsoli środkowej. (tylko tam ją 2 od góry), tu są 4 mniej więcej w miejscach jak na foto poniżej (Uwaga! nie jest to zdjęcie podłokietnika z B6/B7, fota jest tylko poglądowa) sam materiał do całości montowany jest na wszywki, nie wiem czy też nie jest klejony dodatkowo, ale chyba nie. Przełożyć materiał z wersji bez uchwytu na kubek do wersji z uchwytem można się podjąć, nadmiar materiału obcinasz i tyle. W drugą stronę się nie da bo braknie materiału na froncie podłokietnika. Przed wyciąganiem czegokolwiek dobrze jest podgrzać sobie plastiki suszarką do włosów, będą bardziej elastyczne i trudniej będzie coś połamać przy uchwytach.

musisz kupić niebieską kostkę której Ci brakuje jej numer OE to 3B7035447A (ale raczej szukaj zamiennika z allegro lub używanej Następnie z zielonej kostki z wyciągasz przewód z pinem kolor zielony z niebieskim paskiem i wkładasz w PIN 5 niebieskiej kostki. i tyle

na końcu jest wsunięta tylko w otwory (3 wypusty z gumką) jeśli 1DIN to wyciągniesz popiołkę bez problemó w 2DIN powinno się dać ale popielniczka będzie siedziała dosyć mocno bo jest mało miejsca. i czasami lepiej wyjąć najpierw radio, klimatronik i dopiero popielniczkę, tym bardziej jak masz pakiet światło (oświetlenie popielniczki) bo tam jest dosyć krótki przewód.

nie mam takiej mocy sprawczej, ale wielokrotnie w problemach z czujnikami ciśnienia były odpowiedzi że dopiero nowy ori czujnik załatwiał sprawę.

miliard razy było pisane, czujnik tylko ori a nie zamienniki.

widać że ktoś coś już takm kiedyś kręcił, zobacz czy dochodzi zasilanie, jeśli tak to obstawiał bym uwalony wzmacniacz.

w kostkach wszystko masz OK. zobacz to zasilanie wzmacniacza czy dochodzi

pokaż foty tych kostek