MaTeo85

Dokładnie, a do tego masa ludzi myli avus z avus 2 i avus 3, zresztą sam mam z tym problem. Mam avusy i na moje jest to wersja 2 takie jak tu https://www.original-felgen.com/8e0601025jz17.html Chyba że się mylę?

Przejrzyj wątek o moim B6 to będziesz wiedział w co się zaopatrzam i gdzie. A poważnie to nie zaglądam nikomu do portfela, chodzi raczej o rozsądek w kupowaniu części. Od najtańszych na rynku części typu topran itp. nie można zbyt wiele wymagać, ale jak kogoś stać na robienie czegoś 2 lub 3 razy zamiast raz a dobrze to czemu nie

W tym modelu radio jest zasilane zawsze stałym plusem (przewód gruby czerwony z niebieskim paskiem) to elektronika radia decyduje kiedy ma się "uśpić" i nie pobierać prądu. Warunek że radio jest odpowiednio zakodowane i CANy na miejscu

Jak jest RDS na fisie to znak że CANy dobrze wpięte, więc radio powinno się usypiać ale dla pewności sprawdź przejściówkę jak kolega wyżej napisał. Mam u siebie radyjko z exeo i wszystko działa jak trzeba, nigdy mi aku nie rozładowało przez nie.

No dokładnie, przez przypadek, jak już pas zamawiałem z allegro to przejrzałem z ciekawości czy czegoś tam gościu nie sprzedaje o by za jedną wysyłką ogarnąć no i patrz trafiłem hehe, a naprawdę w ładnym stanie guziczek się trafił. Przy okazji wrzucę jakieś foto bo w końcu nie zrobiłem.

Miałem dzisiaj lecieć do roboty, ale mi odwołali wyjazd, jakieś problemy z dokumentami na wjazd... Nie ważne. Ważne że przyszedł nowy, używany pas z exeo, podmieniony i ładnie działa, zwija się aż miło (pas z 2010 roku) do tego z pasem przez przypadek kupiłem ładny przycisk w klamkę pasażera i już jest podmieniony Korzystając z czasu ogarniam dalej zaległe mody i tak wyrezałem oparcie kanapy z otworem na narty było trochę zabawy, ale wszystko się udało przy okazji podmieniłem uchwyt na kubki bo mój był brzydki a w kanapie którą dostałem był w bdb stanie. Kilka fotek z prac: I fotki starych gratów, pas wygląda jak by coś go zjadło i kompletnie nie chce się zwijać, a uchwyt na kubki wygląda jak by ktoś kiedyś go zakleił i od taśmy został taki brzydki ślad.

Informacje z RDS poprawnie się wyświetlają na fisie? Z navki też? Jakie kodowanie zrobiłeś?

pewnie dali mu toprana w cenie ori jak z aso Tu w prezencie masz informację jak zamontować termostat prawidłowo. AWX - termostat - wymiana.pdf

Tu masz wszystko opisane o diagnostyce ALT

1. Nie wiem bo nie używam, ale wpiąć się to najlepiej w oświetlenie deski rozdzielcej czy przycisków. Oczywiście jak nie podepniesz tam za dużego odbioru. 2. CLH (comming/leaving home) można zakodować ale trzeba mieć odpowiedni MCE i do tego lusterko fotochromatyczne z czujnikiem światła. Są na forum w dziale DYI tematy dotyczące dokładania CLH.

taka też dobra tylko grot trochę mało precyzyjny przydał by się taki: jest bardziej precyzyjny i tak szybko go nie przepalisz jak zwykłego drutu.

kup najtańszą kolbową w castoramie i też zrobisz, tylko nie zapomnij o cynie, najpierw pobielasz przewód cyną, obcinasz go żeby został tylko ładny kawałek pobielony i lutujesz do nogi mikrostyku. lub do płytki drukowanej co lepiej będzie. Fajnie jeszcze mieć jakiś miernik do przetestowania czy działa jak trzeba. i nie przegrzej płytki żeby Ci ścieżki nie odeszły od niej

Gdybyś był z Gdańska lub okolic to bym Ci zrobił, ale chyba z Wrocka jesteś. Jak coś możesz podjechać do jakiegoś serwisu AGD czy RTV lub serwisu komputerowego to Ci to ogarną za kilka zł pewnie.

Też się zastanawiam co dalej od pewnego czasu chodzi mi po głowie swap na 2.0T z automatem i Q, tylko jak już będę robił to kompleksowo remont wszystkiego i dopiero do auta. Więc pewnie trochę się zejdzie z tym. Z moją pracą i wyjazdami to trzeba liczyć w latach Na teraz wyszedł mały problem bo napinacz pasa kierowcy się wysypał i nie zwija pasa, zamówiłem już drugi z exeo bo sporo świeższy. Jutro będzie, mam tylko nadzieję że sterownik airbagów go polubi i nie sypnie błędem.

nie trzeba go fizycznie wylutowywać, ale tak, trzeba się przylutowac do jego "nóżek" tak aby po naciśnięciu go było przejście przez nasze dolutowane 2 przewody, później podpinamy ich końce do naszego przekaźnika i on działa jak "przycisk"

musisz ściągnąć bazę danych dla audi a ponadto schematy są tylko w języku angielskim, jeśli zalogujesz się przy pomocy języka polskiego, to otrzymasz błąd o braku danych. Gdybyś miał uzupełniony profil na forum to może już byś dawno miał te schematy, ale tak to nie bardzo się komuś chce pytać co tam za auto masz.

odpada, wczoraj wsadziłem kierownice z grzaniem może na tej mojej starej potrenuję rezanie pod łopatki bo tak na pierwszy rzut oka jest do zrobienie i nawet by nie było widać ale trzeba by zrobić test

dzięki za foty, właśnie próbowałem jakieś znaleźć z tyłu kierownice jak to wygląda ale mi nie szło. Teraz już wszystko jasne, pomyślę czy da się coś z tym zrobić, a jak nie to temat przepadnie. Jeszcze raz dzięki.

Ad 1. - w aukcji którą podałem jest opis programowania pilota: "Programowanie: 1. Tryb Momentary: Przekaźnik jest załączony tylko podczas wciskania przycisku pilota. Po zwolnieniu przycisku przekaźnik powraca do pozycji wyjściowej. Przycisnąć i zwolnić przycisk nauki. Nacisnąć przycisk pilota. Dioda mrugnie sygnalizując udane zaprogramowanie." Po tym zabiegu tego pilota należy przypisać do naszego HL. Później pilot z aukcji jest zbędny i może leżeć w szafie a nie w samochodzie. Ad 2. Cały zestaw czyli przekaźnik z aukcji z podłączonym naszym pilotem od bramy (pilot z zestawu z aukcji jest nam potrzebny tylko do zaprogramowania naszego HL z przekaźnikiem, później go już nie potrzebujemy.

Panowie szybkie pytanie... Czy ktoś z Was dokładał łopatki zmiany biegów do kierownicy która ich nie ma? Czy jest to wykonalne czy niestety trzeba mieć kierownicę dedykowaną pod łopatki? Mam kierownicę 4 ramienną z B7 jak coś. (przyciski MF mam z obsługą łopatek tylko kwestia czy pod kierownicę da się je upchnąć.

Ta, jak nie odwiedzę ASO raz w tygodniu to chory jestem Kodowanie kierownicy ogarnięte, grzanie działa Nowe przyciski MF mają też obsługę łopatek i chyba też wpadną do kompletu jak kierownica na to pozwoli, muszę dojść jak to się montuje do kierownicy i czy da się punkty mocowania jakoś dorobić.

Zrobiłem swap przycisków od MF, i do kierownicy która przyszła wsadziłem MF w chromie. Nie obyło się bez przekładania całej elektroniki tak żeby chromowane przyciski obsługiwały grzanie. Myślę że się wszystko udało, rano sprawdzę. A gdyby ktoś chciał to mam moją starą kierownicę tyle że z obudowami przycisków MF czarnymi (jak z B7) do tego moduł Q i taśmę pasującą P&P do B6 (stary typ wtyczki airbaga) na handelek, w tej sprawie zapraszam na PW.

Na spokojnie, zorganizuje Fa z wysyłką do Ciebie i tyle, tak będzie najprościej myślę. Dogadamy się na PW na dniach.

Ale z Twojej wlepy wynika że masz magiel bez czujnika więc nie bardzo rozumiem co Ty chcesz? A sam sterownik servotronik nie ma nic wspólnego z żadną elektronika więcej w aucie. Jedyne co to dostaje sygnał ze sterownika ABS.

Zamiast kombinować to po prostu wymień płyn w układzie, litr Ci wystarczy, a jak nie był robiony to wypada to wymienić. Druga sprawa, to jeśli wszystkie graty masz od nowości w aucie to lepiej zielonego febi niż g004 bo zdarzają się przypadki że zaczynają puszczać uszczelnienia. Jak masz wszystko ok to lej g004.