MaTeo85

domyślłem się większości a tak poważnie ostatnie trzy bajery to jakieś gotowce do kupienia na rynku czy działasz sam nad nimi?

Plany ambitne, połowy tych gadżetów nie ogarniam , a czystość pod maską jest genialna, może kiedyś mi się uda hehe, ale ciężki temat bo mimo osłon jak pisałeś sporo piasku i innego syfu wpada. Wnętrze robi robotę, fajnie ten ekran radia się komponuje z resztą.

Szukaj wzmacniacza drugiego

Ja brałem tu: allegro.pl T.ALLEGRO.PL

Zerknij u mnie na foty, mam diademy i prawie że pomarańczowego nie widać.

Te 340A to wg starej normy, teraz w nowej normie najprościej wziąć te 340 x 2 czyli prąd powinien być 680A (minimum)

W sedanie wzmacniacz antenowy jest na krawędzi dachu i szyby, często lubią pękać i od tego może być problem.

Musisz zobaczyć w kodach wyposażenia Twojego auta, bo wielkość Aku zależna była od wielu czynników jak wyposażenie dodatkowe, nie tylko wielkość silnika.

tunel 1din możesz przerobić pod radio 2 din, różnica jest tylko drobna, wszystko jest do zrobienia. do zmiany na pewno po za radiem jest kosz pod 2din i klimatronik ( lub można podciąć, ale nie wiem czy to ma sens) w oryginale też popielniczka się róźni ale można zostawić tą starą z 1din

Jak wcześniej wspomniałem jakieś kolejne mody są w planach i tak dzisiaj zapukał do drzwi kurier z gratami Przytargał takie cudo: Będzie ogrzewanie postojowe trafił się całkiem fajny zestaw bo z kompletnymi wężami wodnymi, jedyne miejsce gdzie trzeba będzie przeciąć stary wąż to tu przy pozycji 2 na foto, pozycja 1 wchodzi p&p w miejsce obecnego węża przy króćcu w głowicy, do tego wpadła pompa paliwa z wyjściem na pompkę dozująca paliwo do ogrzewacza. Przełożę tylko górę, czyli to co widać na foto, reszta zostanie moja. Z brakujących zabawek do całości musze ogarnąć zbiorniczek spryskiwaczy (musi być inaczej wycięty żeby było miejsce dla ogrzewacza) i pompkę dozującą wraz z wężem paliwowym. Tu zastanawiam się czy kupić ori ale używaną pompkę z jakiegoś nowszego auta ( B8, B9, Q5 czy A6) czy skusić się na zamiennik niewiadomego pochodzenia z firmy MTM Motorisierung Technik UG (wg. google firma jest polaka, a siedziba w gorlitz u niemców... zastanawiam się czy dla uwiarygodnienia pochodzenia towaru?) może ktoś miał do czynienia z tym ustrojstwem i coś podpowie? Oczywiście moduł pod pilota też jest, niestety pilota brak, kiedyś jak się trafi to będzie Z tego co wyczytałem w internetach, do pilota nie trzeba zmieniać wzmacniacza na taki pod antenę Webasto, wystarczy do sterownika pilota wpiąć przewód antenowy fakra i ostatnie kilka/kilkanaście centymetrów odciąć ekran i zostawić tylko żyłę sygnałową tak żeby robiła za antenę. Zobaczymy jak będzie w żeczywistości. z innych zabawek, to przyszły łopatki do zmiany biegów i kusi mnie bardzo żeby je wsadzić do tej mojej kierownicy... Przy okazji wczoraj wymieniłem czwórnik odmy na nowy, i przejście grodziowe od podciśnienia do servo hamulców, podsysało mi tam już powietrze na nim co powodowało błąd w ecu silnika. Serwis olejowy też był zrobiony tydzień temu przy 241500 km (Ravenol VMP 5W30 plus Archoil 9100) wraz z filtrami oleju, powietrza i kabinowym.

nie zawsze były montowane wersje z pilotem (przynajmniej w A4, w A6 nie mam pewności), najłatwiej sprawdzisz w kodach wyposażenia 9M1 i 9M2 to wersje bez pilota, 9M9 to wersja z pilotem. W razie jak masz 9M9 to wystarczy dokupić pilota 4F0909507B bo reszta powinna już być w aucie

wedle numerów powinien być przegub 8E0 498 103 B z tym że z zamiennikami jest słabo, a raczej ich nie ma... możesz spróbować tu: AUDI (--- 24-123) INNER (L,P) Q5, A5, A4 (B8), śr. kam. 36,8mm WWW.PRZEGUBY.PL kiedyś @kamil-vag pisał o tym przegubie w tym wątku

A masz jakiś numer tej Ori półośki? Bo może ktoś już coś kombinował i stąd jest problem z doborem

widać że sprężyna zmęczona życiem, najlepsza opcja to wymiana sprężyn i amorów na nowe. Oryginalnie 1BE i BV powinny stać na wysokości około 66cm od ziemi do rantu nadkola i przód i tył. Więc albo zmień sprężyny na nowe odpowiadające Twoim kategoriom wagowym i do tego amorki 1BE (będzie troszkę mniej sztywno) albo jak ma zostać sztywno to pod 1BV, albo np. zestaw springów Eibach'a pro kit one obniżają od serii 30mm czyli auto powinno wtedy stać na ok. 65cm od ziemi do nadkola i do tego amory tak samo 1be lub 1bv albo bilstein b12.

wszedł na miejsce, tylko pytanie czy otwiera się pry tych samych temperaturach co powinien? początek otwarcia chyba na 87*C i pełne otwarcie na 102*C i chyba skok 8mm jak dobrze pamiętam powinien być.

schematy dla B5 - A4 B5 - grzane stołki.pdf dla B6 - A4 B6 - grzane stołki.pdf

Panowie, w tym tygodniu minęło 5 lat jak jestem posiadaczem B6ki. Były to dosyć owocne lata w postaci różnych modyfikacji i dopieszczania auta Na dzień dzisiejszy auto ma niespełna 242000 km co oznacza że w moich rękach (i rękach żony) zrobione zostało 69000 km. Ze spraw typowo usterkowych na całe 5 lat trzeba było zrobić 2krotną naprawę kompleksową układu klimatyzacji (niestety pomimo dobrych części i nie oszczędzaniu w tym temacie, trzeba było zrobić wszystko 2 razy) po za tym zrobiłem po kupnie rozrząd, wymianę cewek zapłonowych po awarii jednej z nich, wymieniony termostat z uwagi na pęknięty króciec, rurę dolotową wraz z odmą i uszkodzony alternator (padł w drodze), to tyle z pamięci (pewnie o czymś zapomniałem) generalnie z samochodu jestem bardzo zadowolony, parę kilogramów kabli dołożyłem, trochę extra wyposażenia wpadło i już są plany i pierwsze kroki poczynione na dalsze mody i dopasanie auta Ile hajsu włożyłem w auto lepiej nie wiedzieć i nie liczyć pewnie na jednej taczce by się nie zmieściło hehe Na dzień dzisiejszy dziękuje wszystkim za dobre słowo no i za inspirację, bo non stop przeglądam Wasze tematy i podglądam co by tu jeszcze można było wsadzić... Na pewno duży wpływ na kierunek i kilka modów miał @kamil-vag oczywiście kilku z Was dołożyło cegiełkę i skusiło mnie na jakiegoś moda, jak to dzisiaj zrobił @pila24 ale na temat kolejnego moda napiszę jak przyjdą graty

Dokładnie, kiedyś taką samą historia była z passatami, jeździ tego dużo. Druga sprawa że są coraz tańsze i kupują te auta ludzie których zbytnio nie stać na nie, później się okazuje że kupili tanie ulepy, tanim kosztem naprawiają na słabych częściach i tak koło wizyt u mechanika się zamyka.

Postaram się jakoś ogarnąć, ale może być słabo z czasem dzisiaj i jutro, w najgorszym wypadku ogarne w poniedziałek.

Daj kody silników i tego 1.8t i tego 2.0t to coś Ci podrzucę na jutro

Kolego nie ośmieszaj się już więcej, wiadomo że na wsi liczy się żeby dudniło, do tego "pajoniery" nadają się idealnie. Do słuchania muzyki już nie bardzo, a oryginalny concert nawet na podstawowym systemie audio z fabryki gra tak żeby było słychać muzykę, a nie przerysowany bas, trochę wysokich tonów i ledwo słyszalny wycięty środek. Posłuchaj kiedyś na dobrym sprzęcie koncertu z dużą ilością instrumentów to będziesz wiedział co mam na myśli. Scena muzyczna ma być szeroka i słyszalna od A do Z a nie tylko skrawek. Wiadomo że podstawowe audio nie ma co się równać do profesjonalnego sprzętu, ale do budżetowego chłamu nie ma co nawet porównywać, a tym bardziej w budżecie 300zl.

Dokładnie, a do tego masa ludzi myli avus z avus 2 i avus 3, zresztą sam mam z tym problem. Mam avusy i na moje jest to wersja 2 takie jak tu https://www.original-felgen.com/8e0601025jz17.html Chyba że się mylę?

Przejrzyj wątek o moim B6 to będziesz wiedział w co się zaopatrzam i gdzie. A poważnie to nie zaglądam nikomu do portfela, chodzi raczej o rozsądek w kupowaniu części. Od najtańszych na rynku części typu topran itp. nie można zbyt wiele wymagać, ale jak kogoś stać na robienie czegoś 2 lub 3 razy zamiast raz a dobrze to czemu nie

W tym modelu radio jest zasilane zawsze stałym plusem (przewód gruby czerwony z niebieskim paskiem) to elektronika radia decyduje kiedy ma się "uśpić" i nie pobierać prądu. Warunek że radio jest odpowiednio zakodowane i CANy na miejscu

Jak jest RDS na fisie to znak że CANy dobrze wpięte, więc radio powinno się usypiać ale dla pewności sprawdź przejściówkę jak kolega wyżej napisał. Mam u siebie radyjko z exeo i wszystko działa jak trzeba, nigdy mi aku nie rozładowało przez nie.