MaTeo85

kolega miał już pdc tył więc zasilanie kline i cany już były. jak piszesz w b7 sygnał prędkości do pdc jest po can, w b6 był jeszcze wprost z absu. ale to i tak wychodzi że musiał pociągnać 10 kabli do przodu extra. 2x głośnik, 2x przycisk, 6x czujniki pdc,

na fotce ze starym łożyskiem zerknij widać numery.

Jestem żywym przykładem na to że Kamil po prostu robi pełną profeskę, a nie ulepy rzeźbione siekierą, jak moje poprzednie lampy. Mam od niego lampy i naprawdę z czystym sumieniem polecam wszystkim, którzy chcą mieć porządnie ogarnięte lampiony, a nie zrobione byle jak (byle skasować i byle się nie napracować) PS. Ciągle uważam że się Kamil za mało cenisz za tą swoją robotę.

co tu dużo gadać i pisać, to jest fachowo zrobiony komplecik nie lepienie z g**na tylko porządnie ogarnięte lampy

Tylko że regeneracja przez producenta polega na tym że wykorzystuje się tylko jakąś część starego elementu, w dwumasach zapewne samo koło metalowe jednolite, mamy wtedy element już obrobiony, oszczędzamy na materiale, a dokładamy nowe elementy przenoszące obciążenie itp. czyli te które się zużywają. Tak samo robi się z pompami wody, oszczędza się na materiale i kosztach produkcji odlewu, a części ulegające zużyciu się wymienia na nowe. Regeneracja zrobiona zgodnie z danymi fabrycznymi przywraca 100% sprawność elementu, regeneracja robiona w różnego typu firmach i firemkach robiona jest z różnym skutkiem. Czasami nawet lepiej niż w fabryce, a czasami to jest malowanie trupa i oszukiwanie klienta.

nie czujesz drgań kierownicy, a bardziej drgania całej budy, myślę że kierował bym się w stronę tylnego zawiasu. sprawdź wszystkie gumy, a chyba najbardziej górne wahacze poprzeczne

może błędnie piny obsadzone? warto sprawdzić, bo błąd jest raczej gdzieś w tym co dokładałeś.

albo wiązka w zderzaku albo ta idąca od modułu do przodu auta, gdzieś coś musiałeś pomieszać lub któryś przewód uszkodzony.

no ewidentnie czujniki przednie, obstawiam że coś z wiązką trafione bo wszystkie 4 mają błędy, co ciekawe 3 mają przerwę lub zwarcie z masą, a jeden brak komunikacji? no ale wiesz gdzie szukać.

i możesz wrzucić foty czy screeny wszystkich bloków pomiarowych od 001 do 008 i dodatkowo 080 i 081 (te muszą być odczytywane w pierwszym wierszu) zobaczymy co sterownik widzi a czego nie. Może będzie jakiś trop.

moduł B jest tylko na przód, możesz podłączyć, i tył powinien zadziałać. Zastanawiam się czy na pewno wiązka na przód jest dobrze zrobiona? chyba że moduł uszkodzony

idzie między grodzią a akumulatorem, możliwe że jak jej nie miałeś to nie będzie otworów montażowych. jak dobrze myślę to musisz mieć wsporniki do niej 10 i 11

z 0 próbowałeś?

zgodnie z tym co podaje ETKA, to tak jest tylko ten jeden zamiennik pod servotronic, jednak numery na używanym maglu (montowanym w fabryce) mogą się różnić. Numer z etki określa zamiennik, a numery na częściach z demontażu mogą być różne uzależnione od procesu produkcji, często tak było w starszych modelach B6/B7 więc tu pewnie działa to podobnie.

tu tak na szybko zrobiona lista bloków które warto sprawdzić (wchodzisz w odpowiednie bloki i wciskasz poszczególne przyciski dla sprawdzenia czy są sprawne) 001/2 Central Locking,Button,Display Range: Locking/Unlocking/Not Oper. 004/1 Door Contact,Driver's Side,Display Range: Door Open/Door Closed 004/2 Door Contact,Passenger Side,Display Range: Door Open/Door Closed 004/3 Door Contact,Rear Right,Display Range: Door Open/Door Closed 004/4 Door Contact,Rear Left,Display Range: Door Open/Door Closed 006/2 Window Regulator,Relief Relay,Display Range: Relay ON/Relay OFF 009/3 Thermal,Protection,Display Range: 0 = Not Active/1 = Active\n\n?xxx = Driver's Door\nx?xx = Passenger Door\nxx?x = Rear Right\nxxx? = Rear Left 009/4 Window Regulator,Standardized,Display Range: 0 = Not Stand./1 = Stand.\n\n?xxx = Driver's Door\nx?xx = Passenger Door\nxx?x = Rear Right\nxxx? = Rear Left 011/0 Window Regulator Buttons 011/1 Driver's Side,,Display Range: auto. open/auto. close/man. open/man.close/Not Oper. 011/2 Driver's Side,for Pass. Side,Display Range: auto. open/auto. close/man. open/man. close/Not Oper. 011/3 Driver's Side,for Rear Right,Display Range: auto. open/auto. close/man. open/man. close/Not Oper. 011/4 Driver's Side,for Rear Left,Display Range: auto. open/auto. close/man. open/man. close/Not Oper. 013/1 Window Regulator,Button Pass. Side,Display Range: auto. open/auto. close/man. open/man. close/Not Oper. 013/2 Child Safety Switch,,Display Range: ON/OFF 014/1 Window Regulator,Button Rear Right,Display Range: auto. open/auto. close/man. open/man. close/Not Oper./Not Installed 014/2 Window Regulator,Button Rear Left,Display Range: auto. open/auto. close/man. open/man. close/Not Oper./Not Installed 015/1 Supply Voltage,(Terminal 30) Na koniec rozumiem że wszelkie błędy po skasowaniu znikają czy coś wraca?

jakieś błędy w MK są zapisane? zobacz w blokach pomiarowych czy przełączniki szyb jak wciskasz to MK reaguje?

Chyba faktycznie powinno być 1 też zasugerowałem się ross-techem, choć nie wykluczam że jest tam błąd, kiedyś u siebie robiłem to ale dawno i nie pamiętam czy 1 czy 0 trzeba sprawdzić obie możliwości.

dokładnie jak kolega wyżej napisał, z nowego radia z PINu 17 (pomarańczowy przewó) łączysz z przewodem (szarym z niebieskim paskiem) w czarnej kostce ISO (8 pinowej) PIN 6

Głośniczek z przodu jest? Zrób reset ustawień modułu, adaptacje kanał 6, zapisujesz 0 i dajesz save. Kodowanie jak piszesz 0000014

nie wiem skąd masz 1,5cm (chyba że chodzi Ci o przód)? skoro z tyłu masz 61cm, a przy seryjnym zawiasie powinno być 68cm to mamy 7cm, jeśli masz zawias 1BE to seryjna wysokość to 66cm czyli i tak masz 5cm za nisko. Wsadzając sprężyny na tył (nowe odpowiednio dobrane) przód też pójdzie delikatnie w górę, więc jak by przodem nie powinieneś się martwić na moje.

nie ma takiej wartości, wszystko zależy od preferencji kierowcy. oczywiście czym niżej tył łatwiej o obcierki. masa osób obniża jeszcze zawieszenie dla efektu wizualnego, ja podniosłem do serii tylko po to żeby wyeliminować obcierki na progach.

Co ja Ci mam powiedzieć? geometria to nie tylko zrobienie, ale też sprawdzenie kątów i otrzymanie wydruku, do czegoś trzeba się odnieść. Tu jest wróżenie z fusów, może być wszystko co związane jest z zawieszeniem i jego punktami mocowania.

a robiłeś geometrię? Tu PK nie da się regulować, jedynie można go skorygować przesuwając całe sanki (oczywiście ruch jest ograniczony) warto zobaczyć kąty dla prawego i lewego koła i może ruszyć lekko sanki, jeśli kąty są mocno rozjechane to znak że nadwozie dostało mocno i nie trzyma wymiarów, czyli np. punkty mocowania górnych wahaczy po stronie tego koła są na przykład przesunięte w stronę osi auta.

samo rozebranie podłokietnika jest proste, trudniej (raczej czasochłonne będzie) wyjąć te wszystkie zszywki, a później przydał by się taker do wbicia nowych.

Postaram się opisać w miarę zrozumiale żeby wyjąć środkową część z podłokietnika trzeba podważyć ją w 4 (albo w 6, nie pamiętam) miejscach na krawędziach bocznych jak na foto, najlepiej mieć plastikowe "łyżki" do tego, najpierw podważasz jedną stronę później druga już powinna w miarę sama wyskoczyć. Musisz tak jak by rozgiąć boki podłokietnika tak żeby wkład wyskoczył ponad występ zabezpieczający. Nie pamiętam też dokładnie czy najpierw ściągałem wkład czy osłonę przednią osłona przednia trzyma się tak samo, trzeba ją delikatnie podważać od góry (czerwona linia) jak i od koków i dołu. Do wyjęcia samego uchwytu na kubki trzeba zwolnić 4 blokady (podobny system jest przy uchwycie na kubek w konsoli środkowej. (tylko tam ją 2 od góry), tu są 4 mniej więcej w miejscach jak na foto poniżej (Uwaga! nie jest to zdjęcie podłokietnika z B6/B7, fota jest tylko poglądowa) sam materiał do całości montowany jest na wszywki, nie wiem czy też nie jest klejony dodatkowo, ale chyba nie. Przełożyć materiał z wersji bez uchwytu na kubek do wersji z uchwytem można się podjąć, nadmiar materiału obcinasz i tyle. W drugą stronę się nie da bo braknie materiału na froncie podłokietnika. Przed wyciąganiem czegokolwiek dobrze jest podgrzać sobie plastiki suszarką do włosów, będą bardziej elastyczne i trudniej będzie coś połamać przy uchwytach.