MaTeo85

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_Radio_Generation_II_Plus

Najpierw sprawdź: - Czy w radiu nie masz ustawionego Fader'a tylko na przód - czy masz podłączone wszystkie kostki radia Czarna 8 pinów zasilanie, brązowa 8 pinów głośniki przednie i czarna chyba 20 pinów (CANy, zmieniarka, wzmacniacz, itp) - czy do wzmacniacza dochodzi zasilanie na pinie 23 wzmacniacza (przewód 2,5mm2 czerwony z niebieskim paskiem) powinno być +12V na pinie 22 wzmacniacza (przewód 2,5mm2 brązowy) masa

na moje masz zwykły xenon tu masz pinouty wszystkich dla porównania

a gdzie jest napisane ze to wtyczka od skrętnego? taka sama występuje w zwykłym xenonie

przesiądź się na rower w takim razie. W tym modelu auta i prawie wszystkich nowszych kompresor klimy pracuje NONSTOP, zawsze wraz z odpalonym silnikiem, to na jakiej wydajności to już inna historia, ale zatrzeć go bez czynnika można w kilka minut (tu zależne jest to od bardzo wielu czynników) albo będziesz miał szczęście i będzie ok po nabiciu układu czynnikiem, albo nie i trzeba będzie wymienić kompresor, skraplacz, osuszacz, wypłukać układ itp. Rachunek za minimum 3k PLN. Co zrobisz zależy od Ciebie

miłej lektury

a jaki ma mieć sygnał na sprzęgło? w tym modelu klimy sterowanie odbywa się przez zawór który jest zamontowany w korpusie sprężarki. A koło pasowe ma tylko sprzęgło zrywalne które zabezpiecza pozostały osprzęt w sytuacji zatarcia kompresora klimy

bzdury wypisujesz, chodzi aż miło

trzeba dobrze sprawdzić auto na szarpakach itp, wymieniłeś jeden element który miał już luzy, usztywniłeś to miejsce więc może być że teraz luzy wyszły w innym miejscu. Pytanie też co z geometrią, robiłeś? sprawdzałeś? tak to można sobie trochę wróżyć z fusów.

tuleje sanek przód i tył - 8D0399419Q - 4 sztuki pod zawias 1BV

no to masz dobry powód żeby je zmienić, pomyśl przed wsadzeniem do siebie o piaskowaniu i malowaniu, daj też nowe tuleje metalowo-gumowe.

te na moje wyglądają jak by były zgięte. pytanie pomocnicze, a czemu w ogóle szukasz te sanki? co sie z Twoimi wydarzyło?

wkleiłeś to samo co ja nadadzą się. tu masz kolejne allegro.pl ALLEGRO.PL i jeszcze jedne: allegro.pl ALLEGRO.PL

tu jeszcze jedne allegro.pl ALLEGRO.PL

allegro.pl ALLEGRO.PL

to co wyciągnąłem z etki wklejam: 8E0399313N (1,9l +1BV + Manual [GEA, FYA, GDX, GJU, FZJ, GHA, HEN, HES, HCF, GVC])---> 8E0399313BG 8E0399313M ---> 8E0399313BG 8E0399313AM (4,2l + Manual [FVD, HEP]) ---> 8E0399313BG 8E0399313AE ---> 8E0399313AM ---> 8E0399313BG wszystkie te numery docelowo zamienne są z BG więc powinny pasować pod Twoją skrzynię tak sądzę w nawiasach są wersje silnikowe tych numerów które udało się w etce sprawdzić (nie mam niestety pod ręką wersji na kompie i ciężko jest wsteczną kompatybilność sprawdzić dla wszystkiego.

w avancie pod siedziskiem tylnej kanapy, albo w ksiazce serwisowej też powinna być wlepka jeśli masz ksiązkę.

będziesz znał kod skrzyni biegów to będzie łatwiej dobrać coś.

Zaślep i zobacz co będzie. Ktoś projektując tak układ dolotowy uznał że przyda mu się dodatkowa pojemność, może w celu redukcji dudnienia czy uregulowania przepływu powietrza? ciężko powiedzieć co dokładnie autor miał na myśli. Zaślep ładnie i zweryfikuj podczas jazdy czy jest OK i czy coś się zmieniło.

podaj ten VIN w wątku dedykowanym do tego, podałem Ci link do tematu, tutaj nikt Ci nie rozkoduje tego. W wtku podanym wyżej non stop chłopaki sprawdzają i w wolnych chwilach wrzucają niezbędne informacje rozkodowane

moduł 4Z7... jest z B6, w b7 nie ruszy

Tu podaj VIN, to chłopaki rozkodują

na wlepce, albo po rozkodowaniu VINu

chodzi o kod skrzyni (3 literowy)

A jaki masz kod skrzyni biegów?