MaTeo85

A poczytaj forum, wszystko już nie raz było opisane. Podpowiem, szukaj w dziale DIY

nie jest lekko dojść gdzie te sruby ale mam 4Z7971202 - 4 sztuki, M5 x 14 cena w aso trochę od czapy bo 21zł sztuka i są tylko 2 w polsce. lepiej poszukać coś podobnego lub taka N 10464802 M4x12 - ta kosztuje 1,1 zł więc normalnie nie wiem która dokładnie czy była jakaś zmiana czy może ta M5 to jako opcja naprawcza jak gniazdo już wywalone w pokrywach głowic popatrz na foty tych śrubek w necie to może coś Ci się rozjaśni. w etce znajdziesz to w 9-71-030 w pozycji 22, to sobie popatrz na spokojnie

To na foto, to Twój kompresor? Wygląda tragicznie, nie dostał jakiegoś strzała od drogi czy coś? przy takim uszkodzeniu jak jeździłeś to nie dziwne że uszczelniacz wału też dostał po tyłku. Ja jestem zdania że nowa jest lepsza niż regenerowana, oczywiście nowa dobrego producenta, a nie z krzaków.

Panowie ogarnąłem prostym sposobem Homelink'a aby współpracował z moją bramą, co prawda w B6 ale w B8 można zrobić dokładnie taki sam manewr tak aby nie niszczyć nic w ori instalacji HL. Pomysł jest dosyć prosty. Kupujemy moduł przekaźnika sterowany radiowo na 433MHz allegro.pl ALLEGRO.PL lub jeśli mamy wersję z USA, a chcemy tanio uruchomić HL możemy kupić taki przekaźnik na 315 MHz allegro.pl ALLEGRO.PL Są to proste przekaxniki sterowane radiowo prostym pilotem ze stałym kodem. Podłączamy zasilanie czyli masę i +12V po zapłonie tak żeby pilot działał tylko wtedy kiedy jesteśmy w pojeździe. Musicie sobie sami poszukać na którym bezpieczniku pojawia się napięcie po zapłonie i gdzieś tam się wpiąć. Edit: oryginalnie zasilanie HL jest z bezpiecznika C3 i tam najlepiej się wpinać z zasilaniem +12V Po za tym musimy poświęcić jeden pilot do bramy, który otwieramy, lutujemy do niego 2 przewody w miejscu mikrostyku (przycisku) i prowadzimy do styków przekaźnika (COM i NO). Przypisujemy do przekaźnika dołączony do zestawu pilot, a następnie parujemy go z naszym ori Homelinkiem. Chowamy cały zestaw (przekaźnik i nasz pilot do bramy) gdzieś przy liczniku najlepiej żeby mieć do niego dostęp przez otwartą klapkę od bezpieczników (tak jest najleiej w B6/B7 w mdelu B8 może być inaczej ale to już kwestia jak Wam pasuje). I to tyle, działa tak jak trzeba. W mojej wersji tymczasowej zasilanie wziąłem sobie z gniazda zapalniczki stąd na foto widać wtyk zapalniczkowy. PS. Myślę że spokojnie 3 takie zestawy można wsadzić i mieć dostęp do wszystkich 3 przycisków w naszym panelu jeśli ktoś ma większą ilość bram.

Właśnie ogarnąłem u siebie w B6 Homelink'a, wszystko zrobione jak w oryginale, moduł w zderzaku, okablowanie i słonecznik z pilotem. Niestety mam wjazd do hali garażowej i o ile pilot paruje się z samochodem, to przy zmiennym kodzie trzeba mieć jeszcze dostęp do sterownika bramy żeby dopisać nowy "pilot" to teoria, w praktyce nie wiem czy HL zadziałał by z moją bramą, ale nie mam jak sprawdzić gdyż brama jest wspólna dla całego bloku i nie chcę w niej grzebać. Stąd wpadłem na trochę inny plan dotyczący przeróbki systemu tak żeby działał z moją bramą. Wyżej przeróbka polegała na "popsuciu" pilota, który nie jest tani a tym bardziej nie jest łatwy do zdobycia. Postanowiłem dokupić prosty moduł (przekaźnik 12V sterowany z pilota. Jest to koszt około 40 zł) W moim "systemie" kupiłem dokładnie coś takiego: allegro.pl ALLEGRO.PL Największy problem polega na tym żeby wpiąć się zasilaniem dla tego przekaźnika pod zasilanie po zapłonie, będzie to zabezpieczało bramę przed nie autoryzowanym dostępem (jeśli ktoś wejdzie do auta i odjedzie to i tak najczęściej znajdzie pilota do bramy gdzieś w aucie, po drugie może wyjechać naciskając przycisk na bramie. W sytuacji kiedy samochód będzie stał zamknięty na zewnątrz w biskości bramy przekaźnik nie będzie zasilany więc nie ma możliwości go "przechwycić" i otworzyć jej. Więc tak najlepiej wpiąć się pod ori bezpiecznik S16 czyli ten z którego wychodzi zasilanie na moduł i panel Homelinka. Dodatkowo masa, czyli przewód z oczkiem na końcu który montujemy pod nakrętkę na oryginalnym punkcie masy przy nogach kierowcy na słupku A. Po za tym musimy poświęcić jeden pilot do bramy, który otwieramy, lutujemy do niego 2 przewody w miejscu mikrostyku (przycisku) i prowadzimy do styków przekaźnika (COM i NO). Przypisujemy do przekaźnika dołączony do zestawu pilot, a następnie parujemy go z naszym ori Homelinkiem. Chowamy cały zestaw gdzieś przy liczniku najlepiej żeby mieć do niego dostęp przez otwartą klapkę od bezpieczników. I to tyle, działa tak jak trzeba. Gdyby ktoś miał moduł z USA to można tak samo oszukać system tylko kupując przekaźnik sterowany częstotliwością 315MHz. W mojej wersji tymczasowej zasilanie wziąłem sobie z gniazda zapalniczki stąd na foto widać wtyk zapalniczkowy. PS. Myślę że spokojnie 3 takie zestawy można wsadzić i mieć dostęp do wszystkich 3 przycisków w naszym panelu jeśli ktoś ma większą ilość bram.

tak na szybko patrząc te moduły z Exeo działają w oparciu o sygnał z ABSu, więc niestety na moje do b6 czy b7 nie podejdą, ale kto wie czy dało by się to zaadoptować w naszych autach. ocja o tyle tańsza że nie trzeba czujników w koła ładować

Trzeba by popatrzeć co tam ETKA mówi

Mowa o TPMSie? Tu sam licznik nie wystarczy, trzeba jeszcze moduł i antenę, do tego w koła czujniki, mogą być jakieś uniwersalne zakodowane pod nasze auto. Robię to właśnie u siebie, sam moduł i antena to pikuś jak poszukasz to za 100-150 się trafi, do tego uchwyt anteny pod zderzak z ASO za nie duże pieniądze i tyle, cenę robia5 czujniki.

Fajnie działasz przy aucie. Przeczytałem cały Twój temat, prace wykonane na plus. Z zewnątrz przydało by się pomalować dolne dokładki w kolor nadwozia i już było by naprawdę fajnie. Jak byś coś potrzebował z tylnym zawieszeniem to pisz, robiłem u siebie wszystko od a do z. (Coś tam u mnie w wątku o aucie jest wspomniane i jakieś foty też są.

Wczoraj tankowałem na Lotosie w Gdańsku, pb 5,22, a przedwczoraj diesla i też 5,22 było.

Tu masz opis jak samemu sobie sprawdzić.

Ale zasilanie radia jest nie po zapłonie tylko stałe, więc może być problem ile moduł je prądu, nie sądzę żeby było to dużo, ale zawsze coś i po dłuższym postoju może coś wpływać na rozładowywanie aku. U mnie nie ma skakania i obraz z kamery mam szybko.

powinien, ale jak już czytałeś nie raz na forum chcesz pewność to kup oryginał, niestety z czujnikami już tak w audi bywa, że zamienniki czasami mimo dobrej firmy nie grają w aucie jak trzeba

wg oryginału Twój czujnik 8E0 959 126 zamienia się kolejno na 8E0 959 126 B ---> 8E0 959 126 C ---> 3R0 959 126 Ten ostatni jest jak najbardziej dostępny w ASO cena 375zł bez zniżek.

No to kiedyś pomyślę nad tym jeszcze

Nie ukrywam fajny bajer ale do benzyny ciężki temat z tego co kiedyś czytałem. Do diesla jest tego trochę... Bez takich mi tutaj kiedyś wpadnie SWAP silnika z tipem i Q, ale to kiedyś. Same rarytasy Długo się broniłem przed s-linem, ale faktycznie robotę zrobiło, wygląd auta jest zupełnie lepszy.

Ta za dużo już tego wyposażenia i tytuł się rozciągnął jak guma od gaci coś trzeba było z tym zrobić. Padło na taki podchwytliwy tytuł, ale kto wie co tu jeszcze do tego samochodu wpadnie

Zupełnie przez przypadek zamówiłem kolejne graty do auta Przyjdą to pokażę co tam będzie. Powoli kończą się pomysły na kolejne modyfikacje na szczęście mam jeszcze trochę drobiazgów do wsadzenia do auta więc powoli w wolnych chwilach będę dokładał. Ostatnio nie było za bardzo czasu... dzięki wszystkim komentującym za dobre słowo, mam nadzieję że autko się podoba, bo mi bardzo hehe A tu na deser zamontowana lotka na klapie:

ja mam u siebie ten sam problem, awaryjne mrugają, ale nie mam dostępu do przycisków w branie (niestety brama wspólna do hali garażowej) i na razie też stoję z tematem, jak się nie uda nic ogarnąć będę myślał inaczej.

napisz PW, podjedziesz do Gdańska podłączymy kompa zerkniemy co i jak.

obsługuje ale zapewne nie wszystko, niestety taki system nie ma nigdzie napisane że będzie działał z każdą bramą, każdego producenta. trzeba testować i sprawdzać. Wejdź na stronę homelinka, zerknij instrukcję kodowania jak to ogarnąć i może coś z tego będzie, ale na 100% nikt Ci nie da gwarancji.

a to nie wyłącza się przez przypadek w klimatroniku? jest taka metoda na to:

masz Avanta, a to w nich jest normalne że z wiekiem siadają i to bardzo mocno. U siebie miałem to samo, przód na 65,5cm a tył na 62 (1BE) po wymianie sprężyn z tyłu jest teraz idealnie. Jak wyżej wspomniałem sprężyny dobierał mi kolega @dziki polecam odezwać się do niego.

w sprawie zamienników sprężyn pisz do @dzik, mi znalazł zamienniki na tył z lesjofors i po zmianie w końcu mam idealnie przód i tył na 66cm +- 3mm na zawiasie 1BE czyli jak z fabryki.

poczytaj ten temat, włącz etkę online i szukaj co tam dokładnie Cię interesuje