MaTeo85

Za 1k to sline owego ciężko znaleźć w ogóle (mówimy o komplecie i pod spryski), a z S4 wydaje mi się że pod 2k za kompletny. Niestety ale tych zderzaków już więcej nie będzie, a tylko mniej

Jest mały postęp... Odebrałem zabawki od lakiernika, wiem wiem niewiele widać ale to po to żeby nic nie porysować Założyłem listwy drzwiowe I na koniec zabrałem się za zderzak, po wyjęciu lamp znalazłem zgubę mechanika ? Stary zderzak zdjęty, jutro będę rezał dalej.

te z S4 B6 18ki mają ET 45, a 17ki ET 38

Dzięki za odpowiedź, pytałem z ciekawości bo ja zawsze biorę wszystko w Benepol'u, tu jest taka przewaga że z góry widzę ile co kosztuje i czy jest dostępne oczywiście zniżki też dają.

Fajny sedan, widzę że fajnie działasz z wnętrzem i dbasz o auto. ( z ciekawości w którym ASO kupujesz części? i czy masz jakieś zniżki?) Może kiedyś gdzieś na mieście się spotkamy.

Dla silnika ALZ jest oring N90365302 - 20x3. nówka w aso to około 7,5zł

No niestety jak by miało być lepiej to jeszcze drugie tyle z auta trzeba by wywalić co by mieć dostęp wszędzie tam gdzie idą kable ale i tak jest dobrze... Tylko co by zadziałało wszystko po całej akcji

Dzięki Z manualem to słabo bo czas mnie goni, a roboty masa (córy pokój jest do piątku składem na wszystkie graty z wnętrza jak fotele kanapa, tunel i inne takie, a w piątek córa wraca do domu i muszę wszystko wsadzić do auta), ale w wolnej chwili mogę zrobić listę potrzebnych części do całości jeśli ktoś by potrzebował.

U mnie niestety na rantach przednich nadkoli też się zaczyna robić rudo, trzeba będzie w tym roku zabezpieczyć graty, a po kolejnej zimie zmienić na nowe.

Działam dalej ze 25 nowych kabli wjechało do auta. Zasilania, cany, linia K, kable do czujników poziomowania, kable do silników poziomowania w lampach, kable pod homelinka, zasilanie dodatkowej pompki spryskiwaczy lamp. Przy okazji przeciągania wszystkiego puściłem nową wiązkę do sterownika PDC. Kable idące pod maskę, do lamp, pompki sprysków zrobione na gotowo, zostanie już z samymi lampami zmiana wtyczek bo obecne są popękane. Do tego kable puszczone w peszlach, wszystkie nowe z dedykowanymi pinami. Jutro walka pod nogami kierowcy, trzeba puścić jeszcze CANy pod fotel kierowcy, kable do fotochromów w drzwi i dodatkowe sygnały do pamięci, homelinka i sterowania ledem w blendach. A na deser 3 przewody do anteny TPMSu z tyłu. Tak to wygląda przy nadkolu z przodu:

We wtyczce przy czujniki nasłonecznienia: Pin 1 idzie do Pinu 2 Pin 2 idzie do Pinu 3 Pin 3 idzie do Pinu 4 Pin 4 idzie do Pinu 1 To jest przypadek przejścia z wersji starszej od AH na B7

PIN 1 włącznika idzie do licznika na zielona kostkę PIN 25 PIN 2 włącznika idzie do masy

A zrobiłeś to co wyżej Ci proponowałem? Zdalnie za Ciebie nikt tego nie zrobi. Jak tak Ci źle i nie pasuje że ktoś próbował pomóc, to odstaw auto do mechanika i nie zawracaj nikomu głowy na forach.

Tak

1 minuta potrzebna. Masz 0YM czyli kategoria wagowa 12 do tego zawias 1BE czyli sprężyna o numerze 8E0 511 115 DN

Coś tam od wczoraj działam, wywaliłem całe wnętrze, łącznie z wykładziną... Mam fajny dostęp do torów kablowych i mogę sobie ładnie porozkładać kable. Jest masa roboty, ale powoli kabli ubywa. Mam już podłączone zasilanie, cany, sygnały z licznika. Dodatkowo kładę zasilanie i inne niezbędne okablowanie pod fotele z pełną elektryką, kable pod składane lustra i blendy LED więc jest masakra.

tu masz video jak zakodować nowy klucz, jak nie pomoże to trzeba wymienić klucz (pilota) na inny i zakodować od nowa.

Zmieniałeś baterie w pilocie? Jak brak błędów to MK nie ruszaj, można za pomocą vcdsa przypisać na nowo pilota. Ale jeśli zmieniałeś lub wyciągnąłeś baterię to trzeba wsadzić kluczyk do stacyjki, przekręcić na zapłon i wcisnąć guzik zamykania lub otwierania na chwilę. Po tym pilot powinien wrócić, jak nie to dokodowanie na nowo za pomocą vcds'a

trochę nie jasno piszesz. jak nie wiesz co się dzieje z autem to pierwsze co to trzeba podłączyć się pod VCDSa i zrobić pełny auto scan z odczytem wszystkich błędów ze sterowników w aucie.

No przynajmniej odkręcić i odchylić do tyłu bo inaczej słaby dostęp.

4 śruby od fotela, jedna śruba od podstopnicy i kilka zatrzasków na osłonach progu i słupka B półki nad nogami kierowcy nie trzeba demontować, ale po jej zdjęciu jest łatwiej (3 śruby) do fotela klucz spline 10 (jak dobrze pamiętam), do podstopnicy chyba krzyżak, a do półki klucz 8mm.

Jak robisz synchronizację z Google to jest szansa że na koncie Googla coś będzie z smsów

W B7 sygnał wstecznego z multi był przekazywany po CANie, jak w innym wątku już pisałem trzeba pociągnąć dwa przewody do włącznika na skrzyni biegów odpowiadającego za wsteczny.

Tak będzie to samo, istotny jest rodzaj skrzyni czy 5 czy 6 biegów. Masz na schemacie * przy opisie.