MaTeo85

Zobacz czy nie przymarza rurka przy dyszy rozpreznej w sytuacji kiedy brakuje chłodzenia. Jeśli tak to trzeba zweryfikować dyszę i jej stan czy jest prawidłowa dysza, czy nie ma na niej zanieczyszczeń itp.

osuszacz zmieniałeś przy serwisie klimy? wygląda na to że czasami dysza się zatyka (wtedy rurka za dyszą w stronę parownika robi się oszroniona. Najlepiej będzie podjechać, odciągnąć czynnik, wymienić dla spokoju dyszę na nową (koszt groszowy) i dać nowy osuszacz. Dodatkowo po wyjęciu dyszy sprawdzić jej stan, czy jest czysta, czy nie ma opiłków, czy olej jest czysty i klarowny czy szary i brudny.

pytania pomocnicze, czy rurki pod maską są zimne, ciepłe, zaszronione? i w którym miejscu jaka sytuacja. Czy klimatronik oryginalny w aucie czy zmieniany? jak zmieniany to na jaki? (wrzuć numer OE) pokaż najlepiej wszystkie bloki pomiarowe (można zrobić zapis wszystkich bloków do pliku (po kilku minutach na LO i nawiewie na maxa na środkowe kratki) jak pamiętasz to jaką dyszę rozprężną wsadzałeś? (kolor obudowy)

pod lędźwie wtyczka bezpiecznika ma numer: 4B0937530 pod elektryczne fotele wtyczka ma numer 4A0937530 później jak będę miał etkę pod ręką to Ci podam numery konektorów aha w aso ta 4B0 kosztuje jakieś 22 zł

Trudno powiedzieć czy każdy tak ma, ale jeśli widać lamele to nie ma się co dziwić że "przecieka Ci gorące powietrze bokiem. Może zobacz czy da się zapchać przestrzeń między obudową a nagrzewnica jakąś gąbka czy kup folię aluminiową samoprzylepną i oklej to jakoś.

Jak nagrzewnica z zamiennika to obstawiam że nie pasuje idealnie do odbudowy przez co powietrze "ucieka bokiem" zdejmij osłonę nad nogami kierowcy i popatrz czy nagrzewnica jest dopchnieta do końca i czy obudowa nagrzewnicy zasłania cały wkład (nie możesz widzieć lamelek elementu grzejnego.

Mam ten magiel u siebie w b6, 2.0 ale to praktycznie to samo co 1.8 więc nic się nie martw tylko montuj

Magiel z exeo będzie pasował bez problemów.

A jaki Ty byś chciał sterownik od nagrzewnicy? Nagrzewnica to po prostu w uproszczeniu rurka w której płynie "woda". Chyba że o czymś innym myślisz? Napisz w czym jest problem.

Bardzo dobrze poprzedni zdecydowanie lepiej wygląda od tego czegoś

nie musisz tłumaczyć z angielskiego bo wszystko jest na forum po polsku opisane. Generalnie blok 002/1 mówi o aktualnym wyłączeniu sprężarki, bloki 002/2 i dalej mówią o wcześniejszych warunkach wyłączenia i nie są aż tak istotne bo nie wiemy kiedy miały miejsce. Istotny jest pierwszy blok który odpowiada za tu i teraz. Wg wskazań G65 pokazuje prawidłowo i raczej w nim nie szukał bym problemu. Upewnij się że sprzęgło zwywalne nie jest uszkodzone i że kompresor (jego oś) obraca się wraz z kołem pasowym.

pokaż jeszcze co jest w blokach pomiarowych 026 i 027 w klimatroniku

Tu jakby wszystko jest OK. Zmień kodowanie licznika na RoW Audi A4 (8E) Instrument Cluster (8E2/8E5/8H7) - Ross-Tech Wiki WIKI.ROSS-TECH.COM Po tym zrób nastawy podstawowe w klimatroniku. Może być problem z uwagi na błędy silnika nastawczego który Ci szwankuje, ale zobacz czy przejdą. Później odpal silnik ustaw klimę na LO i nawiew na maxa przez centralne kartki w desce. I po kilku minutach pracy pokaż co masz w grupach 001, 002, 009 i 010. (W klimatroniku)

A grupa 002 z klimatronika?

Nie ma czegoś takiego jak klimatronik z Anglika. Sam sterownik jest jeden, a czy działa jak Anglik czy jak reszta Europy to zależy od kodowania przekazanego przez licznik.

Jak masz vcds to pokaż błędy ze sterownika silnika i pokaż co siedzi w grupie pomiarowej 002. Jak odłączasz zawór sprężarki i nie ma błędów, to jest to co najmniej dziwne zachowanie sterownika. Dobrze by było podmienić klimatronik na inny i sprawdzić co się dzieje.

Pokaż co pokazuję grupa pomiarowa 002 z klimy w vcds

nie wiem co da się jeszcze poprawić w LEDzie żeby grało lepiej? nie miałem zwykłego rnsa, ale LED gra zajeb**cie, oczywiście mam ori BOSE i to też ma znaczenie.

Kolego jest temat o dokładaniu rnse i o wszystkim z nim związanym. Więc poświęć kilka minut swojego życia i sobie poczytaj temat, gwarantuję że znajdziesz potrzebne informacje.

Możliwe że woda w skrzynce ECU, rozkręć i zobacz co jest w środku.

Na taśmie będzie listwa raczej odstawała, chyba najlepiej przykleić ją na jakiś rodzaj kleju do szyby czy coś podobnego, dajesz nie duże kropki i dobrze wciskasz aż wyschnie wtedy listwa ładnie powinna się trzymać na miejscu.

http://www.diagnosetool.de/VCDS-MFT-21030-setup.exe lub https://www.ross-tech.de/downloads/pci

stronkę znam i ten soft, może bardziej czytałem o nim, jednak na swoim radiu nie będę eksperymentował mam wszystko czego mi trzeba na dzień dzisiejszy jak by wstawili odczyty z TPMSu w opcjach CAR czy coś podobnego to wtedy może pomyślał bym nad tym cudem. A mapa z dvd jest ok, na płyty mam zmieniarkę.

dobra już widzę masz silnik ADR. Do niego label jak dobrze kojarzę jest tylko w wersji niemieckiej. pobierz sobie vcdsa z niemieckiej strony dystrybutora ross techu i wyciągnij interesujący Cię plik lbl do swojego polskiego czy tam angielskiego i powinien czytać.

Dobrze Ty kod silnika napisałeś? bo AGR to jest 1,9diesel, a w opisie sterownika jest 1,8 benzyna?