MaTeo85

informacje z elsy czujnik tył 1.pdf czujnik tył 2.pdf

Jakiś nie oryginalny moduł podłączasz? Ten gruby brązowy to właśnie masa lampy dlatego idzie do karoserii. Masę możesz podłączyć do tej śruby jak odkręcisz nakrętkę to można wsadzić tam dodatkowe oczko z kablem do Twojego modułu. +12v do zasilania żarówki wstecznego to przewód niebiesko/czerwony.

Więc w temacie skrzyni kontaktuj się z kolegą @Bart-S tu na forum albo zerknij w jego stopkę pod każdym postem (tylko na komputerze, w telefonie nie widać) ma podany numer telefonu. Wie na temat multitronika chyba wszystko.

Musisz uporać się z wilgocią na dobry początek. Wypiąć kostki, użyć chemi do czyszczenia styków czy elektroniki z nalotów, wilgoci, drobinek wody itp. i dobrze osuszyć wszystko, bez tego co chwilę będzie się coś działo. Do tego przydał by się pełny skan z VCDSa wszystkich sterowników. Bez tego ciężko coś więcej zaproponować.

Ciężko powiedzieć co zrobić bo nie widzimy w jakim stanie jest auto. Musisz sam odpowiedzieć sobie na pytanie czy ładować dalej kasę czy przeżyć stratę i sprzedać to w cholerę. Klima to drogi temat i zrobiony niepoprawnie prędzej niż później będzie trzeba poprawiać. Multitronic jak już w kiepskim stanie to chyba lepiej zmienić skrzynię na manualną. Dwunasta można zmienić przy tym na jednomas będzie spokój (tu niech się wypowie ktoś kto robił co i jak) Ogólnie w aucie jest sporo problematycznych spraw jak turbo, wtryski, EGR i nie wiadomo co jeszcze które mogą dać o sobie znać jeśli poprzednik nie dbał o to.

Proszę o informację dotyczące wymiany olei i filtrów w napędzie dla auta o numerze VIN: WA1LFAFP2EA085070 Jaki olej Jakie filtry Jaka metoda wymiany Jeśli są jeszcze uwagi serwisowe warte ogarnięcia w ramach wymiany oleju to proszę o informację. @Dev tu największa prośba do Ciebie, ponieważ masz wiedzę i wiesz co i jak. Jeśli warto ruszać dyfer (bo to chyba jest w Q) to też bym prosił o olej i ewentualne potrzebne części. PS. Pisze nowy wątek w dziale dla innych Audi gdyż mamy tu Q5 i nie będzie niedomówień że piszę w złym temacie.

dostałem tylko vin od kolegi bez zagłębiania się w szczegóły, wiem że w tym temacie pisałeś stąd też wybrałem to miejsce, ale ok poszukam w związku z tym tematu o TIPie i tam zapytam. ps. napisałem nowy temat. Przepraszam za zaśmiecanie tego. Może jakiś mod usunie.

@Dev w wolnej chwili jak byś mógł napisać jaki olej i filtry, metoda wymiany i co tam jeszcze potrzeba do serwisu skrzyni w tym aucie: WA1LFAFP2EA085070 Z góry dziękuję

w zgodzie z przepisami auto z takimi lampami nie ma prawa przejść przeglądu, a w życiu bywa różnie, zależy to od diagnosty i jego podejścia.

Poproszę o ogarnięcie VINu WAUZZZ8P1BA125716

Spoko, nie ma problemu.

Cześć Panie i Panowie Ostatnimi czasy niewiele się u nas dzieje w temacie spotów więc może warto nadrobić ten temat, spotkać się pogadać itp. Proponuję środę w godzinach wieczornych 19 może 20? Miejsce może być stałe czyli Matarnia, albo może gdzieś w plenerze? Jak ktoś ma propozycję to dajcie znać. Na teraz chętny jestem ja i @lewiatan1989. Dajcie znać kto chętny jeszcze.

Przełącznik z aukcji jak najbardziej OK. Co do czujnika na tył z mojej wiedzy wynika że jest to samo, mocowanie jest takie same, a ośka napędu nie powinna w żaden sposób przeszkadzać. Mocowanie jest pod śrubę górnego wahacza i na dolnym trapezowym które nie zależnie od zawiasu są takie same.

Bardzo dobrze się prezentuje

Kostka której szukasz jest pod zaślepką w podłodze. Kostka koloru żółtego w B6 z 2 przewodami, w B7 z trzema.

Znajdź kogoś w swojej okolicy kto Ci ogarnie to bo jeśli teraz nie wiesz co zrobić, to nie wróżę sukcesu. Generalnie musisz ogarnąć zasilanie po stacyjce od skrzynki z bezpiecznikami do radia i podłączenie adaptera CAN oraz zasilania głośników tył. Can adapter masz w tej wiązce najbardziej z lewej. Z tym że ta wiązką jest z gniazdem quadlock, a Ty masz w aucie gniazda standardu ISO.

Na początek sprawdź czy w zbiorniczku sitko nie wypadło, jeśli wypadło trzeba wsadzić na swoje miejsce lub jak się nie da i nie będzie trzymało, to wymień zbiorniczek na nowy.

1 - linia K od roku 2002 nie podłączasz. 2 - zawór sterujący pin 2 4 - sygnał prędkości ABS (z licznika zielona kostka pin 21 5 - zawór sterujący pin 1 6 - zasilanie po stacyjce 8 - masa

Pin 6 - zasilanie 12v od podświetlenia (bl/br) Pin 3 - masa (br)

Jest wątek podpięty ze wszystkimi blokami pomiarowymi klimatronika. Trzeba tylko poszukać

Tak jak piszesz, bez wpiętego sterownika kierownicą kręci się jak w żuku. Podepniesz sterownik i będzie malina. Podpięcie jest banalnie proste.

8E1611743L rurka nr 5 z rysunku cena w ASO (Benepol Gdańsk) to 50zł, używanych nie szukaj bo będą tak samo nieszczelne.

To i tak tanio wycenili, niestety często po remoncie nadal bierze olej. Przyczyną to nie obrabianie gładzi tulei cylindrowych jak i często brak wymiany tłoków (je też należy mierzyć i zweryfikować stan). Dobrze się zastanów czy stan auta jest warty wsadzania takich pieniędzy, czy nie lepiej sprzedać to i dołożyć do innego? (Oczywiście przy sprzedaży nie zatajać informacji o poborze oleju) Jak chcesz wszystkie dane serwisowe silnika to polecam poszukać program ELSAwin z bazą danych dla audi, wtedy będziesz miał to czym dysponują w ASO. Chomikuj jest pełny tego...

Zobacz bloki pomiarowe 001 i 002 do tego 010, na postoju a później na pracującym silniku w klimą ustawioną na LO i nawiewem na max przez kratki, pokaż co wyczytasz z bloków. Możesz też zerknąć na bloki 026 i 027 co tam jest zapisane. Jeśli nic nie reaguje upatrywał bym problemów albo w samym zaworze sterującym albo w kompresorze.

Dokładnie jest tak że jak sprzęgło jest całe to oś kompresora się obraca razem z kołem pasowym, jeśli sprzęgło się zerwie, to automatycznie oś nie jest napędzana, a obraca się sama zewnętrzna część koła pasowego.