MaTeo85

Oszczędzisz 500zl na kompresorze regenerowany na nie wiadomego pochodzenia częściach? Pomyśl i zdecyduj sam, ale nie polecam takich marnej jakości części, bo będziesz robił tą klimę co rok, a wtedy na pewno nie oszczędzisz. W grę wchodzą części Denso, hella-behr, nissens, ewentualnie NRF wszystko inne zostaw w spokoju. (Denso lub hella - kompresor, hella - osuszacz, nissens - skraplacz, oringi warto wziąć z ASO, dyszą rozprężna NRF). Możesz szukać taniej ale czy dobrze to nikt Ci nie napisze.

Robotę mi odwołali, ale miałem sporo na głowie i zupełnie zapomniałem o temacie spota, coś było nie było? Może na kolejny tydzień coś zaplanujemy?

Jak masz opiłki to nie ma innej możliwości jak wymiana: kompresora, skraplacza, osuszacza i dyszy rozprężnej (oraz oringow) do tego płukanie parownika oraz rurek. Konstrukcja skraplacza uniemożliwia jego dokładne wyczyszczenie stąd wchodzi w grę tylko wymiana, każde pójście na skróty będzie jak rosyjska ruletka, albo będzie działać rok, dwa czy 5 lat albo padnie po godzinie czy kilku dniach, może miesiącu. Wybór należy do Ciebie. Niestety koszt całości to jakieś 1200 kompresor, ok. 300 skraplacz, że 150 osuszacz i 10zl dyszą rozprężna. Do tego robocizna i płukanie układu i robi się ze 3k PLN.

W Twoim samochodzie halogeny przeciwmgielne zasilane są bezpośrednio z modułu MCE: Lewy z kostki 23 PINowej z PINu 21 Prawy z kostki 23 PINowej z PINu 19 Jeśli nie wiesz czy wcześniej w ogóle działały przeciwmgielne to sprawdź najpierw czy przypadkiem wtyczka 4 pinowa przy zderzaku nie jest ropięta (wtedy raczej też nie będzie działał klakson) zobacz też czy na PIN 2 włącznika świateł pojawia się zasilanie po zapłonie, oraz czy z PINu 8 po włączeniu na przełączniku przeciwmgielnych wychodzi +12V jeśli na 2 jest a na 8 brak to wina włącznika świateł. jeśli na 2 i 8 jest, to trzeba podłączyć VCDS i odczytać błędy z modułu MCE

Napisz to jakoś logicznej, jaki box? Co masz na myśli? W systemie audio BOSE masz następujące połączenia: Radio - wzmacniacz Wzmacniacz - głośniki (drzwi plus głośnik centralny) Wzmacniacz - subwoofer Wzmacniacz - mikrofon (AudioPilot)

zasilanie lamp przeciwmgielnych zależne jest od wersji modułu centralnej elektryki MCE, napisz jaką masz wersję to wrzucę Ci informacje co i jak co do anteny to musisz dobrać się do wzmacniacza i zobaczyć cy nie jest uszkodzony, niestety w sedanach jest to czesta przypadłość

Ciekawe po nissensie raczej bym się nie spodziewał niedoróbek w częściach.

z tym parownikiem może nie być problemem dobór po numerze VIN, a bardziej jakość odwzorowania zamiennika. jakiej firmy zamiennik brałeś?

może być problem, ale to pewnie kwestia indywidualna w zależności od ledów ciężko powiedzieć, ori moduły haka z B6 były w czasach kiedy nie było ledów w zastosowaniu jako żarówki samochodowe, musisz przetestować sam, pierwsze co to podłącz się do przyczepki z normalnymi światłami i sprawdź czy moduł poprawnie działa, później testuj przyczepkę z LEDami.

MCE musi wykryć obciążenie, podłącz przyczepkę i wtedy sprawdzaj.

Potrzebujesz zasilanie stałe z bezpiecznika S227 (30A) - pin 1 modułu Zasilanie po stacyjce do pinu 5 modułu Masę do pinu 2 modułu Sygnał z czujnika pedału hamulca pin 4 do pinu 8 modułu Can komfort HIGH do pinu 3 modułu Can komfort LOW do pinu 4 modułu Wszystko do wtyczki oznaczonej jako 1 Wtyczka 2 to wiązką od modułu do gniazda przyczepki.

Jak nie pojadę we wtorek do roboty to może i w środę coś ogarniemy... Ciekawe czy jeszcze ktoś będzie chętny

Czyli soft z tej strony ma PL menu? Czy trzeba było coś kombinować? Bo zastanawiam się nad tym softem u siebie żeby wrzucić.

Na stronie staga wszystko powinno być do pobrania

Pisałem że na samym zaworki, a czy w gnieździe coś jest to nie wiem, nigdy sam tego nie rozkręcałem więc nie chce nikogo wprowadzić w błąd., Ale jak zaworek kiepskiej jakości to czasami dopiero 3 czy 4 z kolei okazuje się szczelny z tego co czytałem.

Oj tam, jakimś ekspertem to ja nie jestem, co nieco liznąłem w temacie klimy, do tego jakąś tam wiedzę o termodynamice mam, podstawy klimatyzacji też kiedyś na studiach przerabiałem i tyle. Niestety bez sprzętu i samochodu widzianego naocznie ciężko jest czasami zdiagnozować nietypowe zachowania układów klimatyzacji z zaworem sterującym (ważna też jest często historia napraw czy nawet zwykłego uzupełniania czynnika w układzie). Stare układy ze sprzęgłem elektromagnetycznym były dużo prostsze w diagnostyce i naprawie. W nowych często nieumiejętny serwis może doprowadzić do problemów które ciężko później zdiagnozować.

Kolego, wymieniłeś dyszę rozprężną i myślisz że o klimatyzacji wiesz już wszystko? Każdemu teraz w temacie klimatyzacji będziesz pisał że u Ciebie pomogła wymiana i żeby też zrobili? Fajnie że starasz się pomóc, ale jak nie bardzo masz wiedzę w tym temacie to może lepiej nic nie pisać? Po drugie ten temat dotyczy modelu B9. Ps. Nie w każdym modelu (nawet patrząc na B6) najpierw załącza się klima, a później wentylator. W większości włącza się wentylator w chwili odpalenia klimatyzacji.

Najczęściej przy 1 odpaleniu po nocy lub po długim postoju jak olej z wariatora zleci.

Jeździć, obserwować jak trwa to 1 czy 2 sekundy po odpaleniu to może tak zostać, szkoda wydawać hajs na nowy czy regenerowany wariator. Mam tak u siebie od dobrych 4 lat jak nie lepiej i nic się nie dzieje.

Miedzianym drucikiem to prędzej zwarcie zrobisz. Podjedź do jakiegoś elektryka niech Ci pociągnie stałe 12v do pinu safe w radiu i po problemie, a jak bardzo chcesz sam to kup przewód jednożyłowy (tzw. linka) o przekroju np. 0,5mm2 czy 1mm2 w długości odpowiedniej dla auta jakim dysponujesz i połącz ten pin do jakiegoś punktu gdzie masz stałe + 12v nawet jak nie ma kluczyka w stacyjce. Najlepiej jeszcze mieć dedykowany pin (końcówkę pasującą do kostki przy radyjku.

Jakieś błędy zapisane w sterowniku? Trochę dziwne zachowanie, może od temperatury coś się wydarzyło ze sterownikiem, jakieś zimne luty dały o sobie znać ? Ciężko wnioskować w 100%

na zaworku jest przecież oring, jeśli nie szczelne jest to uszkodziłeś oring przy wkręcaniu, pewnie kręciłeś na sucho? Posmaruj oring olejem jak do kompresorów i zobacz czy na gwincie w rurce nie ma żadnych zadziorów przez które może się oring niszczyć.

Na tej duszy już widać pierwsze oznaki przypalonego oleju, dysza powinna być czysta, nawet jak nie ma opiłków to niestety coś tam nie domaga.

A no był taki mały 3 osobowy następny można zrobić jak będą chętni. może za jakieś 3 tygodnie? dawajcie znać kto chętny i info co do terminu. mnie przez najbliższe 2 tygodnie nie będzie na miejscu, stąd propozycja za 3 tyg.

pozycja 33 do tego opaski zaciskowe 35 i 36