MaTeo85

jeśli nie ma błędów w sterownikach klimy i silnika, a wentylator działa podczas przeprowadzenia tastu z poziomu vcds, silnik nie przegrzewa się i ciśnienie w układzie klimatyzacji nie rośnie nadmiernie to jest OK. W silniku 1,9 wentylator klimatyzacji nie koniecznie włącza się od razu podczas uruchomienia klimatyzacji, a dopiero po wzroście ciśnienia w układzie. Jeśli ciśnienie w układzie klimy rośnie ponad 15 bar to wtedy może być faktycznie jakiś problem ze sterowaniem wentylatora.

masz moduł F czyli High z B6, tu nie ma co adaptować. zostaw to i nie ruszaj. Dodatkowo masz VCDS-Lite więc jeśli nie jest "aktywowany" to nie zrobisz wielu rzeczy. wszelkie adaptacje związane ze światłami zaczęły się dopiero w modelu B7.

To dziwna wersja, ale nic, wklej screen z VCDSa z oknem po wejściu do modułu m-ce, tak żeby było widać numer sterownika i kodowanie

Weź pokaż jaki masz w ogóle moduł MCE. Bo w b6 w ogóle nic nie robisz w adaptacjach. Druga opcja jak nie rozumiesz niemieckiego to korzystaj z VCDSa po angielsku.

no tak, ale to w B7, a kolega wg. profilu ma B6 a tam nie ma co adaptować chyba że coś swapował.

a co Ty chcesz zrobić w tej adaptacji?

z błędów wynika że masz za mało paliwa, albo przytkane przewody od zbiornika, albo filtr nie był zmieniany nigdy, albo pada pompa paliwa. bądź też regulator ciśnienia na listwie jeśli jest w Twoim silniku.

przy przejściu z MCE w wersji LOW na wersję HIGH należy poprzekładać trochę kabelków w instalacji. Masz wszystkie schematy i opis co trzeba zrobić w pierwszym poście tego wątku.

w pliku z H7 na stronie 8 masz wypowadzenia przełącznika regulacji świateł (H7) / CLH Audi A4 B7 - Lampy H7.pdf w pliku z Xenonem na stronie 6 masz wyprowadzenia przełącznika DRL / CLH Audi A4 B7 - Xenon.pdf

Nie opowiadaj bajek, przeczytaj pierwszy post z podanego linku, masz tam wszystko trzeba tylko umieć czytać, najlepiej ze zrozumieniem.

Sprawdź oporność zaworu (możesz wyjąć przekaźnik i tam sprawdzić. W manuału jest opisane wszystko co i jakie wartości muszą być.

W Seicento, to ty pewnie miałeś pajoniera... Concert2+ to radio 2din z obsługą MP3. Concert2 1din nie obsługuje MP3. Oba concerty grają bdb.

Nie pamiętam, ale mogę zrobić pomiary, co do wiązki od pieca do słupka A trafiłem ją wraz z piecykiem. Jak będziesz chciał to mogę zrobić taką samą, ale to pisz na PW.

Tak trzeba przerobić instalacje. Jutro Ci wrzucę schematy pod B7.

Wklej pełny opis błędów, nikt nie będzie szukał po internetach co to za błąd. Najlepiej wklej screen z VCDSa z błędami

Jeśli system oparty jest na czujnikach ciśnienia, to tak będzie się świecić ze względu na brak komunikacji z przypisanymi czujnikami. Jeśli wsadzimy drugi komplet z innymi czujnikami to wystarczy przeprowadzić procedurę zmiany kół. Jeśli system oparty o ABS to nie, wystarczy przeprowadzić procedurę wymiany kół.

Daj koledze spokój, zdrowie jest najważniejsze, będzie miał siłę, czas i chęci, to sam da znać. Przy okazji życzę Wojtek dużo zdrowia.

Jakie błędy w sterowniku po wymianie? Kasowałeś w ogóle stare błędy?

Oszczędzisz 500zl na kompresorze regenerowany na nie wiadomego pochodzenia częściach? Pomyśl i zdecyduj sam, ale nie polecam takich marnej jakości części, bo będziesz robił tą klimę co rok, a wtedy na pewno nie oszczędzisz. W grę wchodzą części Denso, hella-behr, nissens, ewentualnie NRF wszystko inne zostaw w spokoju. (Denso lub hella - kompresor, hella - osuszacz, nissens - skraplacz, oringi warto wziąć z ASO, dyszą rozprężna NRF). Możesz szukać taniej ale czy dobrze to nikt Ci nie napisze.

Robotę mi odwołali, ale miałem sporo na głowie i zupełnie zapomniałem o temacie spota, coś było nie było? Może na kolejny tydzień coś zaplanujemy?

Jak masz opiłki to nie ma innej możliwości jak wymiana: kompresora, skraplacza, osuszacza i dyszy rozprężnej (oraz oringow) do tego płukanie parownika oraz rurek. Konstrukcja skraplacza uniemożliwia jego dokładne wyczyszczenie stąd wchodzi w grę tylko wymiana, każde pójście na skróty będzie jak rosyjska ruletka, albo będzie działać rok, dwa czy 5 lat albo padnie po godzinie czy kilku dniach, może miesiącu. Wybór należy do Ciebie. Niestety koszt całości to jakieś 1200 kompresor, ok. 300 skraplacz, że 150 osuszacz i 10zl dyszą rozprężna. Do tego robocizna i płukanie układu i robi się ze 3k PLN.

W Twoim samochodzie halogeny przeciwmgielne zasilane są bezpośrednio z modułu MCE: Lewy z kostki 23 PINowej z PINu 21 Prawy z kostki 23 PINowej z PINu 19 Jeśli nie wiesz czy wcześniej w ogóle działały przeciwmgielne to sprawdź najpierw czy przypadkiem wtyczka 4 pinowa przy zderzaku nie jest ropięta (wtedy raczej też nie będzie działał klakson) zobacz też czy na PIN 2 włącznika świateł pojawia się zasilanie po zapłonie, oraz czy z PINu 8 po włączeniu na przełączniku przeciwmgielnych wychodzi +12V jeśli na 2 jest a na 8 brak to wina włącznika świateł. jeśli na 2 i 8 jest, to trzeba podłączyć VCDS i odczytać błędy z modułu MCE

Napisz to jakoś logicznej, jaki box? Co masz na myśli? W systemie audio BOSE masz następujące połączenia: Radio - wzmacniacz Wzmacniacz - głośniki (drzwi plus głośnik centralny) Wzmacniacz - subwoofer Wzmacniacz - mikrofon (AudioPilot)

zasilanie lamp przeciwmgielnych zależne jest od wersji modułu centralnej elektryki MCE, napisz jaką masz wersję to wrzucę Ci informacje co i jak co do anteny to musisz dobrać się do wzmacniacza i zobaczyć cy nie jest uszkodzony, niestety w sedanach jest to czesta przypadłość

Ciekawe po nissensie raczej bym się nie spodziewał niedoróbek w częściach.