MaTeo85

Wklej pełny opis błędów, nikt nie będzie szukał po internetach co to za błąd. Najlepiej wklej screen z VCDSa z błędami

Jeśli system oparty jest na czujnikach ciśnienia, to tak będzie się świecić ze względu na brak komunikacji z przypisanymi czujnikami. Jeśli wsadzimy drugi komplet z innymi czujnikami to wystarczy przeprowadzić procedurę zmiany kół. Jeśli system oparty o ABS to nie, wystarczy przeprowadzić procedurę wymiany kół.

Daj koledze spokój, zdrowie jest najważniejsze, będzie miał siłę, czas i chęci, to sam da znać. Przy okazji życzę Wojtek dużo zdrowia.

Jakie błędy w sterowniku po wymianie? Kasowałeś w ogóle stare błędy?

Oszczędzisz 500zl na kompresorze regenerowany na nie wiadomego pochodzenia częściach? Pomyśl i zdecyduj sam, ale nie polecam takich marnej jakości części, bo będziesz robił tą klimę co rok, a wtedy na pewno nie oszczędzisz. W grę wchodzą części Denso, hella-behr, nissens, ewentualnie NRF wszystko inne zostaw w spokoju. (Denso lub hella - kompresor, hella - osuszacz, nissens - skraplacz, oringi warto wziąć z ASO, dyszą rozprężna NRF). Możesz szukać taniej ale czy dobrze to nikt Ci nie napisze.

Robotę mi odwołali, ale miałem sporo na głowie i zupełnie zapomniałem o temacie spota, coś było nie było? Może na kolejny tydzień coś zaplanujemy?

Jak masz opiłki to nie ma innej możliwości jak wymiana: kompresora, skraplacza, osuszacza i dyszy rozprężnej (oraz oringow) do tego płukanie parownika oraz rurek. Konstrukcja skraplacza uniemożliwia jego dokładne wyczyszczenie stąd wchodzi w grę tylko wymiana, każde pójście na skróty będzie jak rosyjska ruletka, albo będzie działać rok, dwa czy 5 lat albo padnie po godzinie czy kilku dniach, może miesiącu. Wybór należy do Ciebie. Niestety koszt całości to jakieś 1200 kompresor, ok. 300 skraplacz, że 150 osuszacz i 10zl dyszą rozprężna. Do tego robocizna i płukanie układu i robi się ze 3k PLN.

W Twoim samochodzie halogeny przeciwmgielne zasilane są bezpośrednio z modułu MCE: Lewy z kostki 23 PINowej z PINu 21 Prawy z kostki 23 PINowej z PINu 19 Jeśli nie wiesz czy wcześniej w ogóle działały przeciwmgielne to sprawdź najpierw czy przypadkiem wtyczka 4 pinowa przy zderzaku nie jest ropięta (wtedy raczej też nie będzie działał klakson) zobacz też czy na PIN 2 włącznika świateł pojawia się zasilanie po zapłonie, oraz czy z PINu 8 po włączeniu na przełączniku przeciwmgielnych wychodzi +12V jeśli na 2 jest a na 8 brak to wina włącznika świateł. jeśli na 2 i 8 jest, to trzeba podłączyć VCDS i odczytać błędy z modułu MCE

Napisz to jakoś logicznej, jaki box? Co masz na myśli? W systemie audio BOSE masz następujące połączenia: Radio - wzmacniacz Wzmacniacz - głośniki (drzwi plus głośnik centralny) Wzmacniacz - subwoofer Wzmacniacz - mikrofon (AudioPilot)

zasilanie lamp przeciwmgielnych zależne jest od wersji modułu centralnej elektryki MCE, napisz jaką masz wersję to wrzucę Ci informacje co i jak co do anteny to musisz dobrać się do wzmacniacza i zobaczyć cy nie jest uszkodzony, niestety w sedanach jest to czesta przypadłość

Ciekawe po nissensie raczej bym się nie spodziewał niedoróbek w częściach.

z tym parownikiem może nie być problemem dobór po numerze VIN, a bardziej jakość odwzorowania zamiennika. jakiej firmy zamiennik brałeś?

może być problem, ale to pewnie kwestia indywidualna w zależności od ledów ciężko powiedzieć, ori moduły haka z B6 były w czasach kiedy nie było ledów w zastosowaniu jako żarówki samochodowe, musisz przetestować sam, pierwsze co to podłącz się do przyczepki z normalnymi światłami i sprawdź czy moduł poprawnie działa, później testuj przyczepkę z LEDami.

MCE musi wykryć obciążenie, podłącz przyczepkę i wtedy sprawdzaj.

Potrzebujesz zasilanie stałe z bezpiecznika S227 (30A) - pin 1 modułu Zasilanie po stacyjce do pinu 5 modułu Masę do pinu 2 modułu Sygnał z czujnika pedału hamulca pin 4 do pinu 8 modułu Can komfort HIGH do pinu 3 modułu Can komfort LOW do pinu 4 modułu Wszystko do wtyczki oznaczonej jako 1 Wtyczka 2 to wiązką od modułu do gniazda przyczepki.

Jak nie pojadę we wtorek do roboty to może i w środę coś ogarniemy... Ciekawe czy jeszcze ktoś będzie chętny

Czyli soft z tej strony ma PL menu? Czy trzeba było coś kombinować? Bo zastanawiam się nad tym softem u siebie żeby wrzucić.

Na stronie staga wszystko powinno być do pobrania

Pisałem że na samym zaworki, a czy w gnieździe coś jest to nie wiem, nigdy sam tego nie rozkręcałem więc nie chce nikogo wprowadzić w błąd., Ale jak zaworek kiepskiej jakości to czasami dopiero 3 czy 4 z kolei okazuje się szczelny z tego co czytałem.

Oj tam, jakimś ekspertem to ja nie jestem, co nieco liznąłem w temacie klimy, do tego jakąś tam wiedzę o termodynamice mam, podstawy klimatyzacji też kiedyś na studiach przerabiałem i tyle. Niestety bez sprzętu i samochodu widzianego naocznie ciężko jest czasami zdiagnozować nietypowe zachowania układów klimatyzacji z zaworem sterującym (ważna też jest często historia napraw czy nawet zwykłego uzupełniania czynnika w układzie). Stare układy ze sprzęgłem elektromagnetycznym były dużo prostsze w diagnostyce i naprawie. W nowych często nieumiejętny serwis może doprowadzić do problemów które ciężko później zdiagnozować.

Kolego, wymieniłeś dyszę rozprężną i myślisz że o klimatyzacji wiesz już wszystko? Każdemu teraz w temacie klimatyzacji będziesz pisał że u Ciebie pomogła wymiana i żeby też zrobili? Fajnie że starasz się pomóc, ale jak nie bardzo masz wiedzę w tym temacie to może lepiej nic nie pisać? Po drugie ten temat dotyczy modelu B9. Ps. Nie w każdym modelu (nawet patrząc na B6) najpierw załącza się klima, a później wentylator. W większości włącza się wentylator w chwili odpalenia klimatyzacji.

Najczęściej przy 1 odpaleniu po nocy lub po długim postoju jak olej z wariatora zleci.

Jeździć, obserwować jak trwa to 1 czy 2 sekundy po odpaleniu to może tak zostać, szkoda wydawać hajs na nowy czy regenerowany wariator. Mam tak u siebie od dobrych 4 lat jak nie lepiej i nic się nie dzieje.

Miedzianym drucikiem to prędzej zwarcie zrobisz. Podjedź do jakiegoś elektryka niech Ci pociągnie stałe 12v do pinu safe w radiu i po problemie, a jak bardzo chcesz sam to kup przewód jednożyłowy (tzw. linka) o przekroju np. 0,5mm2 czy 1mm2 w długości odpowiedniej dla auta jakim dysponujesz i połącz ten pin do jakiegoś punktu gdzie masz stałe + 12v nawet jak nie ma kluczyka w stacyjce. Najlepiej jeszcze mieć dedykowany pin (końcówkę pasującą do kostki przy radyjku.

Jakieś błędy zapisane w sterowniku? Trochę dziwne zachowanie, może od temperatury coś się wydarzyło ze sterownikiem, jakieś zimne luty dały o sobie znać ? Ciężko wnioskować w 100%