MaTeo85

4F0 601 165

Robiłem, ale ostatecznie kupiłem górę s-line. Da się ładnie przyciąć stelaż zderzaka zwykłego tak aby wsadzić dokładkę S-line. Wygląda to bardzo OK, nie wiem tylko na ile środkowa kratka s-line wtedy pasuje do całości, boczne bez problemu się trzymają jak trzeba. aha z tyłem to samo wystarczy samą dokładkę zmienić.

dokładnie, ALT to raczej mało awaryjny motor, nie ma turbo które mogło by się zepsuć, z większych bolączek zazwyczaj po wielu latach eksploatacji do wymiany jest odma, czwórnik i rura dolotowa bo lubi pękać przy czwórniku odmy, do tego bywają problemy z cewkami (często przez zapocenia świec olejem z nietrzymającej uszczelki pokrywy.czy eksploatowanie świec przez milion kilometrów bez wymiany), no i oczywiście apetyt na olej, ale jak auto będzie zdrowe, wyposażenie fajne i zadbane to czasem warto przemęczyć się i z tym olejem (oczywiście warunek że nie dolewasz litra czy dwóch na tysiąc kilometrów. Sam mam ALT od 6 lat ponad i po za tym że czasem jakiś olej trzeba dolać to złego słowa nie powiem. Jak już masz celować to czym młodszy silnik tym mniejsze z nim problemy. oczywiście sam sobie musisz przekalkulować czy chcesz wchodzić w taką loterię z tymi silnikami jak pobór nawet i 4-5 litrów na 10000 km.

jeśli nie wiesz gdzie to podpiąć, to zapłać elektrykowi niech to podłączy, bo nie wróżę sukcesów jeśli sam będziesz to montował.

Jeśli jest problem to znak że nie jest w porządku. Przy MCE w wersji LOW za światła cofania odpowiada tak naprawdę tylko włącznik na skrzyni i wiązka idącą do lamp. Przy MCE w wersji HIGH sygnał z włącznika na skrzyni idzie do modułu komfortu, a ten poprzez CAN informuje żeby MCE zapaliło lampy. Więc masz do sprawdzenia same lampy, wiązkę kabli, przejście grodziowej pod obudową ECU, włącznik na skrzyni i w wersji MCE HIGH dodatkowo moduł komfortu. Jak jesteś pewien że jest OK to nie zawracaj głowy na forum, a jak nie masz pewności to należy sprawdzić krok po kroku to co wyżej. Powodzenia.

Raczej wilgoć w kostkach lub przetarte kable w wiązkach? Najprędzej wilgoć może coś mieszać przy włączniku wstecznego na skrzyni, lub w kostkach grodziowych pod obudową ECU. Ewentualnie zalany moduł komfortu.

A4 B6 ALT from 2002.pdf A4 B6 AVJ from 2002.pdf

co masz na myśli gniazda pod eco?

VSSZZZ5PZ6R061821 Z góry dziękuję.

Ja u siebie w b6 dokładałem tpms i mam na szczęście ikonkę na liczniku, wszystko działa bdb.

czyli xenon dołożony masz? jeśli tak to może coś z kablami nie do końca ogarniętę? jakiegoś połączenia brakuje?

czy masz czujnik światła? czy masz przełącznik DRL przy pokrętle świateł? Jakie masz kodowanie modułu MCE?

lepiej odłącz nowe kable i zostaw nie używane, a nowe kable od modułu xenonu puść do czerwonych kostek w słupku A i tam dopiero się łącz do tych idących do lampy oraz dołóż po jednej żyle brakującej obecnie. stare kable nie idą do MCE a do masy, zasilania z bezpiecznika i pokrętła regulacyjnego. ich wykorzystanie będzie dosyć kłopotliwe dlatego polecam wywalić je z czerwonej kostki i zaizolować a wpiąć się nowymi z modułu xenonu.

Z lamp musisz wyjąć obecne przewody sterowania silniczkami (lampy H7 miały 3) i w ich miejsce dać 4 ze sterownika bo w bixach całe sterowanie i zasilanie silników lamp idzie ze sterownika. Inaczej nie będzie dobrze.

Ta, jak zawsze Kamil to mistrz kupowania za grosze super deal, a felgi podobają mi się bardzo... Są w sam raz pod mój kolor budy

Napisz do kolegi @_małyTM_ on czasami ogarnia części których nie ma

Jasne że komfort to względny temat, ale wydaje mi się że jest to najrozsądniejszy kompromis jeśli chcemy mieć wizualnie auto niżej, a jednocześnie nie jeździć taczką oczywiście koło też ma kolosalne znaczenie i faktycznie 1BE na 205/55/16 jest dużo bardziej przyjemne niż na 235/45/17.

Poczytaj o zawiasie 1BE, obecnie masz na 100% 1BA. 1BE jest o 20mm niżej i jest trochę twardszy, ale nadal bardzo komfortowy. Do zmiany sprężyny plus amortyzatory.

Polski lektor w tych mapach to jest nieporozumienie, jak chcesz używać to tylko po angielsku.

to że coś jest nowe niestety na dzień dzisiejszy nic nie znaczy... u mnie jest taka sytuacja że wymieniłem gumy sanek przednich na Lema (było to jakoś na koniec czerwca) wg ori numerów i niestety ale na SKP gość zwrócił uwagę że nadal gumy są miękkie, a szczególnie tylne poduchy i niestety sanki na szarpakach mocno się przemieszczają. Po zmianie kierunku jazdy czyli przy cofaniu itp. zdarzają się puknięcia, muszę się tym zająć jeszcze raz, ale na teraz nie mam po prostu czasu na to i pewnie temat przeciągnę do wiosny. co do magla to z nimi bywa naprawdę różnie. Oczywiście nie mówię że musi być tak jak pisałem, ale warto sprawdzić to nawet dwa czy 3 razy żeby mieć 100% pewności.

Darek to już jest kaszub błotny i tak chyba zostanie aha, do Gdańska nadal ma rzut kamieniem więc nie jest źle

a przypadkiem luz o którym piszesz nie jest na samej listwie magla lub na gumach (poduszkach) przednich sanek?

teraz przepływka ładnie wskazuje, ale przed zrobieniem loga trzeba skasować błędy żaby wyuczone korekty wyzerować. wtedy będzie widać co z paliwem się dzieje, bo tu chyba nie kasowałeś błędów przed zrobieniem logów.

Zbiorniczek od diesla różni się od tego z benzyny, a ten ap chyba od PB jest jak dobrze pamiętam.

proszę wersja dla B6