MaTeo85

jak na moje to śrubę jeszcze musisz lekko wykręcić żeby łeb był delikatnie odsunięty od zapadki zamka. Do tego jeśli jeszcze masz możliwość regulacji to poluzuj nakrętkę (klucz 17mm) na tej śrubie (trzpieniu) i jeszcze przesuń trzpień w stronę kabiny i wtedy skręć. cały ten trzpień ma tam ogrom miejsca na ustawienie.

potwierdzam, miałem u siebie BNS4 i też miałem mega problem z BT, trzeba puścić sygnały telefonu bezpośrednio z modułu tel do RNSa i będzie OK. chyba że ni ma małej navi na pokładzie, to trzeba sprawdzić kodowanie i poprawność wpięcia przewodów w kostce rnsa

Ja zaglądam stary pewnie już jestem, ale niestety nie stażem na spotach

Zdecydowanie widać że na razie ludzie starają się pilnować i na ulicach Gdańska jeździ się dużo spokojniej, ciekawe czy to jeszcze efekt nowego roku, dzisiejszego święta i kończącego się "sezonu urlopowego" czy jednak widmo wysokich mandatów działa na ludzi. Pożyjemy zobaczymy.

zrób zdjęcie jak zamek kanapy dochodzi do tego bolca bo na razie ciężko wymyślić co Ci tam nie pasuje

Masz moduł z B6. Obstawiam że nie pociagnąłeś sygnału wstecznego do modułu pdc. Albo zmień moduł na ten z B7, tam sygnał idzie po CAN, albo trzeba dołożyć kabelek. Między pinem T16f/6 w module pdc i modułem komfortu, jak dobrze pamiętam wtyczka T12i/7 (z głowy piszę więc może być coś pomieszane)

Najpierw napisz jaki masz MCE i jaki moduł parktronica wsadziłeś.

Tu się zgadzam, jest naprawdę zatrzęsienie kierowców, którzy nie mają bladego pojęcia o technice jazdy, fizyce czy przepisach. Tę grupę utemperuje tylko wizja zapłaty wysokich mandatów. Doskonale widać to co ludzie robią sobie z zabranego prawka na 3miesiace, praktycznie każdy dalej jeździ bo kara jest banalna. Są kraje gdzie przekroczenie o 1km/h już skutkuje mandatem. Ps. Ciekawe że jak Polak jedzie za granicę, to jakoś potrafi jechać zgodzie z przepisami (w Niemczech, w Czechach czy na Słowacji), a we własnym kraju jest królem drogi, najczęściej lewego pasa i jazdy na "późnym żółtym"

4F0 601 165

Robiłem, ale ostatecznie kupiłem górę s-line. Da się ładnie przyciąć stelaż zderzaka zwykłego tak aby wsadzić dokładkę S-line. Wygląda to bardzo OK, nie wiem tylko na ile środkowa kratka s-line wtedy pasuje do całości, boczne bez problemu się trzymają jak trzeba. aha z tyłem to samo wystarczy samą dokładkę zmienić.

dokładnie, ALT to raczej mało awaryjny motor, nie ma turbo które mogło by się zepsuć, z większych bolączek zazwyczaj po wielu latach eksploatacji do wymiany jest odma, czwórnik i rura dolotowa bo lubi pękać przy czwórniku odmy, do tego bywają problemy z cewkami (często przez zapocenia świec olejem z nietrzymającej uszczelki pokrywy.czy eksploatowanie świec przez milion kilometrów bez wymiany), no i oczywiście apetyt na olej, ale jak auto będzie zdrowe, wyposażenie fajne i zadbane to czasem warto przemęczyć się i z tym olejem (oczywiście warunek że nie dolewasz litra czy dwóch na tysiąc kilometrów. Sam mam ALT od 6 lat ponad i po za tym że czasem jakiś olej trzeba dolać to złego słowa nie powiem. Jak już masz celować to czym młodszy silnik tym mniejsze z nim problemy. oczywiście sam sobie musisz przekalkulować czy chcesz wchodzić w taką loterię z tymi silnikami jak pobór nawet i 4-5 litrów na 10000 km.

jeśli nie wiesz gdzie to podpiąć, to zapłać elektrykowi niech to podłączy, bo nie wróżę sukcesów jeśli sam będziesz to montował.

Jeśli jest problem to znak że nie jest w porządku. Przy MCE w wersji LOW za światła cofania odpowiada tak naprawdę tylko włącznik na skrzyni i wiązka idącą do lamp. Przy MCE w wersji HIGH sygnał z włącznika na skrzyni idzie do modułu komfortu, a ten poprzez CAN informuje żeby MCE zapaliło lampy. Więc masz do sprawdzenia same lampy, wiązkę kabli, przejście grodziowej pod obudową ECU, włącznik na skrzyni i w wersji MCE HIGH dodatkowo moduł komfortu. Jak jesteś pewien że jest OK to nie zawracaj głowy na forum, a jak nie masz pewności to należy sprawdzić krok po kroku to co wyżej. Powodzenia.

Raczej wilgoć w kostkach lub przetarte kable w wiązkach? Najprędzej wilgoć może coś mieszać przy włączniku wstecznego na skrzyni, lub w kostkach grodziowych pod obudową ECU. Ewentualnie zalany moduł komfortu.

A4 B6 ALT from 2002.pdf A4 B6 AVJ from 2002.pdf

co masz na myśli gniazda pod eco?

VSSZZZ5PZ6R061821 Z góry dziękuję.

Ja u siebie w b6 dokładałem tpms i mam na szczęście ikonkę na liczniku, wszystko działa bdb.

czyli xenon dołożony masz? jeśli tak to może coś z kablami nie do końca ogarniętę? jakiegoś połączenia brakuje?

czy masz czujnik światła? czy masz przełącznik DRL przy pokrętle świateł? Jakie masz kodowanie modułu MCE?

lepiej odłącz nowe kable i zostaw nie używane, a nowe kable od modułu xenonu puść do czerwonych kostek w słupku A i tam dopiero się łącz do tych idących do lampy oraz dołóż po jednej żyle brakującej obecnie. stare kable nie idą do MCE a do masy, zasilania z bezpiecznika i pokrętła regulacyjnego. ich wykorzystanie będzie dosyć kłopotliwe dlatego polecam wywalić je z czerwonej kostki i zaizolować a wpiąć się nowymi z modułu xenonu.

Z lamp musisz wyjąć obecne przewody sterowania silniczkami (lampy H7 miały 3) i w ich miejsce dać 4 ze sterownika bo w bixach całe sterowanie i zasilanie silników lamp idzie ze sterownika. Inaczej nie będzie dobrze.

Ta, jak zawsze Kamil to mistrz kupowania za grosze super deal, a felgi podobają mi się bardzo... Są w sam raz pod mój kolor budy

Napisz do kolegi @_małyTM_ on czasami ogarnia części których nie ma

Jasne że komfort to względny temat, ale wydaje mi się że jest to najrozsądniejszy kompromis jeśli chcemy mieć wizualnie auto niżej, a jednocześnie nie jeździć taczką oczywiście koło też ma kolosalne znaczenie i faktycznie 1BE na 205/55/16 jest dużo bardziej przyjemne niż na 235/45/17.