MaTeo85

tak wiem że o dynamometrach było, napisałem ze względu na to że wspomniałeś o proxxonie.

musisz kupić nowe lusterko, znaczy się używane, jeśli masz tylko grzanie i ustawianie elektrycznie to wystarczy lusterko 5pin, jest tego pełno, a i na forum pewnie nie jeden ma po zmianie na wyższą wersję. Ja niestety tydzień temu wywaliłem na złom więc nie pomogę. aha wystarczy sam stelaż lusterka obudowę plastikową możesz przełożyć.

Ja osobiście nie jestem przekonany do proxxona, używam nasadki i grzechotki od nich, niestety grzechotki szybko padają, a ostatnio pękła mi nasadka 24mm. Fakt też jest taki że u mnie te narzędzia mają bardzo ciężki żywot.

Szukaj drugą manetkę na podmianę bo ta pewnie uszkodzona

Celowałbym w uszkodzenie wzmacniacza antenowego. Znajduje się nad tylnią szybą. W sedanach często pękają na nim elementy.

A czy sam przycisk SET reaguje? Tzn czy w vcds po jego wciśnięciu zmienia się wartość w bloku pomiarowym czy nie? Jeśli nie to może uszkodzona jest manetka i należałoby ją wymienić.

Grzebałem się z tym kiedyś sam dzięki czemu wiem dokładnie co tam siedzi z tyłu.

Czyli wszystko brakuje tylko gum stabilizatora. Sam po sobie wiem że prowadzenia auta ze zrobionym tyłem to jest bajka.

Sprawdz temperaturę parownika, ona jest istotnym czynnikiem pracy klimy, po kilku minutach pracy na LO powinno być około1,5 do 3 stopni C.

Zanim wymienisz zobacz jaką będzie temperatura na parowniku po kilku minutach pracy klimy na LO, może tylko klapy się nie przestawiają i w kabinie ciepło, a klimą chłodzi jak trzeba. Temp parownika jest chyba w bloku pomiarowym 010. Z angielskiego Evaporator jak coś.

Ta, już się doczekać nie mogę tego dnia hehe, ale to chyba najbardziej ze względu na zawartość bagażnika a tak serio miło będzie się w końcu na żywo spotkać i pogadać. No i mam nadzieję że żona odda A4 na ten dzień hehe

Najważniejsze żeby te felgi Tobie się podobały, zapytałeś o opinię to napisałem co mi się podoba, oczywiście gusty są różne i nie musimy się zgadzać ja na dniach tez zmieniam felgi, ciekawe tylko czy 7,5Jx17 z ET 29 z A5 podejdą bez problemu do B6 z 1BE. Na 18cali dla mnie nie ma sensu tym bardziej że żona jeździ non stop po kiepskich drogach do pracy.

Ta bliżej ma fajną felge, zakładał bym RSy na tą drugą

Powodzenia w modach. Też mam Avanta w tym kolorze. Bardzo lubię ten kolor, choć wpadł w moje ręce przypadkiem, to teraz go nie zamienię na żaden inny

Na moje RSy. Mają zdecydowanie coś w sobie.

Najlepszy soft masz tu: RNS-E Firmware | Home RNSE.PCBBC.CO.UK RNS-E Custom Firmware, VIM, Digital Speedo, SD Card Maps Za free, wypalasz na CD na najwolniejszej dostępnej prędkości np za pomocą poweriso i robisz update w radyjku. Zresztą całe info jest na tej stronie. O mapy zapytaj @kamil-vag może jeszcze coś ma.

Jak wyżej pisałem płaciłem 2800 za naprawdę duży zakres prac i to w Gdańsku gdzie naprawdę stawki nie są najniższe. Więc zdecydowanie w tym wypadku to naciągacze są.

Dokładnie może do kolejnej zimy wszystko uda się zakończyć, patrząc w jakim tempie wszystko montuję No ale niestety taka praca że mało w domu ostatnio bywam, jak by mogli to z roboty na robotę by nas wszystkich w firmie wysyłali, tyle roboty jest.

W najczarniejszych snach nie myślałem że aż tyle Gdyby robić to z pomocnikiem nie byłoby tragedii, samemu jednak pewne tematy się ciężko robi. Najważniejsze że w końcu znalazłem trochę czasu żeby to ruszyć.

Z tego co ja zrozumiałem to tak 3000 do 5000 PLN za samą robotę beż części chcą, więc to jest dosyć drogo wg mnie.

Nie bo są inne przetłoczenia, zerknij na foty aut z boku.

Dzień dobry po kilku miesiącach ciszy w wątku i generalnie braku czasu, coś powoli zaczyna się ruszać. Dzisiaj cały dzień spędziłem w garażu... na tapecie jest w końcu montaż ogrzewania dodatkowego/postojowego. Przez ostatnie miesiące na spokojnie organizowałem wszelkie niezbędne fanty jak rurki paliwa, śrubki, złączki, węże wodne, cały nowy wklad pieca. od rana walczyłem z tym czego nie widać, zrobiłem swap części pompy paliwowej w zbiorniku tak aby mieć kruciec od poboru paliwa pod ogrzewanie. Później zabawa poszła na całego, demontaż końcowego tłumika, przekrecenie tłumika środkowego tak aby mieć dostęp do punktów montażowych rurki paliwowej, zdjęcie lub poluzowanie osłon pod montaż pompki dozującej paliwa oraz rurki paliwowej od pompki aż do komory silnika. udało się też upchnąć piecyk na swoim miejscu, zmienić zbiorniczek płynu do spryskiwaczy i złożyć to wszystko kupy. Na kolejny raz muszę zdemontować kolektor ssący (pozbywam się instalacji gazowej), wywalić parownik, zmienić węże wodne i podłączyć wodę do piecyka. Na koniec zostanie puścić wiązkę od słupka A do piecyka i podłączyć zasilanie oraz komunikację. Na poniedziałek jadę zmienić olej, tarcze klocki plus zaciski, a za kilka dni wpadną nowe koła Poniżej kilka fotek z prac.

O panie ale ceny. Napiszę na moim przykładzie. Wymiana kompletnego zawieszenia przód, wymiana zawieszenia tył (podmiana kompletnego wózka ze wszystkim po regeneracji), wymiana maglownicy, pompy wspomagania, geometria, nowe amory przód i tył w dosyć drogim Gdańsku płaciłem 2800 za robociznę, wszystkie części były moje. Sporo kasy extra z uwagi na zapieczone śruby spinające górne wahacze (wszystko na aucie pamiętało jeszcze fabrykę) fak że było to już jakiś czas temu, ale ceny roboczogodziny nie poszły aż tak w górę.

Jak zrobisz autoscan, to po lewej stronie okna jest opcja zapisz. Zapisujesz to do pliku, a cały plik wrzucasz tu w wątku.

Jak robisz fachowo to tak, autor nic w tym temacie nie wspomniał po za tym że zmienił jakieś uszczelnienia i nabił czynnik, więc można by obstawiać że robił to u wulkanizatora czy innego operatora maszyny do nabijania.