MaTeo85

Gdybyś chciała to za koszt wysyłki paczkomatem mogę wysłać taki wklad bo mam 2 sztuki i się walają w piwnicy

Denso, hella-behr ewentualnie chyba jeszcze nrf da radę. Jak padła sprężarka, to koniecznie płukanie układu plus nowy osuszacz, dysza rozprężna i skraplacz (chłodnica klimy).

Wkładasz do lamp xenon obecne silniczki regulacji z lamp h7, najprościej przełożyć też kawałek wiązki od silniczków do kostki głównej lampy i tyle, ori regulacją z kabiny będzie działać, ale jest to najgorsze rozwiązanie pod względem oślepiania innych kierowców jadących z przeciwka.

Ja niestety jestem z dala od domu więc mnie nie będzie. Kolego @Grudi napisz co konkretnie chcesz zrobić będzie łatwiej coś podpowiedzieć.

Dokładnie, u mnie po za cup holderami z przodu (mam 2 sztuki) często używany jest mc donald z tyłu.

Na chemi w szkole nie uważali...

Dzięki, miło było sobie troszkę pogadać Pozdro i do następnego.

Ja będę

Do zasilania tylnych głośników jest wzmacniacz, aby był zasilany sygnałem audio trzeba podłączyć kostkę 20 pinową koloru czarnego tzw. Miniiso. Poszukaj za radiem czy masz taką kostkę i podłącz ja do radia, następnie zrób odpowiednie kodowanie za pomocą vcds'a

sygnał wstecznego to czerwono/niebieski pojawia się na nim +12V

No i fajnie, oby wszystko mechanicznie grało, a reszta w takim aucie roboczym to mniej istotna sprawa.

Przekaźnik pompy na pewno Ok? Obudowa ECU była beż wody? Bezpieczniki wszystkie sprawne? Pokasuj błędy i popatrz co zostanie i tam szukaj dalej

Szukaj uszkodzonych kabli lub zalanych kostek, większość błędów spowodowana zwarciami z masą lub przerwanym obwodem. Albo woda albo jakaś kuna pogryzła przewody?

Ja jutro w nocy powinienem być już w domu, na jak długo? Nie wiem, ale jeśli będę na miejscu to chętnie podjadę 3.03.

Aha i wizytownik do cabrio powiniem mieć numer zaczynający się na 8H a nie 8E.

Wizytownik C to chyba z chromowanym paskiem, a B z czarnym, ale popatrz dokładnie bo to z pamięci piszę.

Ja niestety od wtorku jestem na wygnaniu, praca nie dała mi posiedzieć dłużej w domu...

A ja dodam że przewodów w samochodach się nie lutuje, jeśli chcemy naprawić, to robi się to tylko poprzez wymianę całego przewodu lub jego części i zastosowaniu odpowiednich złączek zaciskanych. Po pierwsze lutując powodujemy w przewodzie naprężenia termiczne co prowadzi do późniejszego pękania tuż przy miejscu lutowania. Dodatkowo przegrzewamy izolację, a po kolejne jakość dzisiejszych lutów czy spoiw jest średnia. Sama grupa VW nie dopuszcza lutowania jako poprawnej formy naprawy wiązek elektrycznych. Gdzieś to kiedyś wyczytałem w którymś zeszycie szkoleniowym lub z easy (już nie pamietam)

Jeśli masz czujnik światła w lusterku i włącznik świateł z pozycją auto, to możesz mieć automatyczne światła po zmroku, jeśli chcesz żeby zawsze się zapalały po stacyjce, to zakoduj tryb skandynawski w MCE. Nic więcej nie zrobisz. W b7 nie było doświetlania zakrętów, a na liczniku po zapaleniu świateł powinna być zielona ikonka jak od pozycji.

Tak

To ja też podjadę na chwilę chociaż.

Pytanie czy to radio było fabrycznie w samochodzie? W audi zasilanie radia jest cały czas nie ma podziału na podtrzymanie itp. za usypianie radia odpowiada magistrala CAN. Zobacz czy z nią jest wszystko OK, czy po podłączeniu VCDSa nie ma błędów w radiu czy module komfortu? No i oczywiście zobacz czy masz czarną kostkę miniiso (20 pinowa) w niej będą przewody od magistrali CAN. Pomaranczowy-zielony i pomaranzowy-brązowy oba skręcone ze sobą.

Szukaj kostki i przewodów idących do soczewki, a konkretnie na odbłyśniku soczewki jest zainstalowana cewka elektromagnesu, ona odpowiada za otwieranie przesłony od długich.

Jak dobrze rozumiem to klasycznie Matarnia, parking podziemny sektor B10.