adioss995

Narazie tylko dam takie zdj bo nic innego nie mam ? Występuje na 07 i 17

ok wszystko jest w pliku i ten sam błąd jest na 07 i 17 a ten błąd co jest na 09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010 to jest spowodowany włączeniem audi drive select Log-ADI-228640km-142070mi-adi.txt

Robię skan całego auta vcds i jest tam jakaś opcja zapisu w pliku ?

Za jakoś godzinę wrzuce

błąd 00003 - Control Module 005 005 - No or Incorrect Basic Settings/Adaptation Witam. czytałem podobny temat ale nie wiem dalej jak to naprawić Może ktoś mi napisać jak i co zakodować żeby to znikło próbowałem już z tym kanał adaptacji 012 (typ telefonu) ale go nie posiadam i sie nie łączy nawet tak ze to odpada

przed odpaleniem przekręć zapłon ze 4 razy żeby pompka pocisnęła i zobacz wtedy

ja chce prosto do baku dolać ale sie włąsnie zastanawiam

Witam. Czy mogę zapobiegawczo zalać sobie środek Liqui Moly Diesel Spulung 2666 do silnika 2.0 cr? Nigdzie nie pisze że można stosować do układu Common rail i do turbo sprezarek teraz nie wiem czy zalać czy wymienić na ten typowy do common rail

ja mam 2018r mapy i lektor pl

Chciałbym jeszcze dodać że po wypieciu z taśmy kierownicy tego czujnika kata skrętu g85 i założeniu samej taśmy z modułem da się zakodowac abs tylko wiadomo nie da się wtedy zrobić adaptacji czujnika g85

pomalowane plasti dipem czyli folia w sprayu pod którą jest oryginalny lakier wszystko jest wykonczone bezbarwnym pół matem co daje odporność na scieranie mycie i zadrapania według mnie wyszlo zarabiscie

No to fajnie że pomogłem ja zobaczę jak będę mial chwilę w weekend to Ci napisze jak jest u mnie

Może też tak być ale z reguły cały czas wtedy powinno ci auto poszarpywac podczas jazdy no po dodaniu gazu z niskich obrotów np Ale znam też przypadki że gdy była duża wilgoć to auto szarpalo itp A jak było sucho słonecznie to było ok wina leżała po stronie kopulki audi 1.6 Myślę że słyszał byś jak auto chodzi na 4 garach jak by to byla cewka zepsuta Jak odpalisz auto to zobacz te cewki poruszaj nimi weź śrubokręt i jedz nim po kablu i obserwuj czy iskra nie przeskakuje na niego

no niby tak powinno być weź poczytaj na forum o kodowaniu spryskiwaczy i ustawianiu cykli itp i porównaj ze swoimi

a sprawdzałeś podczas jazdy z tego co kojarzę u mnie na postoju też to nie działa podczas jazdy spróbuj z 10 razy włączyć bo może masz ustowione ze co 10 cykl myje reflektory

No to być może ta przepływka

Samą wtyczke odpinałeś ? zmianiała sie praca silnika ?

pomogło ?

Nie wiem co to za silnik ale może przepływomierz masz walnięty spróbuj odpiąć wtyczke i wtedy odpalić albo jak odpalisz i wtedy odepniesz i praca silnika sie nie zmieni to znaczy ze walnięty

Może w weekend sprawdzę swoje wtryski czy się coś zmieniło bo kończę butelkę także też dam znać

Tak Prawdopodobnie do wymiany będzie oring na tym kroccu i pomoże ale nie widze żeby wokół tego było coś ulane albo spocone

Witam. Tak jak w temacie potrzebuje osłon podwozia na prawą str audi a4 b8 2008r

Napisz jeszcze do krystian92 żeby dla Ci namiary gdzie on kupowal bo jemu aso akurat pomogło

Ja zmieniłem na oryginalny audi kupiony w sklepie Mam auto przed 2010r i ja mam sam wkład termostatu koszt 130 zł ok A po 2010r wychodziły już z termostatami w obudowie (droższe) i ty już taki masz ? A z nimi już jest problem bo z tego co czytałem na tym forum to 2osoby tak miały że kupiły ze sklepu i była lipa A jak z aso to problem znikał także tylko sugeruje że jak masz zamiar spróbować to zapukaj do aso według mnie to nie ma reguły bo są też tacy ktorzy kupowali z aso i nie pomogło i szukają przyczyny gdzie indziej po czujnikach itp Drudzy zatykaja chłodnice jeszcze inni tłumaczą że ten typ tak ma A według mnie to termostaty są do d*py jakies fabryczne niedociagniecie czy cos i jest loteria z nimi

Ty masz po lifcie czyli termostat z obudową zapytaj krystian92 razem walczyliśmy z termostatami tyle że on ma już taki sam termostat jak ty i jemu wymiana pomogła za drugim razem Raz kupił oryginalny i nie pomogło i kupił 2 raz też oryginał tylko że z aso wymienił i pomogło Ogólnie ja mam manual i staram się trzymać obroty powyżej 2000 bo szkoda silnika turbiny ale w celu sprawdzenia czy termostat trzyma to w temp -1 nie przekraczałem 2000tys obr trzymałem tak 1600 i auto po niecalych 15 km zagrzalo sie do 90 Potem zostawiłem auto na wolnych obrotach z temperaturą nawiewu 23c i trzymało cały czas 90