przemolll

Zrobić to tak jak w poradniku pół fis na full fis od autor: soulmaster3m?? On też miał anglika do przeszczepu. Krok 16) ZMIANA WSADU Na tym etapie należy podłączyć akumulator. Jeśli wymagane jest aby w naszym nowym liczniku wymienić wsad, czyli wgrać plik *.BIN potrzebny będzie laptop z Windows XP, kabel K+CAN Commander i program o tej samej nazwie (foto 94, 95). 1. Włożyć kabel w port obok popielniczki, 2. Włożyć kabel w USB, 3. Włączyć K+CAN Commander, 4. Włączyć zapłon, 5. W [ Target (Electronic Control Unit) ] (zielona strzałka – foto 94) wybieramy [ 07.KOMBI ] a poniżej w [ Conection Type ] (fioletowa strzałka – foto 94) wybieramy [ K-Line ] 6. Kliknąć [ IDENTIFICATION ] (żółta strzałka – foto 94) w celu sprawdzenia komunikacji z licznikiem, 7. Kliknąć [ Instruments/Immobilizer ] (czerwona strzałka – foto 94), 8. Otworzy się okno gdzie widać będzie hexową postać wsadu, 9. W rozwijanym menu u góry okna [ Choice IPC type: ] należy wybrać [ Instrument Cluster (VDO66,VDO86,Motometer) ] (żółta strzałka – foto 95) 10. Kliknąć [ READ ] po prawej (strzałka czerwona – foto 95) i czekać. Na dole bardzo słabo widocznymi napisami pokazuje co program robi (strzałka niebieska – foto 95). Koniec czytania lub zapisu powinien być pokazany stosownym komunikatem ale zazwyczaj w komórce (czerwona strzałka) pokaże się tylko adres ostatniej komórki w kodzie helowym tj. 0x07f8. Jak przeczyta cały wsad to należy zrobić kopię zapasową czyli kliknąć [ SAVE TO FILE ] (strzałka czerwona – foto 95), 11. W celu wgrania nowego wsadu należy kliknąć [ LOAD FROM FILE... ] (strzałka czerwona – foto 95). 12. Nowy wsad zostaje pokazany w polu hexów, 13. Aby nowy wsad został wgrany należy wcisnąć [ WRITE ] (strzałka czerwona – foto 95) Na dole znowu pokazuje co robi, 14. Całość jest OK jak odblokują się przyciski. To oznacza, że już koniec danej czynności.

Wgrać nowy wsad tak jak w poradniku??

To nie od płynu kontrolka, od płynu jest taka

Ale u mnie pokazuje km a nie mile więc chyba wsad zmieniony??.

Pany co to za dziwna tarcza na full fisie?? Da się ją podmienić z tarcza ze zwykłego licznika?

Dzięki Panowie 1.Pin 8 - Black/Brown - Transmission Control Module gdzieś podpinamy? 2. Pin 10 - Brown/Yellow - A/C Control Head (Outside Temperature) --->pin 29 zielona kostka? 3. Pin 4 - Grey/Blue or Grey/Yellow - Instrument Cluster Combination Processor---> pin 20 niebieska kostka? 4 dziś przy wymianie oleju zauważyłem że przy podstawie filtra mam czujnik czy to coś od temperatury? Dodam że auto polift

Panowie co to za wtyczka?? Nie mogę po forach znaleźć rozpiski do niej:/

Kodowanie zrobię vcds lite. Chodzi mi o immo, czyli dodanie kluczyków do licznika. 1. Czy nie będzie problemu ze względu ze mam immo 2 a licznik immo3? 2. Czy w K+Can Comader mogę wyłączyć immo w zakładce Engin Control unit?

1. Pw Czy mając immo 2 przekoduje je tak samo jak w poradniku pół fis na full fis?

1. Rozpiske pionów lektora dałem wyżej dotyczy montażu licznika z fisem z analogowym zegarkiem z cyframi? 2. Jeżeli kostki zieloną i niebieska będę miał przygotowaną według wyżej wymienionej rozpiski pionów ( zegarek analogowy z cyframi) to przy wkladaniu licznika z full fis (zegarek cyfrowy) w kostkach zieloną i niebieska już nic nie robię?? Tylko podlaczam do szarej kostki resztę rzeczy w tzn manetka, otwarte drzwi,radio temperaturę

To ta rozpusta tak 98-99? Potem na ful fisa podłącza się tak samo jak w przypadku pół fisa?

A mógłbyś powiedzieć które?? Bo gdybym tak przygotował sobie licznik pod pół fis i dalej z poradnika;) Czy pół fis miał już pociagniete spalanie, napięcie i olej,? Bo w poradniku co masz w opisie nie ma.

A powiedz mi bo patrzyłem na poradnik pół fis na full fis i dużo się różni licznik pół fis od mojego licznika?

Cześć. Potrzebuje pomocy a mianowicie czy zna ktoś kogoś kto by usunął mi immo w a4 b5? Bądź zakodowł nowy licznik. Z góry dzięki;)

Pany zmieniam liczni na full fis Mam taki vdo polift 1999 A zakladam full fis vdo. PytAnie czy jak wywale immo z kompa to już nie będę musiał nic robić z mimo w nowym liczniku? Boję się że przy kodowaniu coś spieprze więc wolę wywalić immo chyba że ktoś na Śląsku pomoże;:

próbował ktoś montować hamulce na tarczach z klockami z a7 356mm z et 52,4mm? w s6 c5 tak robią. klocki pasują do zacisku z phaetona i tarcza jest zbierana tak jak być powinna, po za tym powierzchnia cierna na tarczy z a7 jest większa niż z phaetona tak samo jest z klockiem. Normalnie by założyć 360mm z phaetona trzeba dać dystans 13mm z otworami centrującymi ponieważ tarcza nie wchodzi przez swoją wysokość 59.5mm, a gdyby tarcza z a7 et 52,4 weszła by bez dystansu na piastę to pozostałe 6 mm można by zebrać z jarzma które ma grubość 17mm, niektórzy w a6 zbierają 8mm. znalazłem także tarcze z mercedesa 360 z wysokością 51,5mm wtedy by można było zebrać 5mm. pytanie zwrotka z eski obsłuży tarcze 52,4mm? czekam na sugestie

o tym wiem sprawdz pw

żeliwna zwrotnica S4 pod jarzmo o rozstawie śrub 145mm (lewa: 4B3 407 257 A, prawa: 4B3 407 258 A), źródło http://audi.pacula.eu/audi-a4-b5-wieksze-przednie-hamulce-w-a4/ pytanie z innej beczki czy zaciski z phaetona i a8 d3 pod tarcze 360 to to samo?? bo cenowo duża różnica

piankę załatwił mi ziomek z pracy za usługę nie jest to typowa pianka do wygłuszenia ponieważ materiał ten co zastosowałem służy do termoizolacji kotłów ciepłowniczych, ale i tak coś dało, bynajmniej nie słychać elektro zaworu od butli lpg

witam. da radę wyrolować nadkole przednie aż o 10 mm ? czy znacie kogoś kto to robi na śląsku? pilna sprawa

po rolowaniu musiałeś ponownie malować błotniki? ja będę się przymierzał do hamulca 360 ale inna tarcza może obejdzie się bez dystansu kuj dół i baw się bardziej z motorkiem jakie tam sprzęgiełko masz?

dev z tymi dystansami pod tarcze to nie wiem czy u Grzesika1721 one są bo ma on felgę et 30 huziOO ma dystans 13mm + felga et 42 i już ma równo z nadkolem więc albo grzesiek1721 ma błotniki z rs4 albo jakieś inne rozwiązanie ma montażu hamulca 360

dystans pewnie ma taki jak huziOO sam chcę taki zestaw zastosować jeżeli ma inaczej niech wypowie się właściciel tematu

AUDI A8 , VW PHAETON 360

Zmień korby u baw się dalej w moc;) Hamulce pierwsza klasa