przemolll

Obniżyłem listwę ?

Wtryski 980 zamówione w aparts na miejscu spoko bo już są ale niestety nie segregowane wydajnościowo jak u sida. Do zwrotu i czekam na paczkę od sida

Co do opon polecam kumho ecesta ps71. Miałem je w 19x8.5 a opona 205x40? Noe raz w tyłek dostały po dziurze ?

Jak wystroje to wstawię ? Ja miejsce pod 5 zawór zrobiłem pilnikiem ?

Tak jak mówisz wartość nie realna. Okazało się ze montując tłoki z TFSI z cr 8.5 do strokera wychidzi ok 9.5? Teraz sie dowiedziałem że głowica w tfsi jest wyższa w komorze spalania

Dolane 20l etanolu na cały bak paliwa. Cofki znikły.? Zapłonu dołożone 5 stopni czyli aktualnie jest 20 i nic nie cofa wiec dołożyliśmy doladowanie na 1.8b ale przy ostatnim logu przy 4.5 tyś obr wycięło zapłon bo wtryskiwaczem 630 na regulatorze 4b się skończyły.? Zamówione 980 mam i w sobotę mają być. Różnica po samym zalaniu etanolu bez korekty mapy to już duża różnica. Stroimy ile się da i na hamownię. Jak wynik będzie zadowalający to nie ruszamy głowicy i zostaje na tym cr co jest czyli ok 9.5 ? Jak wyjdzie mało to rwie głowice i dobieram uszczelkę pod cr 9.0 Tylko zmniejszając cr turbo będzie później wstawać a w normalnym użytkowaniu chodzi o to by niut był z samego dołu. Niedługo podrzucę wykres lecz nie wiem czy da radę przed świętami ??

A widzisz tego nie wiedziałem. Ja mam kute tłoki z TFSI 8.5cr to moze być że jest ponad 9.5 W weekend zobaczymy co da dolanie 30 alko ?. Bo odprężać nie chce za bardzo bo szkoda tak dobrego dołu ?

Nigdy nie wiesz ile razy głowica była zebrana i ile blok. Chociaż blok to mało kto zbiera ? Tak tłoki cr .8.5

Tak to mi się nie chce bawić. Na wiosnę czapka w górę i robie cr8.8 lub 9.0 Teraz to blisko serii jest. Uszczelka 1.25mm

Na wszystkich garach równo po ok 12.2bar Tłoki były na cr 8.5 więc +- powinno być ok 10.5 bar. Więc już wiem czemu zaplonu nie przyjmuje. e

Ja mam zmienną faze do 5200 Stukowe 30% wyciszone

To jest log dzień przed zmierzeniem Sa cofki na 1 i 4 cylindrze po 3 stopnie. Aktualnie zmieniłem świece na prf7q bo były brk. Jak to nie da rady przełoże cewki może nowe a już nie dają rady. Tuner mówi ze ten spadek mocy to może byc też wyłączenie zamiennej fazy. Krytyka krytyką ale liczę na jakąś podpowiedź Tuner jak stroi 2.7b to przy przepływie 350ma 450km A u mnie 385 czy tam 390 więc powinno być minimum 450

https://log.tunezilla.com/chart/760207?fbclid=IwAR3GyvW3hmykwMekZKDitOx6aciQuh-OtkD5d7jrPV8VZKYTzjUNaj-tyeE#H8KLCABpwpltZQIDwoXDkcORCgIhEAXDkH/CmcOnEVZXw61jw4QHaWUTZA13worCrcKvT2vCgwrCpcKXQcK8HMKuwoPDhsOAMcOFwpTDg8OdA8KCwovCscOMw5kvPjvDsmDCscKmw4vDlWdiwpTDmMOGw5wWVkDCgcKyJm7CmsOYbcK/GhBywphPw7QkwqvCp8KPw4DDsAJGwpTCqFDDo8OBInDDuMOVwrzCpznCmsKhDMORVMKiwqfDhEvDqcOaw5vClGNPwo57XznDqMKmwpQ9KcORw7zDm1LDtcKswqrCrV9vwr1QWsOPMcOQw7tLwrjCtMO2AcOIwpXDgXPCqgEAAA==

Ja tylko robiłem tam pomiar ?

Będę szukał przyczyny co jest nie tak bo ewidentnie o jakieś 40km za mało

Cudów nie ma ale to nie ostatnie słowo ? 414km/przy 6110 obr 547Nm/ przy 3300obr

Delikatnie. Niestety problem z dolotem. Myślałem ze stożek schowany na dole w zderzaku nie dostanie wody ale pierwszy śnieg mnie uświadomił że zabierze. Skończyło się na szarpaniu atutem bo na przepływke poszło kilka kropli wody i przepływka oszalała ? Na szczęście wysuszenie jej pomogło. Na pierwszy plan poszła zmiana kratki halogena na taka z zaślepką. Niestety u mnie to się nie sprawdziło gdyż sa rury od icka więc trzeba było samemu coś wymyśleć i się udało ? Dorwać muszę jeszce osłonę od silnika i wtedy powinno być git Wpadły koła na zimę 19 z oponami GOODRIDE z507 225/40/19. Tak wiem opony budżetowe ale naprawdę dają radę.?? Wpadło kilka pomysłów na przerobienie tipa ale to w wolnym czasie

Musze tą sondę założyć ?

Kolektor po spawany + dołożone podpory. Niestety złamał czujnik EGT. Nie miałem czau by czekać więc wymienię go przy okazji. W przyszłym tygodniu hamownia. Ale temperatura spalin coś za wysoka. Jakby nie bylo to troche w d*pę dostało na 1-2-3??

Wtryski na wiosnę do zmiany na większe. Praktycznie 6b i już koniec ich możliwości. Z nowości to okazało się że ostatnie logi były robione na pękniętym kolektorze wydechowym. Kolektor wytargany i obspawany w środku i na zewnątrz ? ogólnie okazało sie też że luzuja się śruby od przykręcania turbiny do kolektora. Wpadłem na pomysł by wykorzystać stare śruby id głowicy. Może się nie rozciągną Wiec trzeba powtórzyć logi bo obstawiam ze jakies 0.2b dojdzie jak nic . Aktualnie na pękniętym kolektorze 1.8b spadjace do 1.5b Kolektor robiony byl z rurek 3.2mm stal nierdzewna 324 więc naprawdę dziwnie że coś pękło w takim miejscu Dziwna sytuacja bo strzeliło za spawem tak jakby wydech targał. Tylko że downpipe wchodzi w turbo ideolo. Turbo ogólnie przechylone jest w stronę koła więc że trzeba przerobić mocowanie wydechu przy skrzyni na jakieś podwójne bo aktualnie wisi na Ori wieszaku. Ogólnie kolektor ma podporę na pierwszy runerze od przodu, ale myślę cos przerobić i myślę być złapać do pokrywy zaworów .z nowości wymiana przegubu wewnętrznego bo się skończył ??

Juz finalna mapa sie robi. Spróbujemy dociągnąć na 1.7b zaworkiem ale czy się uda to wątpię. Raczej juz max tej turbiny bo to najmniejsza z rodzinny G. Hamownia niebawem

Tylko napisałeś ? Z nowości to aktualny przepływ powietrza 367g/s przy 6900 1b osiągany przy 3300obr 1.8b osiągane przy 3800obr Do konca trztma 1.5b Niestety skończyły się wtryski 630 na 4 barowym regulatorze oraz zaczyna cofać zapłon ma wszystkich cylindrach na -3 co znaczy że będzie trzeba dolewać etanol ? Myślę 10l na pełen bak. I coś co mnie zdziwiło... skrzynia mówi dobranoc?

Zależy jak turbina. 1.5b z k03s a z g30 to co innego. Się nie zgadzaj iak chcesz ? kwestia kto jak auto upala ?

Od dawan jest stosowany myk z tym zaworkiem odmy. On maksymalnie wytrzymuje 0.7b doładowania. W mocno doładowanych daje się zawór zwrotny między ten zaworek a kolektor dolotowy. ?

Auto złożone jeździ.? Z nowości. Tak jak zakładałem że po zmianie uszczelki na grubszą znikły stuki. Wiec czekam na korektę ? Ogólnie pobawiłem się trochę wałkami i kołem regulowanym. A o to rezultaty wstawania turbiny G25 550+ stroker W wszytkich przypadkach wałek ssący J!! Wałek wydechowy J 1.0b 3200 obr Wałek wydechowy turbo 1.0b 3100 obr Wałek wydechowy J 1.2b 3500 obr Wałek wydwchowy turbo 1.2b 3200obr Wałek wydechowy J 1.3b 3800 obr Wałek wydechowy turbo 1.3b 3500obr Wałek wydwchowy J 1.4b 4300obr Wałek wydechowy turbo 1.4b 3640 obr Przed kreceniem kołem na wałku wydechowym J synchro 0 1.2b przy 3500 I 1.4 do konca 4300 Po kręceniu kołem synchro -5 I1.2b przy 3220obr 1.4b od 3750do samego końca trzyma Oczywiście nie obyło się bez przygód. jedna z śrub stopki przy dokrecaniu na 10nm wyciąga gwint z głowicy. Naprawa poprzez tulejkę nierdzewna wkręconą na kleju cx80 do aluminium. Już jak wałek był na wierzchu to zrobiłem jego małe odświeżenie.