Langista

Różnica w cenie będzie widoczna za dwa lata, kiedy z tanim chińczykiem zacznie się dziać to samo co z Ori po 20 latach.

Kolor na znaczenie, ale tego niebieskiego czyli średniego, można całą śrubę zatopić i efekt będzie taki sam jak dwa zwoje. Nie chcesz oszczędzać na przewodach, Hel ma dobre przewody i nie są aż tak drogie a wierz mi, ogromna różnica na pedale hamulca jest.

Zmierzyć ciśnienie sprężania.

Na oglądają się na spotach różnych patentów od młodych adeptów tych aut i niestety ale z A4 B5/6 robi się kolejna calibra

Klej jest tylko po to, żeby od wibracji się śruba nie odkręciła, więc ile się go da to jest bez różnicy, a większość i tak go źle aplikuje.

Ten klej nie trzyma tak mocno, ktoś zwyczajnie za mocno dokręcił śrubę jarzma, ona ma być na 25 Nm a często je dokręcają na 50 i więcej, aż poczują że śruba mięknie.

@Dev powinien mieć na stanie coś dobrego na wymianę

Może być jeszcze przedmuch na tłokach i z większym ciśnieniem odma sobie nie radzi.

Co z tego że dawki ustawił, jak może gaz puszczać albo sam sterownik gazu może zakłócać pracę ECU. Zakręć butlę z gazem i wyjeździj do końca co masz w przewodach. Masz błąd z mieszanki czyli albo jednak gdzieś masz lewe powietrze, albo czujniki felernej założyłeś. Dla pewności - czujniki jakiej firmy?

Tylko nowa, używki są już przez czas zniszczone i nie ma szans na dobrą sztukę a chińczyk to strata pieniędzy.

Widać jakaś seria wadliwych amplitunerów w audi

O jaki moduł chodzi bo nie kumam? Chcesz żeby ciągle świeciły się kierunki czy jak?

Wężyk z odpowietrzenia zapchany syfem na dole. Trzeba zdjąć koło i nadkole a potem masz dojście do tego wężyka.

Tą od środka, osłona słupka a.

Wygląda mi to na zapchaną dyszę rozprężną, na parowniku ciągle 24 stopnie i stałe ciśnienie. To że temperatury stoją dęba też jest dziwne. Próbowałeś nastaw podstawowych siłowników klap powietrza?