Langista

Tu popieram, brat też za komplet febiego dał 1000 zł i po 2 trasach Holandia - Katowice zaczęły górne stukać.

Siemka, jak w temacie. Ostatnio denerwowało mnie ciągle wyskakiwanie CD ERROR po włożeniu płyty nagrywanej przeze mnie, kiedy po włożeniu oryginalnej płyty zakupionej w sklepie wszystko hulało, no może kilka razy wyskoczył też błąd ale zazwyczaj przy drugiej próbie już czytało płytę. Teraz się wściekło, co prawda nie mam do porównania oryginalnej płyty, ale czasami przez 10 km do pracy włączam i wyłączam radio, a jedyne co mam to CD ERROR. Czasami wczyta od razu, czasami nie ma opcji i jadę w ciszy do pracy. Wiem że to wina lasera, ale też mam tutaj pytanie do ludzi obeznanych w temacie. Czy da się to w ogóle wymienić? Czy jest to warte zachodu? Chciałbym aby zostało oryginalne radio i nie uśmiecha mi się wkładać ramki pod coś niefabrycznego. RNS-E odpada, mam w planach kupno drugiego auta i nie po drodze mi wydawać 1000 zł na radio do auta, które i tak zmienię.

Takie zachowanie jest naganne. Powinieneś dostać swoje stare części, do tego rachunek z gwarancją za zamontowane części.. Nie jechałbym już więcej na Twoim miejscu do tej osoby co z prawdziwym mechanikiem nie ma nic wspólnego.

Gdzie niby wyczytałeś, że przy quattro należą Ci się 4 nowe opony? W polskim prawie należy mieć takie same opony na oś, dlatego też EWENTUALNIE należą Ci się dwie opony. Po drugie - co innego gdybyś przed wypadkiem miał opony nowe, które przejechały do 3k km, to faktycznie raczej ubezpieczyciel powinien odkupić uszkodzoną oponę + drugą na tej samej osi. Możesz próbować, ale przyjedzie biegły/rzeczoznawca i stwierdzi, że przed wypadkiem pozostałe opony już były zużyte i nie będą fundować nowych.

Moim zdaniem Hugo powinien brać od nich hajs za te reklamowanie się ??

A nie jest tak, że właśnie w starszych lampach przy uszkodzeniu jednej nie powinien ubezpieczyciel dwóch fundnąć?

Nie o to mi chodziło. Ja zapłaciłem coś ok 550 zł za zestaw, na allegro zestawy były od 700 do 400 zł, czasami 380. Bardzo mnie ciekawiło skąd taki wachlarz cen skoro nawet hurtownia jak kupuję to ma te 20% upustu, ale sprzedając też musi zarobić, czyli za jakieś 450 opycha. Czyżby te tańsze sztuki właśnie były z 'gorszej' sorty? Nie mówię tutaj, że masz pewność jak więcej zapłacisz ale z tego co widzę jest dużo większy % reklamacji tych kupionych nie bezpośrednio od ESEN a przez Allegro. Tak wiem, te z ESEN też spotykała reklamacja, ale był to mniejszy odsetek.

Innymi słowy chcielibyście aby można było jechać 200/h przynajmniej przez 300 km, albo katować to kilka godzin na torze no i zapłacić za to 1/6 ceny samochodów które to potrafią? ? One od początku miały być na ulicę, nie na tor, czy niemiecką autostradę.

Dokładnie tak jak pisałem. Ja mam ten zawias prawie drugi rok, na rachunek nie spojrzę bo wyblakł z pół roku temu. Przez ten czas zrobiłem na nim ok 32kkm (+/-2k bo nie pamiętam dokładnie z jakim przebiegiem zakładałem, wiem że przed 310k) i nie mam żadnych luzów, dlatego też dziwi mnie taka ilość reklamacji tutaj. Ja zakładałem sam i nic się nie dzieje, innym zakładali 'mechanicy' i padały po wyjeździe z warsztatu. Trochę muszę tutaj obronić SKV bo mnie nie zawiódł zawias od nich, dlatego też osobiście go polecam. Innym padł z powodu wady fabrycznej, innym możliwe że z powodu złego montażu - nie wiem. Ja kupiłem zestaw bezpośrednio od ESEN przed tą całą aferą z prasą itp. jedyne co mnie ciekawiło to oferty tańsze czasami o 200 zł na allegro za dokładnie ten sam zestaw, może w tym jest pies pogrzebany?

Niby czemu? I tak są już tańsze od innych samochodów z takimi osiągami, które oferują równie bogate wnętrze.

Na czymś muszą zarobić, za darmo tego nie zrobią. A tak czy inaczej dostajemy więcej, wróć, dostajemy to za co płacimy.

Ja też współpracowałem, zamiast dostać 500 zł, dostałem 4000 zł. Moim zdaniem jest różnica

Nie bo tam poziom paliwa nie działa ? wlasnie z tego powodu go wymieniłem jak na razie się nie przestawił, ale na pewno go wymienię przy najbliższej okazji.

Tu już nie chodzi o to czy zna podstawy mechaniczne. Sam się przyznał że ma opony na końcówce i nie wiadomo skąd teraz myśli, że ktoś mu je zafunduje. Właśnie takiego januszowwnia nie znoszę. Ludzie, trochę myślenia nie zaboli, nawet tylko czasami..

Położyłeś mnie Stary ???

Hmm, pamiętam że w liczniku Jaegera pokazywało dokładnie tyle ile jechałem.

Niezłego syfu narobiła ta awaria prasy widzę. Ja myślałem, że mam jakieś luzy, ale to tylko złudne wrażenie. Dzisiaj jechałem z kumplem w E46 z 2004(chyba) roku i komfort jazdy dużo gorszy jak w moim B5. Na tej samej drodze (duża kostka betonowa) dużo głośniej pracuje zawieszenie BMW jak wielowahacz w audi. Tam gdzie u mnie nie słuchać dosłownie nic poza oponami, u niego słychać stuki (pewnie tuleje ma do wymiany) dlatego też wiem, jakiego odgłosu mam się spodziewać

Raczej sam byłbym w stanie to ogarnąć bo lutownice do takich lutów mam akurat. A zawyżanie prędkości 'o 5' to kwestia wsadu?

A co tu w tym kitu? Odkąd wyszły tesle wiadomo, że elektryczne silniki mają dużo większą moc dostępną od zera, ograniczeniem jest tylko pojemność akumulatora.

Jakąś firmę polecasz, czy wszystko jedno jaki się wmontuje?

Założyłem co w linku wyżej, gra niebo lepiej jak fabryka, ale basy są takie.. zimniejsze, na papierowych membranach te basy jednak lepiej brzmią, no ale te co miałem już były wysłużone i charczały. Ogólnie radio spokojnie sobie z tym radzi także jakby ktoś decydował się na inne głośniki bez zmiany oryginalnego radia może spokojnie to robić, 30W RNS spokojnie uciągnie.

Podczas robienia testu zegarów, kiedy stały na środku, ustawiłem ręcznie wskazówkę w połowie i jak na razie nie przestawiła się z powrotem. Zauważyłem też, że każdą wskazówką mogę obracać do pewnego momentu i ma blokadę mechaniczną, tą od paliwa mogłem obracać bez końca.. do tego przy testach zegarów jak przechodziła przez poziom rezerwy to go przeskakiwała. Teraz normalnie się wznosi i opada, ciekawe na jak długo.. zajmuje się ktoś w ogóle wymianą takich silniczków?

U mnie ten etap właśnie nie działa, mogę naciskać w przeciągu tych 5 sekund ile mi się podoba, potem nacisnąć raz, czy dwa, nie ma różnicy, i tak w vagu nic nowego się nie pojawia. Tak samo pilot nie działa po wykonaniu tych etapów, jedynie działa sposób, w którym mogę je zamienić ze sobą..

Tak, chciałem dodać pilota, kluczyk dodaje się do immo. Robiłem dokładnie tak : 1. Podłączyłem vag-a, odczytałem że widzi jeden kluczyk, wyłączyłem go ( tak jest napisane, aby tak właśnie robić) 2. Zostawiam włączony zapłon z kluczykiem, w którym pilot działa. 3. Zamykam auto z zewnątrz kluczykiem bez działającego pilota, po czym naciskam przycisk otwarcia drzwi i trzymam przez 5 sekund, naciskam go ponownie i wszystkie drzwi się otwierają (trzymam dalej te 15 sekund, tak jak jest w opisie). W tym problem, że po takim działaniu, pilot kluczyka w stacyjce przestaje działać.

Wierz mi, robiłem wszystko kilkanaście razy tak jest napisane, za każdym razem zamiast dodać drugi kluczyk i mieć 0011 było tylko 0001 lub 0000. Czyli albo zamieniałem te kluczyki miejscami, albo anulowalem je wszystkie. To że mrugało immo mnie nie interesowało bo chciałem najpierw dodać kluczyk do pompki centralnego, co w żaden sposób nie dało się zrobić bez wywalenia drugiego kluczyka.