Langista

Może zbyt dużą moc dostają koła na tył? Nie powinno to być 60% przód 40% tył? Może Ty masz na odwrót, dlatego tak mocno do przodu pcha w zakrętach.

A jak jest po zalaniu tego co producent zaleca? Co lepsze od fabryki?

Czy wyskoczył check na liczniku?

Nie z ASO, ale tej firmy co na pierwszy montaż szły. Te oferty i okazje z allegro mogą niezłego kiślu w silniku narobić.

No właśnie o to mi chodziło, bo w tedy włączasz tempomat i możesz chociaż stopę rozruszać, tak żeby nie drętwiała, a tak to można niby kombinować z trzymaniem gazu lewą stopą, ale na to nigdy się nie odważyłem, bo zazwyczaj nie miałem aż tak pustej drogi za sobą..

Wszystko zależy od tego jakie masz opony, czy są szerokie, jeżeli tak to opory są większe, no i jak zawieszenie było wymieniane niedawno to też są opory i przy skręcaniu, i powracaniu do punktu 0.

Jeżeli są ori to nie musisz ustawiać, od tego są czujniki poziomowania.

Zabierz auto od niego, zażądaj kwitów i swoich części, bo tu coś mega pokręcone jest. Są przypadki, że trzeba tyle wymienić w samochodzie, ale nie po to mu to auto zostawiłeś, aby wedle własnego 'widzimisię' na próbę wymieniał to co według niego jest do wymiany, a po to aby jeden problem naprawił. Nie zrobił tego i naciąga Cie dalej na koszty, olej tą pijawkę, która potrafi tylko wymieniać i to jeszcze narzędzi wszystkich nie ma.

Dlatego też czasami można na prawdę tanio znaleźć takie opony w porównaniu do całkiem nowych, ale mowa tu o 2/3 letnich oponach już. Teraz takie sytuacje zdarzają się w przypadku mniej znanych opon, które nie sprzedają się tak dobrze i nie są na bieżąco sprzedawane. Ja raz kupiłem Dunlopy, które miały już rok, ale że "nową oponę rozumie się oponę z datą produkcji do 2 lat wstecz od roku aktualnego" to nie można nic powiedzieć..

A regeneruje ktoś w ogóle takie pompy wspomagania?

Mnie też to czeka. Kierownica właśnie ciężko chodzi, a pompa czasami wyda jakiś dźwięk jak skręcam koła na postoju. Mam nadzieję że to pomoże, wg. historii serwisowej pompa już raz była wymieniana (8 lat temu, po 8 latach), mam nadzieję że nie jest to reguła i nie będę musiał i tej po 8 latach wymienić.

Wg. producentów takie opony zachowują jeszcze właściwości nowej opony, ponieważ są odpowiednio składowane i można je spokojnie porównywać do opon wyprodukowanych rok/2 lata po nich.

Nie ma żadnego problemu przy dłuższych świecach, ja tak jeżdżę od 2 lat i w lato żadnych problemów z płynem nie miałem.

Z oponami jak z butami, na zime są tanie te co na lato były, i na lato te co na zime. Można też taniej czasami kupić roczniki nowe, które w magazynie siedzą już rok/dwa.

To nie dyfer w takim razie. Dyfer przy większych prędkościach wyłby coraz to głośniej.

Dziwne, że na hamowni tuner logów Ci nie zrobił na miejscu, skoro widział spadek mocy w porównaniu z fabryką.

Do 1.8 jest tu grupowe zamówienie na forum, poszukaj

Przypadkowo ?

Rok za regenerowane turbo? To ja zapłaciłem 1150 (turbo o zmiennej geometrii) i dostałem 2 lata gwarancji bez limitu kilometrów. Już mija trzeci rok i z turbem się dosłownie nic nie dzieje. Coś tam jest z tym turbem kręcone..

Możliwe, że się skuszę na taki modzik, zwłaszcza że auto stoi uziemione u mechanika na dobry miesiąc, a skoro mówisz, że różnica duża w widoczności to czemu nie..

Zazwyczaj jest to kilkaset złociszy, z tego co wiem jak nie będzie kata, sąda będzie wywalać błąd i za razem zapłon, czyli bez programu się nie obejdzie. Do tego auto z checkiem nie przejdzie przeglądu.

Ile taki mod Cię wyszedł?

Jest to jakaś znacząca różnica poza tym, że długie też mam tej samej barwy?

Przy ksenonie coś można polepszyć?

Trzeba programu.