Langista

Panowie, a czy źle wgrany wsad do licznika może powodować przygasanie świateł? Elektromechanik mi powiedział, że mógł byś wgrany z kabrioleta np, dlatego ma problem przy otwarciu tylnych drzwi pasażera - w ogóle nie zapala się światło. I z tym mrugającym światłem szczerze wątpię, aby to była wina krańcówek. Przed włożeniem full fisa wszystko normalnie działało, dopier po włożeniu full fis mam choinke z oświetleniem w samochodzie.o

Właśnie wszystkie drzwi sygnalizuje poprawnie. Jedyny błąd to te oświetlenie wnętrza. Elektromechanik mówił mi, że to może być błędnie wgrany wsad do licznika, i np lewe drzwi tylnego pasażera czyta jako bagażnik (dlatego nie daje światła w kabinie), no ale po otwarciu bagażnika tez światła nie mam, a otwarcia bagażnika też mi fis nie pokazuje.

Ale zupełnie różni się od tego co kupiłem. Ta z tyłu to tylko bolec na dwa kabelki, który sygnalizuje czy drzwi są otwarte czy nie. Myślałem, że z tyłu są takie same jak z przodu (na dwie wtyczki). Tak czy inaczej, wrócę do tego dopiero late, jak temperatura nie będzie mi mrozić palców i będę miał więcej czasu, bo z przodu zanim rozbiorę całe drzwi to trochę minie. Zastanawia mnie tylko, dlaczego wcześniej jak nie miałem full fis tego problemu nie było..

Dobra, pod osłonką jest śrubka, ale tam nie da sie nic wymienić, jedynie cały czujnik, który działa dobrze.. Dlaczego więcj po otwarciu każdych innych drzwi mruga światło, a po otwarciu prawych tylnych w ogóle sie nie zapala, skoro tam w ogóle krańcówek nie ma?

Mam Avant, i właśnie widze tylko wystający bolec, a żadnej śrubki..

Tzn dojście jest od strony błotnika? Czy z wewnątrz po złożeniu siedzeń i obicia tylnego słupka?

Tam są W5W

I ja się podepnę. Chciałem wymienić krańcówki u siebie, bo po otwarciu drzwi za pasażerem nie oświeca się światło (fis pokazuje otwarte drzwi), a po otwarciu drzwi pasażera, lub pasażera za kierowcą światła mrugają. problem w tym, że z tyłu nie ma opcji wyciągnąć tego zamka bez zdejmowania całego mocowania szyby.. A z przodu żeby wyciągnąć zamek trzeba zdjąć jakąś śmieszną obudowę plastikową, która ma kilka zatrzasków, a tylko jeden widzę.. Do tego z tyłu nie widziałem dosłownie żadnego kabelka do zamka, tylko przewód ciśnieniowy z pompki centralnego, na pewno tam jest ta krańcówka? I czy w ogóle tam ona jest?

Witam, dopadł mnie pewien problem z silniczkiem lewej lampy. Jeszcze wczoraj normalnie wszystko działało, a dzisiaj przy zmianie poziomu pokrętłem w samochodzie, prawa lampa normalnie opada, a lewa zawiesza się w połowie.. O 1 poziom normalnie schodzi, o drugi ledwo co, a o trzeci praktycznie nic. Czyżby silniczek regulacji padł, czy coś blokuje odbłyśnik w lampie? Dodam też, że ostatnio wymieniałem odbłyśniki soczewek, i po tym zabiegu nie jestem w stanie tak ustawić świateł długich, aby świeciły na ziemię. Świecą wyżej jak powinny, nawet przy maksymalnie ustawionych lampach w dół.. Tak jest przy lampach 'w połowie" (najpierw włączam długie, potem mijania) Światła w połowie Tak przy lampach maksymalnie do góry Światła maksymalnie w górę Tutaj widać przy ścianie, na nagraniu nie widać za dobrze, ale powiem, że długie świecą dokładnie nad tym załamaniem. Jak to u Was wygląda? Przy ścianie Dodam, że wcześniej na długich na prawdę dużo widziałem.. Czy jest to możliwe, że da się długie inaczej ustawić ręcznie, niż przez te 2 śrubki?

Dwu-pinowy jest od czujnika temperatury paliwa, i nie trzeba go wymieniać bo one z reguły się nie psują.

W jaki sposób chcesz zregenerować sworznie? Nowy wahacz kosztuje ok 100~150 zł (górny), tuleja z lemfordera kosztuje 75 zł (+ przynajmniej 15 zł przesyłka). Jeżeli jesteś pewien, że sworznie są w dobrym stanie to spoko, no i masz własną prasę żeby te tuleje wstawić. Jak sworznie są wywalone, to koszt regeneracji takiego wahacza (dalej nie wiem jak chcesz zregenerować sworznie) wyniósłby więcej jak koszt nowego średniej półki.

Tak, to normalne. Masz wisko na pasku, nie elektroniczne, i będzie chodzić pod stałe.

Czujnik też taki sobie, ja kupiłem ten : http://allegro.pl/czujnik-temperatury-wody-audi-a2-a3-a4-059919501a-i6589897778.html i wskazuje poprawnie, a ten to jakaś firma krzak, i nie zdziwie sie jak od nowości źle pokazuje. Co do termostatu.. powinien otworzyć się przy 87C, ale są też takie, które otwierają się przy 89C, gdzie woda mając 85 zaczyna już się gotować. Najlepiej jakbyś zagotował wodę w garnku z pokrywką, która pokazuje temperaturę.

Najpierw wymień termostat na ten co miałeś wcześniej, skoro przy ponad 95 stopniach płynu dolny jest zimny, to coś jest nie halo. Który dokładnie czujnik wymieniałeś?

Bo tak na prawdę Sylikon nie jest w stanie Ci tego uszczelnić, jakie są węże przy rozgrzanym silniku, jak temperatura skacze powyżej 95 stopni? Czy dolny tez jest ciepły?

Po tym 'uszczelnieniu' się poprawiło?

Z tego ci widzę radio jest pod konsole 1-Din, a masz 2-Din.

A jak dokręcasz mocniej, to czujesz jakby gwint miał przeskoczyć? Szukaj winy w tym zbiorniczku, bo nie pasuje mi to, że korek był odkręcony.

Tylko jak mam podnieść (odbłyśnik), długie mam w innej żarówce, nie w soczewce. Nie ruszałem w ogóle odbłyśników z długich świateł, nawet się nie da.. Czy to w końcu odbłyśnik daje światło, czy żarówka ma jakiś wpływ na to, jak to świeci?

Żadnego sylikonu, skoro masz luźny korek, to coś jest nie tak. Luźny jest ten nowy, co wymieniałeś, czy stary?

Jakieś pomysły?

Ogólnie jak po 1 km Ci zaczyna grzać, to znaczy, że jest ok. Wymień czujnik i potem pod kompem najlepiej sprawdź temperatury. U mnie źle pokazywało bo licznik był zepsuty.

W takim razie albo czujnik temperatury, albo licznik do wymiany.

Najpierw sprawdź podczas jazdy, po jakim czasie masz ciepłe powietrze z nawiewu. Możliwe, że termostat zaciął się w otwartej pozycji.

Najpierw zacznij od interpunkcji, bo głowa boli jak się to czyta. Po drugie, co dokładnie robisz chcąc zakodować drugi kluczyk? Z tego co wiem to zakodować trzeba programem takim jak VAG.