Arek8888

Co z reflektorami?

Pad niemiecki możesz też znaleźć pod nazwą tri-color. Z jednej strony jest agresywniejszy, a z drugiej delikatniejszy. Ptasie odchody to prawdziwa zaraza. Polecam jak najszybciej je usuwać wodą pod ciśnieniem. Albo przynajmniej mieć przy sobie wodę w żelu (Kecav H2O) i mikrofibrę. Taki zestaw pomoże bezinwazyjnie usunąć bombę z lakieru w trasie, lub gdy nie masz dostępu do myjki ciśnieniowej. Aplikujesz wodę na zafajdane miejsce, czekasz aż rozmięknie i przyciskając mikrofibrą zbierasz to z lakieru. Jest to dość wydajny preparat, kupiłem już dawno a mam jeszcze prawie połowę.

Jeśli ptasie odchody leżały na lakierze wystarczająco długo (wystarczy nawet kilka godzin) to ślady mogą zostać na stałe. Charakterystyczne wżery można próbować usunąć jakąś pastą ścierną, ale jeśli uszkodzenie jest już mocno widoczne, to obawiam się, że zostaje tylko to próbować spolerować mechanicznie.

Zmiana na duży plus

Panowie, ja tym razem z nieco innym pytaniem. Chciałbym wyczyścić materiałową tapicerkę na boczkach i na słupkach w moim B6, tak aby nie przemoczyć i nie odkleić materiału chociażby z tych miękkich boczków. Nie ma na nich plam, tylko taki zwykły użytkowy brud. Czy ADBL Bonnet na mikrofibrę się nada?

Są to pozostałości po twardej wodzie, tak zwane water spoty. Ktoś umył auto wodą z kranu i nie osuszył. Widzę, że są one nie tylko na szybach ale i na całym lakierze. Jeśli są to świeże zacieki możesz spróbować umyć auto szamponem o kwaśnym pH (na przykład RRC Active Shampoo), być może coś pomoże. Jeśli to nic nie da to zostaje tylko użycie kwasu do usuwania water spotów, a w ostateczności polerka.

Jeśli osoba, która polerowała Twoje auto nie usunęła z lakieru resztek pasty polerskiej (czytaj: nie odtłuściła) to przed woskowaniem musisz zrobić to sam. Glinkowanie teoretycznie oczyści lakier z tych pozostałości, ale ja przynajmniej nie polecam robić tego zaraz po polerowaniu, bo glinka zawsze trochę porysuje lakier i wówczas wcześniejsza polerka traci sens. Moim zdaniem wystarczy, że przed woskowaniem oczyścisz lakier nie mechanicznie, lecz chemicznie, czyli usuniesz ewentualną smołę/owady/ptasie odchody/pył z klocków hamulcowych, które mogły się w czasie tego miesiąca pojawić na lakierze. Na koniec odtłuszczasz lakier i woskujesz.

Podobny zabieg robiłem w Audi A4 B5. Wówczas tapicer doradził mi abym kupił fotel pasażera w dobrym stanie i zrobił przekładkę do fotela kierowcy bez wymiany poszycia. Fotele pasażera bardzo często są w super stanie. Za fotel zapłaciłem 90 zł a za robotę tapicera, który zrobił tą przekładkę i lekko zregenerował gąbki zapłaciłem 100 zł.

Poszukiwania dziś ruszyły Zdecydowałem, że będę szukał B6 w jak najlepszym stanie i w naszej okolicy, więc poszukiwania mogą potrwać

Czysta jak łza

Wiadomo, że się obserwuje wrzucaj częściej co słychać u Audi, nadał jest ładna współczuję kolizji z sarną, wiem jak ciężko jest dostać dobre elementy blacharskie w kolorze.

Rozumiem. Dzięki wielkie za obszerną poradę, bardzo mi to pomogło i rozjaśniło sprawę.

Dziękuję hak64 za wypowiedź w moim temacie i za cenne rady. Teraz wiem konkretnie na czym stoję, dobrze mieć na forum osobę, która zajmuje się takimi sprawami. Niestety ja nie mam czym się pochwalić, jeśli chodzi o doposażanie auta lub tuning. Za wszelką cenę chciałem to Audi utrzymać w oryginalnym stanie i starałem się aby była w pełni sprawna technicznie, ale nic nie ulepszałem w tuningowym tego słowa znaczeniu. Wymieniłem co prawda parę drobiazgów z wyższych wersji B5, tak jak grill poliftowy i podświetlane kratki nawiewów, ale tak jak mówisz, nie podnosi to wartości auta. Mimo wszystko złożę odwołanie i postaram się wyartykułować każdy szczegół, który według mnie uczynił ten samochód lepszym, a czego rzeczoznawca mógł nie zauważyć. Warto spróbować. Jeśli pozwolisz, mam jeszcze parę pytań właśnie o odszkodowanie za uszczerbek na zdrowiu. Czy w celu uzyskania odszkodowania za uszczerbek na zdrowiu wystarczy jeśli każda osoba uczestnicząca w wypadku (jechała ze mną dziewczyna, która nie jest właścicielem samochodu) złoży w oddziale PZU wniosek o wypłatę takiego odszkodowania, czy trzeba to poprzeć konkretnymi kosztami leczenia? Dodam, że tak na prawdę nic nam się nie stało, nie musieliśmy opłacać ani rehabilitacji, ani lekarstw. Mieliśmy jedynie zwolnienia lekarskie na 5 dni z oficjalnego powodu jakim był uraz kręgosłupa na skutek wypadku, ale był to jedynie ból, który tak na prawdę już minął i nie ma po tym śladu. Jedyną niedogodnością była ograniczona swoboda ruchu spowodowana bólem. Nie wiem, czy w takim przypadku przysługuje jakiekolwiek odszkodowanie? jeśli tak, w jaki sposób udowodnić ból, skoro nie było żadnych wymiernych kosztów leczenia.

Dzięki Krzysiek, na razie poczekam jeden dzień i sprawdzę co ma do powiedzenia prawnik. Chodzą pogłoski, że takie sprawy to jego konik, ale zobaczymy. Osobiście uważam, że gdybym dostał dopłatę od PZU to byłoby to góra 500 zł Ale jeśli prawnik uzna, że dużo więcej, to się mocno zastanowię, bo trochę w to nie wierzę

Jest orzeczona szkoda całkowita, z tym nie będę polemizował bo wiadomo, że koszt naprawy przekroczy wartość pojazdu. Uderzyłem do prawnika, obiecał że doradzi mi czy warto walczyć.

Tego się spodziewałem, że z naprawą może być cienko. Faktycznie za tą kasę lepiej jest na przykład kupić drugie takie samo i mieć masę części na wymianę, bo w swoim B5 miałem nową dwumasę, sprzęgło, turbo, maglownicę i silnik ja dzwon, który nie brał oleju praktycznie wcale. Poza tym wnętrze w niemal idealnym stanie, więc nie pozostaje nic innego jak te wszystkie części wykorzystać lub sprzedać, o ile nie zostały uszkodzone przez uderzenie. PZU wyceniło mi wrak na 1100 zł, ale za taką kwotę im go nie oddam. Mam garaż, ale prawie 100 km od miejsca zamieszkania, więc też słabo, ale zawsze coś. Co do prawników, to nie jest przypadkiem tak, że jak przegrają sprawę to ja pokrywam koszty prawnicze obu stron? Tego się najbardziej obawiam, nie chciałbym dopłacać do interesu.

Gadałem z rzeczoznawcami i twierdzą, że nie ma sensu przeprowadzać prywatnych oględzin bo ubezpieczyciel i tak tego nie uzna, a stracę tylko kasę. Doradził mi aby odwołać się właśnie do tych korekt, które uwzględnili i poprosić o powtórzenie oględzin przez ich rzeczoznawcę. Podpowiedział, że korekta ujemna (tak zwana korekta regionalna) to bzdura i nie powinna być zastosowana. Co do korekt dodatnich, to rzeczywiście te bzdety typu kołpaki, podświetlane kratki itp. nie liczą się w wycenie, ale fabryczne podgrzewane lusterka, ogrzewana szyba itp. już pewnie tak. Wstępną wersję odwołania mam już napisaną, ale zadzwonię do prawników tak jak radzi Krzysiek, postaram się zdobyć informację czy jest coś do ugrania i jak to się rozlicza.

Witajcie. Po kilku latach bezproblemowej eksploatacji i dbaniu o autko lepiej niż o siebie, zdarzyła się kolizja z TIRem, który zepchnął mnie z drogi wprost na słup. W Audi mam porysowane prawe drzwi, wgięty błotnik i urwane lusterko prawe. Z przodu jest gorzej bo po uderzeniu czołowo w słup poszedł zderzak, wygięty odbój zderzaka (nie wiadomo co z podłużnicą, na "oko" wygląda OK), maska, reflektory, obie chłodnice, wisko, wiatrak, pas przedni i niestety uderzenie poszło na silnik, przez co przesunął się on w kierunku ściany grodziowej wyginając ją lekko do wnętrza samochodu. Ponad to dźwignia biegów nie porusza się, chociaż sprzęgło wydaje się chodzić normalnie. Silnik odpala. Moje pytanie jest, czy warto to naprawiać na własną rękę? Pytałem w warsztacie likwidującym szkody to tylko mnie wyśmiali, ale wiadomo jakie podejście mają warsztaty. Druga sprawa, ubezpieczyciel w ramach szkody całkowitej wycenił auto na 3900 przed szkodą i 1100 wrak, więc dostanę 2800 odszkodowania. Według mojej opinii, zaniżyli wartość auta przed szkodą ponieważ autko miałem zadbane i wychuchane, próżno szukać takiego samego w cenie jaką zaproponował ubezpieczyciel. Chciałbym się odwołać, jednak nigdy tego nie robiłem i przede wszystkim nie wiem czy warto, oraz w jaki sposób to zrobić. Korekty dodatnie, które nie zostały uwzględnione w wycenie: 1) Alarm z sygnalizacją świetlną i dźwiękową oraz z czujnikiem wstrząsu 2) Ogrzewane lusterka boczne w barwie niebieskiej asferyczne z wyłącznikiem czasowym 3) Ogrzewana tylna szyba z wyłącznikiem czasowym 4) Dodatkowo przyciemniona tylna szyba 5) Skórzany uchwyt dźwigni hamulca ręcznego 6) Dodatkowe oświetlenie przestrzeni pasażerskiej tylnej kanapy (lampki w słupkach „C”) 7) Drugi komplet kół (4 szt. felgi stalowe 15 cali z oponami zimowymi 195/65R15) ? Koło zapasowe (felga stalowa) 15 cali z oponą 195/65R15 9) Podświetlane kratki nawiewów z wersji poliftowej 10) Podłokietnik przedni ze schowkiem 11) Podłokietnik tylny ze schowkiem 12) Oryginalne kołpaki na felgi stalowe 15 cali 13) Oryginalne dywaniki przednie gumowe 14) Dodatkowe oświetlenie przestrzeni bagażowej (listwa LED) 15) Energooszczędne oświetlenie wnętrza (LED) 16) Przeprowadzona korekta lakieru polegająca na usunięciu 90% zarysowań znajdujących się na lakierze. Pytanie, czy takie korekty faktycznie podnoszą wartość pojazdu i czy ubezpieczyciel je uzna. Proszę o poradę, poniżej dołączam zdjęcia auta. Dziękuję.

Niestety nie. Gdyby nie to, to już dawno miałbym wymieniony materiał

Ja tego nie robiłem, ale zamierzam problem jest taki, że ta część boczka z materiałem jest zgrzana z całym elementem na gorąco i trzeba rozcinać plastik lub topić. Poczytaj ten temat:

Nie ma sprawy, fajnie było się spotkać ? Dobry patent z tymi zaślepkami, a wzmacniacz wystaw w dziale "Sprzedam", może znajdzie się chętny

Dla potomnych dodam, że finalnie kupiłem zbiorniczek hamulcowy Febi, a poprzedni Topran zwróciłem do sklepu. Ze zbiorniczkiem Febi jest wszystko OK, choć raz na jakiś czas zaświeca się kontrolka hamulców i z tego co zdążyłem wywnioskować, to nie jest to wina wtyczki, tylko pływaka wewnątrz zbiornika, który lubi sobie raz na jakiś czas zawiesić się lub zaczepić o sitko, lub o cokolwiek co jest wewnątrz zbiorniczka, bo po odkręceniu korka i po poruszaniu sitkiem kontrolka gaśnie. Zjawisko to nasila się tym bardziej im więcej jest płynu w zbiorniku. Na początku jeździłem z płynem na max i kontrolka praktycznie nie gasła, ale odessałem tak aby było między min a max i "się naprawiło".

Co do brunoxa, podobno nie ma przyczepności do blachy, trzeba było by go ponownie szlifować. Dlatego ja również polecam APP R-stop. Do usunięcia rdzy dobrze służy tarcza tak zwane włosy murzyna.

Zaczynam żałować, że mam przedlifta jak się patrzy na takie zadbane polifty jak Twój, to potem ciężko wsiadać do swojego ?

Jeśli podsufitka odkleja się na niewielkim fragmencie to nie ma co się łudzić, po roku ten fragment powiększy się jak dziury w polskich drogach. Tak czy inaczej, zamiast kleju ja bym bardziej sugerował rozciąć materiał w tym miejscu i podkleić taśmą obustronną. Może (doraźnie) uda się przykleić tak, że nie będzie widać rozcięcia. Klej przesiąknie i będzie lipa.