sitar

Nie wiem jak jest w 2.0 ale w 1.9 w pasku teścia miałem identyczny problem i winny był przekaźnik 219 w skrzynce ECU(był trochę przypalony). Może warto zajrzeć do przekaźników

Pewnie winny jest wentylator klimy. Odpal samochód na econ i zobacz czy bezpiecznik się przepali-jeśli nie to winna bedzie klima

Na przodzie były 3 systemy Lucas 280 i Ate 288 -różnią się głównie prowadzeniem zacisku + 321 Lucas. Tył 245 tylko lucas. Wg katalogu wychodzi że masz 288 Ate + 245 lucas. Napisz do Dev lun Dzik i Ci dobiorą komplecik

Wczoraj rozkrecalem i z uszczelki też się trochę posypalo

Graty masz tu a co do robocizny nie bardzo się orientuję -znajomemu w 140km b8 robił kolega i przodu nie zdejmował -koszt 200zł

Są tam zdjęcia

Na zdjęciu w czerwonej ramce:)Gdzie Ci pokazywało kilka rodzajów?

Musiałbyś sprawdzić jaką masz temperaturę w blokach pomiarowych-prawdopodobnie czujnik temperatury do wymiany. Jakbyś zmieniał to tylko ori

W moim przypadku Lato 500-1000m, dobra zima ok 2-3km po odpaleniu zimnego auta-dodam że 1.8t bardzo szybko łapie temperaturę

Nie pieniądze a może w chłodnicy leży przyczyna

Jeśli mechanior robił test na co2 to rzeczywiście może głowica. Może spruboj z ori używaną co by w koszta nie isc

Tak w ogóle sprawdzałeś bezpiecznik od sygnału i sprawdzałeś sygnał na krótko czy działa? Piszą o 395

Sprawdzę jutro dokładnie który to przekaźnik i dam Ci znać

395 pod kierownicą

https://www.google.com.ua/url?sa=i&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwijic3Q9vTcAhWKUlAKHZyiCpIQjRx6BAgBEAU&url=https%3A%2F%2Fa4-klub.pl%2Ftopic%2F339877-a4-b5-avant-1997-gdzie-jest-przeka%C5%BAnik-tylnej-wycieraczki%2F&psig=AOvVaw0jyFRCwISZnac0NEmOK69E&ust=1534624046825157 Przekaźnik 204-ten na dole

Ta śruba ma być skręcona na max-nie może latać itp. dodam że powinna być skręcona w pozycji "pracy"

Masz wyżej ciekawostkę- dotyczy silnika 2.8. Ciekawe czy mechanior robił test na Co2 czy tylko chce zarobić

Szukając w google jest kilka tematów o tym że po wymianie chłodnicy występują problemy z grzaniem się auta-poszukaj Z innego forum: ciekawostka z ub.roku. w lipcu przed zlotem chcialem poskladac sobie autko na tip top.wymienilem m.in chlodnice bo stara ciekla.wzialem z polki nowa sztuke ktora kupilem na allegro-najtansza jaka byla-ok 150zl..w hurtowni chcieli 300 po rabacie... zalozylem zlozylem i sie zaczelo-grzeje sie i wywala plyn..pomyslalem ze moze to z powodu uszczelnienia ukladu-wczesniej pompowanie w uklad przez niesprawna uszczelke glowy uciekalo dziurka w chlodnicy-teraz nie ma gdzie to pluje plynem ze zbiornika-milion pincet odpowietrzen skonczylo sie rozerwaniem nagrzewnicy starej.kolejna robota.. skonczylo sie tym ze na zlot pojechalem z wyrzyknikiem o braku plynu..pojechalem i wrocilem w sumie 1300km... bez zmian.dobra sprawdzenie szczelnosci i okazuje sie ze klekla glowa..wymieniam uszczelki w obu na tip top..dalej sie suka grzeje..wlaczysz wentyle na stale-nie grzeje sie.ale przeciez nie bede latal caly rok na wentylatorach... cos mnie tknelo-chlodnica won i zalozylem uzywke-wszystkie objawy ustaly.. dla pewnosci-zalozylem ta chlodnice jeszcze raz do drugiego auta-objawy te same-wychodzi ze gdzies nie przetloczone nienacieta blach i takie jaja na 4 miesiace roboty... ach zapomnialbym...w miedzyczasie wymienialem pompe wody bo myslelismy ze sie slimak zsuwa z osi i nie pompuje...

w 2.8 wentylatory załączają się bodajże przy 100 stopniach-sprawdź czy nie jest wstawiony jakiś zamiennik chłodnicy bo z zamiennikami są problemy-słabszy przepływ

Na 1 i 3 zdjęciu masz widoczny czujnik abs

Każdy w tym wątku poleca 5w-40 do 1.8t

Ja widziałem b5... kilka osób dopiero po wymianie na ori miały spokoj-knechty padaly

Filtr u Ciebie jest z 2 wejściami z jednej i z dwoma drugiej tak jak w b6?jeśli tak to na 100 procent filtr paliwa. Jest na forum kilka podobnych przypadków