sitar

Tak żeby podał kod błędu. Jak już będziesz miał kod to będziesz wiedział która poduszka szwankuje-przeważnie wystarczy dociśnięcie styków w kostce która jest połączona z poduszką

Posprawdzaj czy nie przetarł Ci się żaden kabelek od czujników ABS, i zobacz czy czujniki nie są bardzo zasyfione...

Masz xenony ? Sprawdź jakie napięcie jakie ma aku po przekręceniu kluczyka-był już taki problem na forum i winowajcą był słaby aku.

Tak z ciekawości-sprawdzałeś czy nie masz wlepki pod tylną kanapą?

078133619 zespół napędu regulacji

Tak sprawdź okablowanie itp- tu masz jak można sprawdzić grzałkę w obudowie termostatu od której masz błąd

17700 / P1292 / 004754 - Sterowany termostatem układ chłodzenia silnika (F265): obwód otwarty Możliwe objawy Lampka kontrolna awarii (MIL) WŁ Możliwe przyczyny Uszkodzony bezpiecznik Okablowanie i / lub złącze (i) z / do sterowanego mapowo termostatu chłodzenia silnika (F265) jest wadliwe Usterka kontrolowanego termostatu chłodzenia silnika (F265) Możliwe rozwiązania Sprawdź bezpiecznik (s) Sprawdź okablowanie i / lub złącza od / do kontrolowanego termostatu chłodzenia silnika (F265) Sprawdzić / wymienić sterowany termostatem chłodzenia silnika (F265)

Poszukaj w skrzynce ECU

Zerknij na poprzednią stronę

Trzeba odkręcić jarzmo

Nikt nie pieprzy głupot tylko daje rady Mowa była o sprawdzeniu regulatora I tak wyjdzie na to że to regulator...

Zaczerpnięte z innego forum: Włącznik F/F47 czyli popularny czujnik stopu sprawdzamy Vag-Com-em po wejściu w 01 Engine (czyli sterownik sinika), wybieramy następnie 08 Meas. Blocks czyli "Bloki wartości mierzonych" a następnie wybieramy grupę 006 i w polu 2 od lewej licząc są wskazywane trzy zera. Przy naciśnięciu pedału hamulca dwa ostanie zera mają się jednocześnie zmienić na dwie jedynki - jeśli tak się nie dzieje to uszkodzeniu uległ włącznik pedału hamulca lub wiązka do niego. Błąd włącznika pedału hamulca w samochodach grupy V.A.G. jest sygnalizowany mryganiem kontrolki podgrzewania świec żarowych. Moduł komfortu w Golfach jest w miejscu, które nie jest narażone na działanie wody czy też wilgoci (tak jak w Passatach, bo jest przy kolumnie kierownicy). Najczęściej padają styki w czujniku i albo się go wymienia na nowy albo regeneruje lutownicą, cyną, kalafonią i pilniczkiem. Oczywiście błąd włącznika F/F47 powoduje również błędne lub brak działania ESP, ABS lub tempomatu bo one biorą sygnał z tego właśnie czujnika/włącznika. To z forum VW ale sprawdź czy u ciebie da się sprawdzić. Reszta błędów -stawiam na zalany ECU, zaśniedziałe kostki w przy ECU

Skoro pod obciążeniem spada do 13 to regulator nie jest w najlepszej kondycji-koszt nie jest straszny a w okresie wyjazdów wakacyjnych może narobić poważnego kłopotu w trasie....Radziłbym Ci go wytargać z Altka i zobaczyć w jakim stanie s ą szczotki

Jak spada do 13 to dobrze gada-prawidłowe napięcie ładowania to ok 14.4. 13 to bardzo słaby wynik

Jest już o tym temat... 1. Czujnik pedału hamulca-przeczyścić lub wymienić 2. Wilgoć w skrzynce komputera ECU pod maską-do sprawdzenia

W twoim przypadku do wymiany lub przeczyszczenia czujnik stopu nad pedałem-pewnie na kompie będzie błąd o położeniu pedału hamulca. Zajrzyj jeszcze do ECU bo może być tam woda-wilgoć i wszystko świruje

SID http://sidmotorsport.pl/pl/31-wtryskiwacze

@dzik Napisz do niego a dobierze Ci coś dobrego

Może podjedź do kogoś aby podłączyć się innym kabelkiem i programem.Czym działasz?

Na schematach masz miejsca do których dochodzą wężyki-weź lusterko i sprawdź z którego zaworka wychodzi i patrząc na schemat będziesz wiedział gdzie powinien dojść

Pewnie od zaworków które się znajdują pod kolektorem ssącym. Masz tu ładnie zdjęcia jak to jest w A4

Miałem kiedyś a4 1.6 ahl i też padła cewka-założyłem nową magneti marelli za 240 zł i fura nawet nie zagadała:)oddałem na gwarancji i dali drugą ale za miesiąc sprzedałem auto. Też miałem problem z obrotami po czyszczeniu przepustnicy(była na linkę)-byłem u kilku magików i nikt nie dał sobie rady z adaptacją a po ok tygodniu falowanie ustało samo

Czujniki położenia wału z reguły tak mają że jak się nagrzeją to wariują. Zrób tak odpal samochód jak będzie zimny a jak zapali to zgaś i podgrzej trochę czujnik(najlepiej opalarką )i zobacz czy odpali.

Nie powinna się ruszać. Wykręć ją i sprawdź jak wygląda-może po prostu nie jest dokręcona