sitar

tak z ciekawości patrzyłem i napisz może do niego bo ma kupę gratów do A4 b6 https://www.olx.pl/oferta/kolektor-ssacy-listwa-wtryski-zawor-przewody-audi-1-8-t-avj-bfb-CID5-IDt8m8B.html#fb3fbcd568

8E0201544CS rurka paliwowa, rura odpowietrzajaca, F 8E-2-023 766>>, zastosuj też: zasilanie, 8E-4-080240>>, 8E0 201 529 F, N 103 035 04, 55MM, N 907 683 01 1;2;;;1;;1;2 napęd prz.+, AVJ,BFB,BE wg mnie to ta odchodzi od filtra. Powiem Ci że z kupnem nowej poza Aso będzie raczej problem i wrzuć może od razu ogłoszenie o kunie rurki na forum a chłopaki Cię poratują.

Wychodzi na to że tak-do quattro są inne

http://pl.realoem.me/Audi/RDW/A4/2004/249/R/2/201/201045 Tu znajdziesz

Na to wygląda:)Nad zbiorniczkiem od wspomagania powinna być taka osłonka która zasłania też to puste miejsce

https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2537094.html

Model AUDI A4 AV. 2.0 TDI VIN WAUZZZ8E46A014288 Check digit Не используется (Not used) Sales id 8ED0QC Permanent link http://carinfo.kiev.ua/cars/vin/audi/vin_check?su=xcb2br2y3hfo Production date 2005-06-07 Model year 2006 Engine code BLB (TDI) Engine volume, L 2.00 Number of cylinders 4 Power, KW 103 Power, PS 140 Colour of body 5B (SILVER: light silver metallic) Colour of roof 5B (SILVER: light silver metallic) Trim NK Gearbox code HCF (6S) Country of sale 000 ()

Czujnik kąta skrętu-czyta obroty kierownicy

Sprawdź dokładnie i na spokojnie te znaki

Tak żeby podał kod błędu. Jak już będziesz miał kod to będziesz wiedział która poduszka szwankuje-przeważnie wystarczy dociśnięcie styków w kostce która jest połączona z poduszką

Posprawdzaj czy nie przetarł Ci się żaden kabelek od czujników ABS, i zobacz czy czujniki nie są bardzo zasyfione...

Masz xenony ? Sprawdź jakie napięcie jakie ma aku po przekręceniu kluczyka-był już taki problem na forum i winowajcą był słaby aku.

Tak z ciekawości-sprawdzałeś czy nie masz wlepki pod tylną kanapą?

078133619 zespół napędu regulacji

Tak sprawdź okablowanie itp- tu masz jak można sprawdzić grzałkę w obudowie termostatu od której masz błąd

17700 / P1292 / 004754 - Sterowany termostatem układ chłodzenia silnika (F265): obwód otwarty Możliwe objawy Lampka kontrolna awarii (MIL) WŁ Możliwe przyczyny Uszkodzony bezpiecznik Okablowanie i / lub złącze (i) z / do sterowanego mapowo termostatu chłodzenia silnika (F265) jest wadliwe Usterka kontrolowanego termostatu chłodzenia silnika (F265) Możliwe rozwiązania Sprawdź bezpiecznik (s) Sprawdź okablowanie i / lub złącza od / do kontrolowanego termostatu chłodzenia silnika (F265) Sprawdzić / wymienić sterowany termostatem chłodzenia silnika (F265)

Poszukaj w skrzynce ECU

Zerknij na poprzednią stronę

Trzeba odkręcić jarzmo

Nikt nie pieprzy głupot tylko daje rady Mowa była o sprawdzeniu regulatora I tak wyjdzie na to że to regulator...

Zaczerpnięte z innego forum: Włącznik F/F47 czyli popularny czujnik stopu sprawdzamy Vag-Com-em po wejściu w 01 Engine (czyli sterownik sinika), wybieramy następnie 08 Meas. Blocks czyli "Bloki wartości mierzonych" a następnie wybieramy grupę 006 i w polu 2 od lewej licząc są wskazywane trzy zera. Przy naciśnięciu pedału hamulca dwa ostanie zera mają się jednocześnie zmienić na dwie jedynki - jeśli tak się nie dzieje to uszkodzeniu uległ włącznik pedału hamulca lub wiązka do niego. Błąd włącznika pedału hamulca w samochodach grupy V.A.G. jest sygnalizowany mryganiem kontrolki podgrzewania świec żarowych. Moduł komfortu w Golfach jest w miejscu, które nie jest narażone na działanie wody czy też wilgoci (tak jak w Passatach, bo jest przy kolumnie kierownicy). Najczęściej padają styki w czujniku i albo się go wymienia na nowy albo regeneruje lutownicą, cyną, kalafonią i pilniczkiem. Oczywiście błąd włącznika F/F47 powoduje również błędne lub brak działania ESP, ABS lub tempomatu bo one biorą sygnał z tego właśnie czujnika/włącznika. To z forum VW ale sprawdź czy u ciebie da się sprawdzić. Reszta błędów -stawiam na zalany ECU, zaśniedziałe kostki w przy ECU

Skoro pod obciążeniem spada do 13 to regulator nie jest w najlepszej kondycji-koszt nie jest straszny a w okresie wyjazdów wakacyjnych może narobić poważnego kłopotu w trasie....Radziłbym Ci go wytargać z Altka i zobaczyć w jakim stanie s ą szczotki

Jak spada do 13 to dobrze gada-prawidłowe napięcie ładowania to ok 14.4. 13 to bardzo słaby wynik

Jest już o tym temat... 1. Czujnik pedału hamulca-przeczyścić lub wymienić 2. Wilgoć w skrzynce komputera ECU pod maską-do sprawdzenia