Kosmita

Podobno na żywo robi robotę

Jest fabrycznie procedura LC, i nie jest to naciskanie po prostu na pedał hamulca i gazu. Trzeba ją odpowiednio uruchomić, tylko technicznie jest zupełnie inne rozwiązanie niż w klasycznym LC, gdzie masz sprzęgła i samochód ma wrzucony tzw. luz. Wczoraj potestowane kilka razy. Mało tego, że ta procedura jest niezbędna żeby szybko ruszyć. Mimo, że doskonale znałem z A4 jak ją uruchomić to tutaj wygląda to trochę inaczej. Samochód dłużej się pompuje żeby osiągnął te 3,5k obrotów i boost 100%. Potrzebuje ze 4s. Jeżeli się nie napompuje to d*pa, a nie LC. Bez uruchomionej procedury, bądź odpowiednio nadmuchanego boosta łapanie się z kimkolwiek z kreski nie ma sensu.

Elios Blue z palety kolorów Lambo Urusa. Ogólnie chciałem niebieski

Stukanie normalne. Test ABS-u i również tym gazem powiadami Cię, np. żeby zwolnik przed zakrętem itd. Zależy od tego jakie systemy dobrałeś. Huczenie w pewnym momencie też słyszałem, też wkurzało ale nic z tym nie zrobiłem. Teraz takich objawów nie mam

Nie no, przyciąga strasznie. I kolor i sylwetka i samo to, że to RS. Ale myślę, że największy wpływ na to, że samochód przyciąga wzrok mają te 3 czynniki razem wzięte. Gdzie nie pojedziesz, gdzie nie staniesz to masz wzrok na sobie innych. Mniej więcej tak to wygląda. No i już mi znajomi zdjęci przesyłają regularnie od spotterów Ale też myślę, że to kwestia tego, że to nowość jakkolwiek i może trochę minie.

No to już się udało. Z moich już praktycznych obserwacji - LC jest i przy dłuższym przetrzymaniu na obrotach go muli, czyli jak skrzynia się nagrzeje to coś nie pyka. Esp sport lub off, autohold off, skrzynia w sport, hamulec na maksa wciśnięty. Wtedy wystrzeliwuje do przodu a sama zmiana przełożeń później staje się sportowa i bardziej surowa. Jak gadaliśmy z turdzim wcześniej nie jest to klasyczne LC ale bez prawidłowo uruchomionej procedury kreska z kimkolwiek nie ma sensu. W kazdym razie w sobote się udało. Z S4 b8,5 stage 3 dostałem długość samochodu. Ale tam podejrzewam pod 500ps jest i zrobiony soft s-tronica. Poliftowe S7 V8 450ps z kolei nie ma żadnych szans i z rolki i z kreski. Nawet nie jest blisko. To tak na teraz

W sobotę latamy większą ekipą to potestuje. Ale tu chodzi ewidentnie o start. Potem ciut go dochodzę

Dzięki jeszcze raz wszystkim za graty. IMO też SB ma ciut ładniejszą linię choć są tacy co mówia inaczej . Natomiast już parę km jest przejechanych i wczoraj pojawił się pierwszy LC 3 razy, gdzie próbowałem się z ok. 460ps S4 ziomka z ekipy i... no u mnie tragedia. Nie umiałem ruszyć, on od razu z miejsca robił mnie na 3 dłuhości. Raz na pewno lc mi nie wskoczył ale 2 razy whdawało mi się, że obroty poszły, a przy puszczeniu jak by go zdławiło. Po 3 probie odpuściłem ale jakoś jestem zaniepokojony. @turdzi jak to wygląda u Ciebie?

Największa zaleta dopłaty ok. 5k do LED-ów (nie 11, bo 11 to Matrixy, których Twoje rozwiązanie nie zastępuje w najmniejszy nawet sposób - Matrixy mają przewagę dopiero przy światłach drogowych, mijania natomiast mają takie same jak LED-y) jest design przednich i tylnych lamp oraz dynamiczne kierunkowskazy. Uważam, że ta dopłata to must have w takim aucie i żadna mocniejsza żarówka tego nie zastąpi. Ale jak już ktoś ma ksenony to fajne info żeby sobie ciut lepiej to świeciło.

Macie foty nie z garażu;)

Ja się aż tak nie znam, ale wydaję mi się tak na logikę, że dzięki temu, że olej jest bardziej gęsty to utrzymuje lepsze właściwości przy wysokich temperaturach, które panują w takim silniku.. czy się mylę?

Ok dzięki. Wszystko jasne. Rozumiem i podzielam zdanie Panowie spokojnie. Był mały OT ale z drugiej strony na temat RS-a. Natomiast nie idźmy w stronę docinek.. 90 stopni to przy rozgrzaniu. 100 przy delikatnej jezdzie. 110 przy dynamicznej. 120-130 jeszcze nie osiągnąłem ale podejrzewam, że jak turdzi i dev napisali - to nie będzie problem Dzięki jeszcze raz za graty. Nacykam pare fotek. Macie tutaj z nocnej sesji i filmik z detailingu na którym nie widać jeszcze stelvio q, która też była CF552666-2100-45DB-B234-80F48806A104.mov

Hehehe. Wtedy mi obrotów nie uwalnia.. dopiero po rozgrzaniu

W Audi jest to samo. Mi w A4 sam krzyczał co 10-12k. Dlatego mam wrażenie, że te opiłki by „wyczuł” od razu..

Poszło grubo widzę.. Kompletną bzdurą jest stwierdzenie, że technologia oleju czy składania silników nie zmieniła się od 20 lat.. Zmieniła się. Zmieniło się spasowanie elementów, ozonuje się je i wiele innych rzeczy, dzięki którym ilość ewentualnyvh opiłków jest znikoma/żadna w porównaniu do lat wcześniejszych. Dlatego procedury docierania silników i wymian oleju też się zmieniły. Szczególnie, że RS jest docierany w fabryce plus na torze. Czy wymieniają potem olej? Może tak. Prawdą natomiast jest, że rozsądek nakazuje delikatniej się obchodzić z samochodem na początku oraz wymieniać olej częściej niż co 30k. Nie zgodzę się ze stwierdzeniem, że osoby użytkujące samochód sportowy w trybie sportowym są idiotami. Równie dobrze mogę napisać, że ktoś kto kupuje RS-a i jeździ nim jak emeryt jest cipeczką. A nie chodzi o to, żeby się tutaj obrażać. Ze mną samochody nigdy nie miały lekko. Często jezdze bardzo dynamicznie, a nie uważam się za idiotę. Poza tym staram się zawsze chłodzić hamulce i turbiny i daje sie rozgrzać olejowi przed pałowaniem. Choć czasami faktycznie zdarza mi się pojechać szybciej od razu bo się gdzieś śpieszę. Natomiast mimo, że dbam o samochód bardzo i jest moim oczkiem w głowie to uważam, że głównie jednak służy do sprawiania przyjemności z jazdy. Kończąc temat - ja wymieniam co 10-12k olej I myślę, że to dobry interwał. Ale chyba za chwilę zleje ten cały olej po tysiącu km, zrobię wam foty i jak będzie czysty to się zrzucamy Wrzucam też foty po folii i ceramice. Jest lepiej niż z wydawki Pzdr

Dokładnie. Przy normalnej 15k. Jak pisałem wyżej przy intensywnej sam wyrzuci komunikat, że chce wcześniej wymianę. Tak miałem z A4.

Ta generacja (nie wiem jak inne) ma też coś takiego jak badanie czystości oleju. Jak by tam miały się znaleźć jakiekolwiek opiłki to od razu by wywalił przymus wymiany bez względu na interwał..

Hehe Tylko na fb więc dobrze, że powtórzyłeś

Panowie, dajmy spokój. Warto zrozumieć sens i Mateusz wszystko wyjaśnił i napisał z sensem. Nie chodzi o to by katować samochód i oddać złom następnym właścicielom. Jak śledzicie ciut moje wpisy to wiecie ze sam walczyłem z a4 aby wymienić skrzynie zanim oddam go bankowi, tylko po to żeby nastepny wlasciciel nie musial zaczynac przygody z a4 od walki ze sprzeglami, ale się nie udało. Mimo, że przez to dłuższy czas nie miałem auta tylko stało w serwisie. Ale też nie popadajmy w drugą skrajność. Ja dbam o samochody. Wymieniam olej wcześniej niż zalecane (co 10-12k, w a4 tzw duzy serwis zrobilem przy 54k, komolet hamulcow prawie co 20k - nie bawie sie w polsrodki). Ale wymiana oleju co 2k jest bez sensu tym bardziej, że wykupiłem pakiet serwisowy, a samo auto tez tego nie wymaga. To są raczej takie zaszłości. Choć sam mimo, że dla niektórych docieram dynamicznie auto to nie używam jego mocy w 100% a raczej 70. Ale docierać docieram. No i przy zagotowaniu oleju lub hamulcow trzeba wtedy wymieniac i to jest fakt. Konfiguracja 560k. Jest wszystko prawie. Jak bym mieł no limit budżet to wrzucłbym do środka niebieskie szwy pod kolor (40k dopłaty), ceramikę (35k dopłaty) i ew. Pakiet karbon (ok. 25k doplaty). Ale prawie 700k za auto tej klasy to dla zasady za dużo wolałbym poczekać na rs7

No ale ten samochód jest stworzony do tego żeby inaczej nim jeździć. I nie oznacza to, że ma po 50k paść silnik. Zresztą ze mną żaden samochód nie miał lekko heh Ogólnie fajna zabawka Właśnie się "ceramikuje".

Leasing jest formą finansowania, a nie wynajmem. Wynajem długoterminowy polega głównie na tym, że spłacasz oprocentowaną tzw utratę wartości. I mimo wszystko jest różnica między Leasingiem APL w VW Banku, gdzie jednak ten samochód jest bardziej Twój i masz możliwość go wykupić, do wynajmów długoterminowych w wypożyczalniach. Są również leasingi operacyjne, które też można dowolnie konfigurować i zmieniać proporcje (wpłata, raty, wykup). Mimo zmian w przepisach i pojawienie się sytuacji, w której leasing drogiego samochodu nie jest pod względem podatkowym już taki ciekawy, to największa korzyść jest taka, że nie zamrażasz sobie kasy na samochód tylko ją inwestujesz w inne rzeczy. Kiedyś bardzo fajnie Szymek to wyjaśnił na swoim profilu FB i obalił wiele mitów na temat leasingów. Pzdr

Mi pewnie wystarczy aby wytrzymał z 2,5 roku bo mniej więcej tyle wytrzymuję z jednym autem Ale Audi udowodniło, że robi dobre silniki 2.x BiT..

Źle przeczytałeś APL to jest wynajem. RS5 nie wziąłem w APL więc nie jest w wynajmie. Mam normalnie leasing operacyjny ale w tzw ofercie specjalnej.

Nie jest w APL. RS5 nie wziąłem w wynajmie. Ale fakt, że po skończeniu leasingu mogę sobie go rozliczyć i wziąć nowe Audi.

Widzisz, dla mnie pałowanie to jeszcze co innego, a modele jazdy mamy całkowicie odrębne. Ja swoją a4 nigdy nie zrobiłem 400km na baku, a co dopiero tutaj. Maks to 370. Zazwyczaj 340-350. Dziś pyrkając sobie po mieście 14/15 mi wyszło i to jazda emeryta była. Ale już znośne spalanie. Teraz wyjdzie mi 300 na baku i to jest akceptowalne jakkolwiek biorac pod uwagę możliwości samochodu.. 400 pewnie zrobić zrobię, ale wtedy po co mi rs5 olej przy 3k wymienie jak piszesz. Co do tankowania od razu po włączeniu rezerwy to bardzo mądre. Sam też tak robię, a jak nie mogę zatankować od razu to nie cisnę samochodu w trosce o pompę.. Pewnie jest jakaś procedura. Ogólnie w instrukcji nie ma czegoś takiego teraz jak docieranie. Ale rozsądek nakazuję aby w 100% nie wykorzystywac mocy ani momentu. Tak jak turdzi napisał, do 3k spokojniej, wymiana oleju i zobaczymy co potrafi A co do Słowacji to za rok jestem obecny ?