Kosmita

Quattro ultra to taki haldex obrócony 90 stopni. Napęd rozłączany i dołączany sprzeglami

Kurde ja ani razu 400 nie zrobiłem heheh ona be softu lata bardzo dobrze. W poprzedniej budzie tylko s4 ma coś do powiedzenia. Wszystko poniżej daleko w tyle. Bezawaryjności.

Oczywiście pisałem o zegarach i VC w dotychczasowych modelach. A dziękuję

Jeżeli czytałeś oba wątki to wyjaśniłem tę kwestie i w tej chwili postąpiłbym tak samo - VC w modelach A wygląda ubogo i całkowicie mi się nie podoba, a zegary klasyczne z dużym ekranem (te pośrednie) spełniają wszystkie najważniejsze funkcjonalności plus estetycznie wyglądają lepiej. Układ zegarów w modelach Audi Sport jest inny i z centralnie umieszczonym obrotomierzem ma to sens. Jest to spora różnica stąd dwa różne wybory.

Na płasko to plazm nie można było wozić bo mogły się rozlać. Ledy, czy Oledy można ale matrycą do góry Ps. Ost na spociku takie porównianie mieliśmy

No ale przecież ja napisałem, że w 2016 jest torsen. Tylko allroad dostał w 16 ultra i to tylko w benzynie..

17 heh. 27 to trochę trzeba mocniej. 17 to tak u mnie normalnie po mieście. Chociaż jakaś trasa czy coś można było zejść do ok. 12/13 wcale nie zamulając strasznie.

No to rozwiałem wszelkie wątpliwości i jest tak jak pisałem wyżej - tryb jazdy nie ma znaczenia, znaczenie ma tylko i wyłącznie tryb przekładni. Na zdjęciu żeglowanie w trybie Dynamic

Torsena masz. Ultra weszło w 16 ale w allroadzie i w benzynie. W 17 dopiero zaczęło pojawiać się w innych wersjach silnikowych oraz nadwoziowych.

hehehehe o to o to

Sprawdzę w takim razie u siebie i potwierdzę na 100%.

W A4 masz seryjnie w sportbacku niestety nie ma nawet opcji z uwagi na kształt drzwi.

Panowie, nie ma znaczenia zapięty tryb jazdy tylko ma znaczenie tryb skrzyni biegów. Na D występuje żeglowanie, a na S nie występuje. Oczywiście on sobie to włącza rozpoznając nasz styl jazdy, także dopiero jak jest spokojnie to sobie na to pozwala.

Wiem. Już ogarnąłem, że muszę. Będę się umawiać w przyszłym tygodniu Miałem 4k hdr 49 cali ale leda. Już bez kalibracji pomimo większej matrycy jest przeskok.

I niech ktoś powie, że sportowe nie może być praktyczne 65 cali z pudłem

Super sprawa. Też mam ochotę na taki event

Postaram się w wolnej chwili. W razie co przypomnij się na priv jak nie podeślę w ciągu kilku dni

Oddałem bez problemu po leasingu A4 z problemami skrzyni. Mimo, że chciałem naprawić nie udało mi się to, bo mnie zbywali. Temat u mnie zakończony bo kupiłem drugie auto.

No przyznaję, że dość fajnie

ha ha Dzięki

Dziś próbowałem na nówce rs5 sportback (500km przebiegu) i to samo jest. Jeszcze w jeździe zobaczę bo mam 8-go zrobić sobie rundkę przez rs4, rs3, s6/7. To porównam. Może faktycznie przesadzam teraz.

Podjadę do salonowej RS5 i zobaczę czy tam też to występuje. Ogólnie dwie rzeczy, ale zaznaczę, że to bardzo delikatne symptomy i jestem przewrażliwiony po tym co się działo z A4. Gdy stoję autem i mam nogę na hamulcu wciśniętą to przy przełączaniu raz na D raz na R i tak kilka razy, czuję na pedale wyczuwalne drgania przy przełączaniu biegu i obroty falują. Praktycznie za każdym razem. 2 - takie same drgania czuje czasami przy hamowaniu gdy skrzynia jest rozsprzęglana. Delikatne wibracje odczuwalne na aucie. Jak tak jest wszędzie i w każdym RS-ie to nie przeszkadza to raczej w ogóle, ale jak tak nie ma wszędzie tzn, że zaczyna się coś co będzie postępować w przyszłości..a to mnie już teraz wkurza

Dzięki. Czyli jeszcze chwilę i będę walczyć znowu ze skrzynią.. Ja pierdziele, 5k km..

Były foty z niedzieli, to teraz kilka z soboty

Na zimę zostawiam niestety wiem, że byś chciał.. Daj znać w wolnej chwili bo już po doświadczeniach z a4 jestem wyczulony, a mam wrażenie, że mi na takich wysprzęglaniach itd coś uderza i wibruje. To na razie jest ledwo wyczuwalne ale nie wiem czy już coś się zaczyna czy to taka jest ta skrzynia..