Rob@k

Miałem tak w passacie 1.9tdi AVF. Po wymianie turbo problem ustal. Geometria się ruszała, ale musiała się gdzieś lekko przycinać. Sprubuj jeszcze wyjąć turbo i wyczyścić dobrze geometrię.

W niebieskiej kostce idacej do wzmacniacza masz sygnał z radia. Wpinasz się do tych przewodów i wychodzisz chinczami i podajesz to na dodatkowy wzmacniacz. Sterowanie też tam jest. Ja mam tak zrobione i wszystko gra. Oczywiscie ori wzmacniacz zostawiłem żeby grał tył.

Kiedyś co mi się obiło o uszy. Teraz to jest Audi Sport GmbH. Stamtąd szly jakieś poprzerabiane modele.

Przy tych parametrach będzie ok.

Nie wiem jak w passacie, ale wymieniałem ten moduł w a3, kluczyki i immo nie ma nic z nim wspólnego. Musisz zapisać każdy bajt bo bordnetz z większą ilością bajtow może mieć je w innym miejscu.

Wystarczy założyć nowe tylko komplet 2 szt. Komputer nie potrzebny. Polecają tu Osramy.

Podmiem stronami żarniki. Jak nic się nie zmieni to zamień przetwornice.

A ściągałeś pasek i sprawdzałeś czy to na pewno sprzęgiełko?

Auto odebrane od mechanika. Sprzęgło wsadzone i znowu można normalnie przyspieszać ? Tylko mechanik zdziwiony, że sprzęgło z tdi do benzyny.

Małe g... no a potrafi tyle problemów narobić. Sam jakiś czas temu wymieniałem bo auto świrowało.

Dolot od przepływki odlaczony.

To przez producenta opon. Niby ten sam rozmiar a opony różnych producentów inaczej się układają.

Robiłem ostatnio przód 1500zl całość.

Tarcza jest od quattro z tłumika i drgań.

Będzie bardziej do wewnątrz. Profil 45-50

Graty skompletowane i można odstawiać auto na warsztat. Cały zestaw z AWX plus nowe osłony przegubów bo jedna niestety pękła.

Czujnik temperatury w dolocie.

Etka online.

Za wysoki profil.

Tak może być.

Ja też jeżdżę na nim od dłuższego czasu i wszystko w porządku.

Teraz na lato 19 na zimę 18.

Ja jeździłem na 225/45r17 i nic złego się nie działo.

Gratuluję kupę roboty włożone w auto. Przy tyle włożonej pracy i pieniądzach w nasze auta szkoda sprzedawać, zwłaszcza że nadal sprawują frajdę z jazdy.