XXXXXXX

To masz odpowiedź w pewnym sensie.. Zrób geometrie, wyważ koła - zobacz co się będzie działo - i zobacz czy opony są jeszcze dobre bo może już są podcięte i powodują wibracje - jeśli nie to to może być również zużyta podpora wału

1. może być jakaś usterka jeszcze w sterowniku PDC - może jest gdzieś przetarta wiązka, któryś z czujników jest zle podpięty / kostka nie siedzi, piny zaśniedziałe lub coś w tym stylu - kalibrować nie trzeba - w kodowaniu wybierasz tylko w jakim samochodzie jest to zamontowane (a3/a4/a6...) - najlepiej podłączyć VCDSa i sprawdzić jakie są błędy, ale jak wcześniej działało to zapewne kodowanie będzie OK 2. To kabel od czujnika temperatury zewnętrznej - jeżeli połamało ci się jego mocowanie - to można sobie poradzić "trytytką" - wystarczy zamocować go tak, aby o nic nie zahaczył i nie został wyrwany - montowany jest miedzy chłodnicą a zderzakiem 3. niestety - nie pomogę

We wszystkich wzmacniaczach BOSE do A4 B5 sedan oraz A8 D2 pinout wygląda tak samo

W innym wątku dzisiaj o tym pisałem Sam u siebie dokładałem BOSE i miałem problem ze znalezieniem sprawnych głośników przednich i tylnych i różnie kombinowałem... wszelakie głośniki nie fabryczne które nie są 2 OHMowe pod wzmacniaczem BOSE grają jak kupa, kupiłem nawet 3 zestawy do B5 niby igły sprawne po 200-400zł, a musiałem odsyłać bo i tak zawsze jakiś głośnik charczał. Ale znalazłem rozwiązanie czytając różnorodne fora - i skompletowałem zestaw w następujący sposób: Głośniki przód z A8 D2 - 2002r (głośniki te są w obudowach - przez co podejrzewam że rzadziej były żyłowane i puszczane na full, bo łupią bez tej tuby całkiem nieźle - a są to te same głośniki co w B5) Głośniki tył drzwi z A4 B5 2000r - bo akurat tego pełno Głośniki tył półka z TT 2004r (w Audi TT w miarę świeży rocznik zrobi swoje, jak i to że sporo ludzi używało tego samochodu jako zabawkę to też raczej wyżyłowane nie są - też dokładnie te samo głośniki co w B5) Wzmacniacz z A8 D2 - okablowanie jest p&p z tym w A4 B5 sedan, a wzmacniacz jest minimalnie mocniejszy i lepiej wysterowany na przednie głośniki (takie mam wrażenie, bo miałem i ten z A4 B5 lift)

Polecam głośniki z Audi TT 8N w półkę (można dostać z roczników 03-04 w całkiem ładnym stanie a są identyczne jak w B5 sedan), a głośniki przednie w drzwi z Audi A8 D2 tylko wykręcić z subwoofera i przełożyć dystans ze starych głośników

zakodowałeś w radiu vcdsem że jest podłączona zmieniarka??

Sorry że odgrzewam kotleta - ale mam pytanko: Czy ktoś już zakładał osłonę z VR5 zakrywającą pompę ABS do 2.7BiTurbo w S4 B5? Chciałbym sobie przykryć burdel koło pompy ABS i zbiorniczków wspomagania i spryskiwaczy , ale nie wiem czy rura dolotowa nie będzie przeszkadzać w jej założeniu ?

jak dobrze się poszuka to się trafi ori za grosze... ja swój kupiłem za 40zł razem z przesyłką (czyli za ok. 25zl), z całymi zawiasami - trochę miłości - czyszczenie materiału i troszkę dressingu do plastików i jak nówka

występuje, ale jest on delikatny, nie tak jak w nowszych modelach audi od skrajnych pozycji dol góra

jak nie będziesz go cisnął, powinieneś machnąć ta odległość kiedyś 1.9 TDI AJM 115ps z 5b skrzynia ~1100km zrobiłem a prędkość na trasie była różna, a w przewadze 110-120km/h VCDS raczej ci nie obliczy spalania

Ja polecam Mirka z VAGTUNE z Obornik Śląskich - ponad 10 lat doświadczenia w chiptuningu, swojego czasu pracował w ECU Projekt i pisał tam wszystkie softy - na szczęście 1,5 roku temu poszedł na swoje

Coś ci prąd pobiera, sprawdź napięcie na odpalonym silniku... 13,8-14,5V jest ok, wszystko co poniżej wskazuje na problem z ładowaniem - a uszkodzony alternator może pobierać prąd na postoju, jak by było jakieś zwarcie w instalacji elektrycznej, zapewne VCDS wywali błąd

jam masz uchwyt z numerem zaczynającym się na 8D0 to na 100% jest do B5, uchwyt wygląda tak: a nie wiem teraz dokładnie jak był ten wzmacniacz zamocowany... ale 100% w półce

pod tylną półką, na dodatkowym metalowym stelażu szukaj innych boczków, rzeźbiąc będzie dziadostwo - na 100% znajdziesz jakieś ładne boczki, ostatnio gdzieś widziałem kpl. pod bose w całkiem dobrej kasie

sorka, trochę się zamyśliłem - faktycznie - to co podałem jest do B5 - moj błąd

NVM..

Musisz zdemontować osłonę deski pod kierownicą - 3 sruby - 2 od dołu 1 za zaślepką od bezpieczników, zaopatrzyć się w mały płaski śrubokręt lub coś do podważania - wtyczka ma 3 cyple. z jednej strony 1 i po drugiej stronie 2, podważasz każdy po kolei + ewentualnie jak wadzi cypel wystający z półki pod kierownicą

polej dużą ilością wody w okolicach miejsc gdzie przecieka... będziesz wiedział czy szyba, czy szyberdach...

Przełączniki czasami się potrafią zablokować i zwykłej metodzie trzeba pomóc żeby nie połamać, jak nie idzie to nie targać na hamca tylko odkręcić 3 śrubki i ściągnąć osłone pod kierownicą i oczywiście wciskając przełącznik i przekręcić tak jak w instrukcji powyżej, popchnąć całość od tyłu aby całość wyszła

Zamierzam przełożyć przednie hamulce na te z Q5 345mm, sporo osób zmienia właśnie na te zaciski, z tym że nie umię znaleść co potrzeba do ich swapu. Przeglądam ten wątek, no i niestety nic nie znalazłem - chyba że przeoczyłem (bo troszkę tych stron tu jest) Tak więc pytanie brzmi co potrzeba do swapu na takie zaciski z Q5? Zapewne osłony tarcz, ale jak z przewodami hamulcowymi zostają stare czy muszę jakieś dokupić?

Osramy 4800k swiecą na biało, wszystko powyżej 6000k swieci praktycznie na niebiesko - 4000-5000k to jest swiatło neutralne, czysto białe nie żółte, nie niebieskie... no i nikt nie będzie ci zarzucał że jeździsz na HIDach

Witam serdecznie, jestem świeżo upieczonym posiadaczem A4 B6 1.8 Turbo BEX Mam nadzieję że uda mi się zaczerpnąć wiedzy na temat tego modelu, jak i podzielić się moimi spostrzeżeniami. Pozdrawiam