dekiel 13

No teraz to nawet z auta nie będziesz wychodził już. Good move.

No teraz żonka bedzie obiady donosić do garażu bo z niego nie wyjdziesz.

Zadzwoń do siedziby Eibacha w Pl , ja tam dobierałem gwint swego czasu.. Powinni doradzić. Eibach Kontakt EIBACH.PL

Na hopki podjeżdżaj pod kątem , koło wjedzie i auto sie podniesie . Na wysokie krawężniki jak musisz to tyłem. Kwestia wprawy i ...dobrego wzroku.

Miskę mam ok.8cm nad ziemią , koła 225/35/19 lato i 225/40/18 zima. Ja pod krawężniki nie podjeżdżam a obniżonymi autami jeżże ponad 20 lat więc wiem gdzie mogę wjechać , dziurawe drogi omijam a jeżdżę głównie w Norwegii. Są niżej zglebione auta.

U mnie rant opony jest równy z błotnikiem.

Najlepszym rozwiązaniem dla Ciebie będzie gwint. Ustawisz auto dokładnie jak chcesz . Jeśli najeżdżasz na garby zwalniające najeżdżaj pod kątem trochę ,koło wjedzie pierwsze i auto zacznie sie podnosić. Moje mam na gwincie znacznie niżej niż Twoje i daję radę.

Właśnie sprawdż poduszki silnika i skrzyni. Ja bym jeszcze sprawdził całe zawieszenie , wszystkie elementy krok po kroku.

https://www.youtube.com/watch?v=tEykDHLV4Gc

Po za tym są cięższe o śruby do przykręcenia i trzpienie gwintów.

Złapać rękami jedna na godzinie 12 druga na 6. Naciskasz na 12 odciągasz na 6 i odwrotnie potem. Mało prawdopodobne aby był luz ale niech sprawdzi.

Napisałeś że wymieniłeś komplet zawieszenia , tzn rozumiem wszystkie tuleje ,wahacze ,sworznie, poduszki pod amorami itd ? Powinieneś wg mnie zrobić listę co zrobiłeś i po kolei przejrzeć co być może pominąłeś .

Równo z nadkolami , przykładasz deskę kantem do felgi i ranty jej oraz błotnik mają jej dotykać .

Oczywiście że trzeba znależdż przyczynę a z mojej strony to nie był sarkazm tylko stwierdzenie stanu rzeczy.

Ten przypadek w swojej 'nierozwiązalności' jak dotąd jest coraz bardziej fascynujący .

Shit. ? What's next ?

Pardąśik żle spojrzałem. To nawet lepiej że FWD bo odpada sprawdzenie i gdybanie z napędem Q.

A ja bym 'pomacał' układ kierowniczy , czemu nie ? Następny etap jeśli nadal nie znajdziesz przyczyny to napęd quattro .

Odkręć zamki i przesmaruj smarem silikonowym do zamków , i to kilkukrotnie. Najpierw możesz podgrzać zamki opalarką aby wysuszyć je.

Kupiłeś LEDy , które mają wentylator z tyłu i przedłużony mają tym samym cokół żarówki dlatego nie pasują musisz rzeżbić i wejdą. Z tym oślepianiem to ... każde długie oślepiają szczerze mówiąc ale te nie mają homologacji na stosowanie w autach poruszających się po drogach publicznych.

Hmmm , w dalszej kolejności sprawdziłbym = bicie piast = łożyska kół = poduszki pod silnikiem / pod skrzynia wymieniona rozumiem ze skrzynią/ = poduszki amorów rozumiem wymienione razem z zawieszeniem . Kuwa gdzieś musi być luz skoro telepie budą.

Hmmm, może czas się 'czepić' tarcz hamulcowych bo jeśli to na 200% nie koła to jeszcze to się obraca i może wibrować , tyle że powinno to być odczuwalne przy hamowaniu ...tylko.

Nic się się nie stanie bedzie nieco twardziej bo profil opony niższy. Tyle Zawieszenie masz normalne nie utwardzone. Tak jak napisałem ogarniesz jazdę po miesiącu.

Dostosujesz prędkość i bedzie ok po miesiącu , masz 1BE więc nie jest twardo. Po za tym masz wyżej u mnie miska nad ziemią jest 7 cm i daję radę ale od 25 lat jeżdżę obniżonymi autami. Pewnie przejdziesz potem na niższe zawieszenie bo dopiero wtedy auto wygląda , duże fele to nie wszystko.

Na pewno będzie twardziej ale zależy po jakich drogach jeżdzisz i z jaką prędkością. Ja mam auto na gwincie i 19kach , jest nisko i nie narzekam.