lewiatan1989

Dzięki za odpowiedź. Więc co prawda( póki co) bez demontażu pokrywy odpiąłem wąż od separatora, odkręciłem korek oleju, i zrobiłem usta - rura pokrywie zaworów i ku mojemu wielkiemu zdziwieniu powietrze przechodzi bez żadnego najmniejszego oporu. Tak jak na tym filmie z posta o sprawdzaniu pokrywy. Czyli jest ok? Więc wyciek raczej nie będzie spowodowany niedroznym separatorem? Pozdrawiam, Darek

Koledzy, Mam problem, odkąd kupiłem swoją lalunię prawie dwa lata temu, gubiłem delikatnie olej, sączyło się przy EGRze i spod pokrywy, nie były to duże (moim zdaniem) ubytki, dolewałem średnio dwie setki na 5000 km. Jednak sytuacja uległa ostatnio diametralnej zmianie Dolewam momentami po dwie, trzy setki a czasem i więcej na 1500-2000 km. Zaczyna mnie już to po pierwsze irytować, po drugie jak słyszę z ust mechanika ten typ silnika tak ma to mi się nóż w kieszeni otwiera. Obecnie cały blok silnika od góry do dołu mokry (po stronie egr i filtra powietrza) druga strona sucha jak pieprz. Jutro (ewentualnie po jutrze) mam ambitny plan (bo mam trochę wolnego) aby rozebrać egr i przy okazji wyczyścić, a przede wszystkim wyczyścić dokładnie silnik aby dokładnie zlokalizować wyciek. Jednak mimo wszystko wydaje mi się, że leci spod pokrywy. I teraz moje pytanie, z racji, że wiele czytałem o zapchanej odmie, czy to może być wina zapchanej odmy? Jak to dokładnie zdiagnozować? I czy w tym silniku wiąże się to z wymianą pokrywy na nową? Wklejam link do filmu gdzie na odpalonym silniku odkręcam korek wlewu oleju. Ogólnie dość mocno pluje olejem z wlewu na odkręconym korku, no i po chwili zamknięcia i ponownego otwarcia pokazuje się dym (para?) - widać dobrze na filmie. Silnik pracuje równo, miarowo, nie kopci ani na biało, ani niebiesko ani czarno (nawet przy odpalaniu), chodzi płynnie, płyn chłodnicy czysty - nie ubywa płynu. Olej zawsze zmieniam co 10 tyś, roczny przebieg około 20-25 tyś km - na blacie nakręcone 285 tyś. Proszę o pomoc Pozdrawiam, Darek

Masa podłączona do brązowego grubego przewodu we wiązce lampy.

Świecą bez problemu. A mierzyłem miernikiem czarny miernika wpięty w gruby brązowy we wiązce (masa) a czerwonym szukałem gdzie pojawia się napięcie po wrzuceniu wstecznego. Sprawdzałem kilkukrotnie wskazania ciągle były takie same.

Koledzy, Potrzebuje waszej pomocy, montuje siostrze w b6 czujki parkowania podłączane tylko pod światło wstecznego, niby podłączyłem ale... W instrukcji jest napisane +12v natomiast ja znalazłem przy lampie tylko +5v i to jeszcze nie całe +4.6v po wrzuceniu wstecznego. Prąd jest na kablu niebiesko czerwonym (chyba) No i wydaje mi się, że przez to że nie ma 12v układ działa słabo, wolno reaguje i ogólnie słabo łapie. Czy w lampie faktycznie jest tylko +5v czy coś nie tak znalazłem? Jak to ugryźć? Jakiś przekaźnik? Jeżeli tak to jaki i jak podłączyć aby po wykryciu 5v przepuszczał podłączone z innego miejsca 12v? Pozdrawiam i proszę o pomoc, Darek

Najprawdopodobniej przekaźnik od wentylatora jest zamoczony. Przepchaj kanały spłtwowe i zobacz czy się poprawi. Jak nie może być konieczność wymiany przekaźnika

Sprawdź czy w podszybiu pod maską nie stoi woda.

Jest tylko jedna przetwornica? Czy kila? Czasem słabej jakości przetwornice mogą szumić/piszczeć. A jakie napięcie jest potrzebne do zasilenia tych pasków? Tzn jakie napięcie jest na wyjściu z przetwornicy? Masz jakieś zdjęcia jak to świeci w nocy i jak wygląda za dnia? Pozdrawiam

Elegancko. Działa wszystko? Podświetlenie od pozycjonowania świateł i clh jest? Jak myślisz ile zajmuje podłączenie wszystkiego razem z wyłącznikiem clh? Bo jak oferta nadal aktualna mógłbym wszystko skompletować i moglibyśmy się umówić hak będę w Bydzi na jakąś robotę :-) Masz może nr tego włącznika? Bo też będę potrzebował, za ile go wyrwałeś?

Stan dobry, ale można dorwać taniej w równie dobrym stanie. Zapytaj na forum w dziale kupię może któryś z kolegów ma na zbyciu w dobrej cenie. Pozdrawiam

To kolego jest dużo opcji. Na szczęście to forum jest skarbnicą wiedzy i wystarczy, że trochę poszukasz i poczytasz. Ja robiłem u siebie ostatnio taką przeróbkę tyle, że ja założyłem stacje dedykowaną na androidzie. Tak to u mnie wygląda:

Planujesz RNS-E czy coś innego? Potrzebujesz: Radio, Kosz 2 din, Tunel można łatwo dociąć pod 2 din, Panel climatronica 2din - można też dociąć ale potrzeba więcej precyzji i zabawy (ja kupiłem 2 din w średnim stanie i zrobiłem przekladkę samego frontu +moje klawisze które były w idealnym stanie) Przejściówkę audi iso na quadlock, Antenę GPS, Przejściówkę do anteny. Cena przy pracy własnej około 1700-2000 zł.

A czytanie ze zrozumieniem? Albo leży u mnie, albo u Ciebie. Napisał przecież, że chce podłączyć pod zasilacz i że nie ma samochodu aby podłączyć w samochodzie. Tak więc zasilacz cana nie ma.

Możesz mieć problem z takim podłączeniem, sterowanie radia odbywa się po can w samochodzie i dzięki temu radio się nie wyłącza nie woła kodu itp. Rozwiązaniem przy podpinaniu radia z can do aut bez can jest can emulator. Ewentualnej innej odpowiedzi możesz poszukać w wątkach dotyczących podłączenia radia concert 2 i innych obsługiwanych przez can w np a4 b5 gdzie cana nie ma. Może oni poradzili sobie z podłączeniem bez użycia emulatora. Pozdrawiam

Albo robisz mostek po stronie radia gdzie powinno wchodzić 12v stałe i 12v po zapłonie i podpinasz w stałe 12v z instalacji wtedy radio będzie musiało być włączane i wyłączane przyciskiem radia lub z tego wątku robisz 12v po stacyjce: https://a4-klub.pl/topic/74297-12v-do-radia-po-stacyjce/

Ok. Jak to będzie serio takie 5min to średnio parę razy w miesiącu jestem służbowo w Bdg można by się ugadać

Chyba o to chodzi : https://a4-klub.pl/topic/247759-instalacja-zamiennika-modułu-clh-z-czujnikiem-światła/ Mam pootwierane pełno różnych kart na temat montażu clh bo jak wspomniałem już od dłuższego czasu noszę się z zamiarem podłączenia, jednak brak pełnego kompleksowego opisu jak podłączyć trochę mnie przeraża. Jakbyś miał chwilę jak się już uporasz ze wszystkim, może dasz radę opisać którymi kablami z modułu wpiąłeś się w które kable instalacji samochodu i gdzie? Skąd plus stały, skąd masa i plus po zapłonie? Które kable i gdzie od świateł? :-)

No to elegancko, że się udało. A gdzie zamontowałeś czujnik zmierzchu? A wiesz już jak podłączyć ori włącznik aby działał prawidłowo?

No nie bardzo, C1 pin 6 to jest aktywowanie wzmacniacza, do tego będzie podpięta przejściówka aktywująca tylne głośniki. Tam na pewno nie ma prądu. Prąd tam ma się dopiero pojawić po włączeniu radia aby załączył się wzmacniacz od tylnych głośników. Aby radio wgl się włączyło to trzeba zmostkować kabel czerwony i żółty po stronie radia i podpiąć je do A7 czyli 12v na stałe, czarny do A8 czyli masa. Tak powinno działać ale włączenie i wyłączenie poprzez przycisk na radiu. Aby włączało się automatycznie musisz zrobić 12v po zapłonie: https://a4-klub.pl/topic/74297-12v-do-radia-po-stacyjce/ Lub zastosować jakiś can emulator do radia.

To tu rozpiska z radia concert : wieczorem postaram się coś wymyślić odnośnie podłączenia.

A masz zdjęcia schematów podłączenia nowego i starego radia (concert jeżeli nie zostało zerwane powinien mieć na obudowie rozpiskę)

To działaj i jak możesz to zrób dokumentację z montażu to zrobię kopię u siebie jak będzie wszystko śmigało. No i na pewno innym też się przyda :-)

Witamy w klubie

Chodziło mi pod jakie światła czy masz drl, czy pod przeciwmgłowe, czy jeszcze inaczej?

To tu niestety moja pomoc się kończy, może ktoś bardziej doświadczony pomoże. Powodzenia