lewiatan1989

Koledzy, Już od dłuższego czasu coraz mocniej zazdroszczę sporej części z Was, którzy podnosili moc w swoich A4, w związku z czym już jakiś czas chodzi za mną zrobienie małego wirusa do mojej laluni. Oczywiście w tajemnicy przed kobietą bo jak obawiam się, że po ostatnich inwestycjach jak usłyszy coś o samochodzie to będę miał walizki za drzwiami. No ale mniejsza z tym. Mam do Was pytanie, jakie warunki muszą być spełnione dla zrobienia wirusa? Pytam ponieważ mam wyciek oleju z głowicy od strony kanałów spływowych. Osobiście mi to nie przeszkadza, wyciek nie jest jakiś duży, plam nie zostawiam bo ekran wszystko łapie ubytek oleju hmm no sadzę, że przez 10 tyś km dolewam około 1 może 1,5 litra. No i zastanawiam się, czy to mojej lalki nie dyskwalifikuje. Jeżeli natomiast to w niczym nie przeszkadza, to czy się problem nie pogłębi. Poza tym zdarzało się już kilkukrotnie przeładowanie turba i tryb awaryjny - ogólnie zacząłem robić dużo dłuższe trasy i trochę mniej dziadkowo jeździć i problem znikł, kunie odżyły ale w związku z tym noszę się także przy okazji z zamiarem wycięcia komputerowego i zaślepienia EGR, wiem o plusach/minusach ale chyba wolę aby dłużej się grzał niż ma oddychać spalinami. Myślę o delikatnym wirusie do 130KM Proszę o rady, bardziej doświadczonych w tej kwestii kolegów Nie żeby ten wirus był mi jakoś do życia potrzebny ale po przesiadce ze 125 KM do 115KM czuję lekki niedosyt. Pozdrawiam, Darek

Też powinno działać może jednak odbierać słabiej. Jak radio słabo łapie poczytaj wątki o poprawie odbierania radia. Możesz mieć uszkodzony wzmacniacz antenowy, w profilu widzę że masz sedana więc wzmacniacz antenowy masz pod listwą nad tylną szyba - wyciąga się ją łatwo, ale trochę siły trzeba włożyć. Ostatnio w siostry b6 przestało odbierać pomogło założenie klipsów na wzmacniacz w miejsce mikropęknięć i odpięcie kabla masowego idącego od wzmacniacza do dachu. Ponadto warto przeczyścić styki pomiędzy wzmacniaczem a szybą.

I wtedy jedno pod żółte, drugie przez przejściówkę do zwykłego antenowego, niebieski do remote antena (auto antena) w radiu na nim pojawi się zasilanie po włączeniu radia.

Ta żółta kostka to złącze antenowe fakra od diversity. Możesz zastosować patent jaki ja zrobiłem u siebie czyli kupić separator z dwoma wejściami fakra i jedną przejściówkę (antenowe na fakra) Ja kupiłem taki separator: http://allegro.pl/separator-wzmacniacz-2x-fakra-diversity-audi-vw-i6543644798.html I taką przejściówkę: http://allegro.pl/adapter-antenowy-audi-vw-din-wtyk-fakra-gniazdo-i6172018436.html Te gniazda na nowym radiu to wyjścia na wzmacniacz.

Sprawdź czy kable nie wyglądają tak:

Na manetce powinny być przyciski jak na zdjęciu:

Sprawdź wiązkę idącą od słupka do drzwi, czy kable się nie przecięły. A masz pełnego FISa?

Koledzy a czy przypadkiem po przeładowaniu/niedoładowaniu samochód nie powinien przejść w tryb awaryjny i odciąć turbo do następnego zgłaszania /odpalenia samochodu? Pozdrawiam

Nowe opony też pękają, sam znam co najmniej kila osób, które doświadczyły pęknięcia nowej i to nie taniej opony. Kiedyś X lat temu odklejanie nalewki owszem zdarzało się, jednak teraz jakościowo nalewane opony nie odbiegają od oryginalnych. Co więcej, niektóre z dużych koncernów oponiarskich naciskane przez ekologów i zrównoważony rozwój praktykują nalewanie opon. Co do głośności opony, są trochę głośniejsze ale moje letnie po około 1000km i zdarciu lameli (tak to się chyba nazywa) ucichły.

To ja polecam te, które miałem i sam sprawdziłem targum Winter 4 są one wzorowane na Michelin Alpin 4, które 3 lata temu były w ścisłej czołówce rankingów opon zimowych.

Jeżeli chodzi o bieżnikowane to w b5 miałem bodajże Winter 4 firmy targum używałem je przez kilka sezonów i byłem mega zadowolony, bardzo na prawdę bardzo przyczepne. Miałem kilka samochodów wiele opon przerobiłem i tamte zimówki były najlepsze. Co prawda miałem zaraz po założeniu mały problem - kilka dni po założeniu zaczęło mnie ściągać i to mocno. Zrzuciłem koło i okazało się, że pękła siatka w oponie. Oponę bez słowa wymieniono na nową tzn kurier przywiózł nową i zabrał starą. Poza tym nic się z nimi nie działo. Bieżnikowane spodobały mi się do tego stopnia, że nawet w tym roku do b7 kupiłem na lato targum maxxer i też jestem mega zadowolony. Co do tych z aukcji to nie widzę na jakich oponach są wzorowane bieżniki. Ja wybierając swoje sprawdziłem rankingi opon i szukałem bieżnikowanych ze wzorem bieżnika opony najlepszej. Pozdrawiam

Dzień dobry

No tu trochę trzeba się nagimnastykować, ale temat do ogarniecia samemu.

No tam będziesz musiał się przedziać. I dalej zdjąć plastiki na progu i ciągnąć pod tylną kanapę, potem do bagażnika. Popatrz na ścianę grodziową i pod kierownicą gdzie masz gumowe zaślepki, robisz dziurkę w tej zaślepce i tamtędy przedziewasz kabel spod maski do kabiny. Takich gum jest co najmniej kilka, musisz dobrze się rozejrzeć. Spoko pytaj od tego jest forum a każdy z nas kiedyś był zielony.

Jak już będziesz w kabinie to schodzisz na dół dementuje listwy progowe i idziesz pod kanapę tylną dalej już przeciskasz się do bagażnika. A masę szukasz albo w bagażniku, albo pod tylną kanapą.

Jak miałem b5 to plus ciągnąłem od akumulatora lewa stroną pod dolną listwą. Kable sygnałowe do wzmacniacza ciągnąłem prawą listwą progową. Ja miałem pod wzmacniacz podpięte tylne głośniki i suba. Tyle, że wzmacniacz miałem 4kanałowy i wtedy dwa kanały na głośniki i dwa zmostkowane na suba. Ten wzmacniacz na zdjęciu jest tylko dwukanałowy. Pozdrawiam

A jak łapie sprzęgło? Wysoko nisko? Piszczenie było od samego początku po wymianie?

Napisz coś więcej, czy komplet był wymieniony, jaka firma? Na filmie masz skręcone koła, jesteś pewien, że to ze sprzęgła? Na prostych kołach też piszczy?

Zacznij od zajrzenia tam samemu, wstaw zdjęcie schematu do podłączenia na pewno był w zestawie z radiem. Zrób zdjęcia tego jak jest podłączone, które kable są z jakimi połączone. Postaramy się ocenić czy wszystko jest dobrze podłączone.

Proponuję sprawdzić przewody idące do drzwi czy przypadkiem któryś się nie przeciął pod gumą.

Gratulacje!!!

Witamy

Póki tam nie zajrzysz nie możesz mieć pewności. Poza tym tak jak pisałem istnieje możliwość podpięcia kabli do radia na piechotę (dla aut bez can) i idzie tak samo podłączyć to pod kabel od wstecznego i wtedy też będzie wszystko się działo automatycznie jednak wystąpienie takich problemów jakie są u Ciebie jest bardziej prawdopodobne. Ja bym przede wszystkim sprawdził połączenia z tyłu radia. W stacjach dedykowanych zazwyczaj jest tak, że kostki pasują pług & play, a radio mimo to ma wprowadzone kable dla przyłączenia manualnego. Jeżeli majstry zrobili mix w połączeniu albo połączyli wszystko co się dało takie mogą być objawy. W życiu widziałem już wielu różnych specjalistów. Pozdrawiam

Też tak sądzę, dlatego zapytałem o schemat jak to jest podłączone. Canbus odpowiada za sterowanie radiem, tzn włączanie/wyłączanie radia przy użyciu stacyjki, automatyczne włączenie kamery cofania po wrzuceniu wstecznego, przyciemnienie wyświetlacza po włączeniu świateł itp. Ale Radio ma także możliwość manualnego podłączenia, tzn bezpośrednio w kable i wtedy np. Można włączać radio bez kluczyka itp. Dlatego też bardzo prawdopodobne jest, że majstry źle podłączyli. Pozdrawiam, Darek

Separator używa się, w momencie gdy wkłada się niefabryczne radio, które na gnieździe antenowy nie daje zasilania, które jest potrzebne do uruchomienia wzmacniacza antenowego. Pisałeś, że masz niefabryczne radio więc powinieneś go podłączyć. Jeżeli problem z falami będzie nadal występował to zajrzyj do wzmacniacz antenowego.