jolley

Dzięki Pany ! U mnie okazało się że miałem obniżone bixy i to sporo. Męczyłem się tak ponad pół roku . Już jest nieźle z wysokością i mocą świecenia, ale zbieram się do wymiany soczewek bo widzę że różnica spora, szczególnie przy światłach mijania

Panie, rozwiązałeś problem? U mnie jest to samo. W trybie auto dosyć często xenon mignie/rozbłyska się, a czasem nawet zgasną oba. Na światłach ustawionych na mijania, praktycznie nic nie mruga, raz na jakiś czas mignie. Miałem żarniki wymieniać, ale ciekawe było dla mnie mruganie obu, co byłoby dziwne przy zużytych żarnikach (tzn. oba idealnie na raz)

@Patryk52 , z ciekawości. Jak się sprawa potoczyła?

dzięki Przemo !

Panowie, trafiłem na ten temat przypadkowo. Zakładałem w tym miesiącu gaz u polecanego gaziarza. Ugadane było oczywiście zdejmowanie kolektora itp. W cenie 3200 "były oczywiście" wszystkie potrzebne uszczelki itp Wczoraj jednak mój mechanik zwrócił uwagę, że kolektor na bank nie był zdejmowany, bo śruby są usyfione i nie widać tam ingerencji a także od frontu wystaje kawałek uszczelki, którą widać, że nadgryzł ząb czasu. Robiłem u niego drugie auto i wręcz nie spodziewałbym się, że przytnie w chooya. Ktoś się mierzył z taką sprawą? Jakieś konsekwencje wyszły z czasem (np. gładzie porysowane)?

W gr. 20 na dwóch cylindrach wychodzi na to, że coś tam stukowego jest tak? 1.5-3.8 Czy któryś z parametrów może pokazywać problemy z cylindrami? Mechanik wczoraj pomierzył i wyszło mu na 3 cylindrach 10.5 a na drugim cylindrze 9.5. Trochę mnie przeraził btw. czy to pętlenie wtrysków jest jakieś przesadne? Czy może mieć to wpływ na spalanie? Benzyny palił mi średnio 11L, ale gazu wychodzi i 15L, także coś dużo

wtryski lpg mogą być słabe? Niby mają zapasu w spód. Czy pętlą, bo źle są wyregulowane? A pozostałe parametry w miarę ok? Nic nie niepokoi? Wtryski myślę wymienić na bexowe, ale to przy okazji poprawy programu. Tzn. gaziarz stwierdził, że program do poprawki, bo turbo poźno wstaje. Wiadomo, kolejny tysiak musi polecieć ? Kwestia czy faktycznie jest kiepski Odnośnie temperatury, w dolocie, kwestia coolera tak? Jakieś konsekwencje wysokiej temp mogą być, oprócz tego, że słabnie w upalne dni? Coś o kacie możecie powiedzieć? Turbo dobrze pompuje? Sorry, za grad pytań, ale to moje pierwsze logi i chciałbym co nie co wiedzieć

dzięki za odpowiedź ! w którym kanale jest temp? Jestem zupełnie zielony

@przem8 założyłem nowy temat w dziale diagnostyki. Mam BFB, więc nie będę tutaj zaśmiecał Jak znajdziesz chwilę, zerknij proszę Dzięki !

Witam Wczoraj po długim czasie, u innego mechanika uporałem się ze źle ustawionym rozrządem. Również coś nie tak było z zapłonem przy świecach NGK 1496 (dałem się namówić gaziarzowi ), więc zarzuciłem stare świece PFR6Q i jak ręką odjął. Przy zakładaniu gazu, gaziarz uświadomił mnie, że auto ma zrobiony program - tak wynika z parametrów. Wykonałem kilka logów z kolegą @Damianq - jeszcze raz dzięki . Rzućcie proszę okiem PB http://vaglogi.pl/log-003_020_TWvw15G.html http://vaglogi.pl/log-115_118_3M1E4I.html http://vaglogi.pl/log-002_033_Q2772.html http://vaglogi.pl/log-020_118_Ufv710.html LPG http://vaglogi.pl/log-003_020_41U4Qy3.html http://vaglogi.pl/log-002_033_Xrp8Fs4.html PB+LPG statyczny http://vaglogi.pl/log-002_033_LRAdf2.html

Miałem brać zwykłe Ori PFR6Q ale dałem sobie wmówić że te 1496 są lepsze bo coś tam. Ciekawi mnie tylko czy gaziarz pójdzie na zwrot tych świec w razie W. Bo i tak trzeba będzie kupić nowe... Dzięki. Dam znać co wyjdzie

Grupy 14-16 nie sprawdzałem. Na postoju mogę zrobić? Na obu paliwach. Zrobiłem ten nieszczęsny rozrząd, oba wałki mam na 0CF, ale dalej coś dziwnie chodzi silnik. Gaziarz polecił mi świece NGK 1496 i nie wiem czy to był dobry pomysł. Do zrobienia powyższych logów myślę wrzucić stare świece ori i zobaczymy. Albo które logi mogę zrobić najpierw na obecnych 1496 i później na ori żeby porównać czy to faktycznie świece?

Mam zamiar dzisiaj wykonać logi, żeby sprawdzić auto, bo dalej coś mi się nie podoba. Na jałowym czuć jakby wypadanie zapłonu, co kilka sekund + auto jest okazało się po programie, ale turbo dosyć poźno wstaje i chcę sprawdzić czy wszystko gra. Powiedz mi, czy w podanych niżej logach można "sprawdzić" świece? Myślę później podmienić stare i ponowić próbę 002 - 033 (jeden przejazd na pb, drugi na lpg) 032 jak pojeżdżę chwilę na lpg 115 - 118 003 - 020 I jeszcze pytanie, czy wszystkie wykonuję dynamicznie, a tylko 032 statycznie? Z góry serdeczne dzięki

Pany, reklamował ktoś z Was poduszki silnika? Chodzi o drgania i stuk przy odpalaniu. Udało się komuś pozytywnie sprawę załatwić? (Mam corteco...)

@przem8 skubany zawsze pomoże ! Dzięki btw. myślisz, że powyżej opisane świece mogą mieć wpływ na nierówną pracę silnika?

@rozek rozwiązałeś temat świec? Ja mam założoną świeżą instalację lpg i dałem się namówić właśnie na NGK 1496. Mam wrażenie, że silnik miał delikatne wypadanie zapłonu, co jakiś czas nim "wzdrygnie". btw. które logi mogę porobić, żeby sprawdzić co i jak ?

również zaglądnę

Widzisz, człowiek głupi jest Kolego @Wylye akurat plusów nie żałowałem

Ok, auto zrobione ! Dla przyszłych pokoleń. Podsumowując moje wcześniejsze wypociny, kilkanaście zdjęć i screenów odnośnie wałków rozrządu, kanału 090 i 093 itd. , poprzedni mechanik najzwyczajniej w świecie zdupczył rozrząd. Po zdjęciu pokrywy zaworów, wałek ssący był wyprzedzony sporo, a na łańcuchu było trochę luzu. Wpadł nowy, oryginalny łańcuch, a rozrząd został ustawiony tak jak powinien. Podpinam VCDS i w kanale 90 i 93 same zera. W końcu... Poprzedni mechanik oczywiście nie dostrzegł nigdzie swoich błędów. Także mam zamiar się do niego wybrać i przedyskutować kwestię finansową, gdyż za robotę za rozrząd musiałem zapłacić przez tego durnia x2. Dzięki Panowie za ogólną pomoc, komentarze i opinie 5!

Kupiłem chwilę temu bodajże SWAG za ok 170zł i właśnie tylko jedno ogniwo miało grawer IWIS. Co do febi, to wielu się wypowiada, że też jest IWiS'a. ps. właśnie mechanik mi odpisał, że oryginalny też ma tylko 1 grawer na cały łańcuch. Czyli na 95% przepłaciłem w stosunku do SWAG'a

W pudełku Febi i Swag właśnie jest Iwis. Tylko ma tylko jedno ogniwo z grawerem IWIS. A ori aso ma co któryś tam. Niestety nie miałem obu w ręce do porównania Ostatecznie zdecydowałem się na ori aso. Oby jeździło jak najdłużej

dzięki @przem8 Zawsze trafne uwagi Zatem będę szukał mocniejszych. Szwagier ostatnio robił u niego klekota i chodzi w ok. Ale to co mi napisał, też mi się nie spodobało

Witam Panowie, mam pytanie. Mianowicie, gaziarz przy zakładaniu powiedział, że nie mam dwóch kołnierzy przy wtryskach PB. Także muszę kupić nowe. Ale, żeby nie było kolorowo zakupiłem auto ze Szwajcarii ze zrobioną tam mapą. Wg gaziarza jest ok 190-200 kunia, ale mapa jest zwalona, bo turbo poźno wstaje (nie miałem żadnego porownania, więc jeździłem na nieświadomce ). Muszę podjechać do jakiegoś tunera, na poprawę mapy, ale zastanawiam się nad wtryskami. Pytałem jednego, czy założyć ori BFB czy wrzucić z BEX, to odpisał "A jeżeli chodzi o wtryski to pasuje żeby były od bfb. Bo ten sterownik ma czasy wtrysków dla nich właśnie. Założysz większe to będzie go zalewać i będzie słabszy. " Kolejny tuner mowił, żeby wrzucić przynajmniej z Bex'a bo ori będą na granicy zapętlenia "Polecamy wtryskiwacze z BEX/AUM/AUQ/CFM/CFMA/itd. ponieważ powyżej 190KM będą niższe czasy wtrysku bez zapętlania (ułatwienie dla sterownika lpg, lepsza jego praca). " Nie celuję w jakąś konkretną moc. Chcę, żeby po prostu auto dobrze jechało. DP raczej też odpuszczam, bo nie wiadomo co to będzie z kontrolami na SKP. Doradźcie Pany

Panowie, łańcuch do 1.8T z Febi to na 100% ori? Porównywał ktoś z ori ASO? Mechanik (robi w aso) mówi że założy co chcę, ale ze ori ASO to ori ASO i do siebie założyłby oryginalny (120zł vs 290zł~ po zniżkach aso). Btw. Kto tam śledził moje poprzednie wypociny z drganiami i odchyleniem wałków, to okazało się (auto odstawiłem do innego speca) że rozrząd rozjechany dosyć + luz na łańcuchu.

@Lastk zdjęcia w temacie się nie chcą wczytać. Jeśli masz je jeszcze, odśwież je proszę Dzięki !