BlackHazelAudi

Wg mnie jeżeli już chciałeś mieć lampy przedlift to powinny być one oem kolorowe anie czarne ale każdy ma swoje gusta i gusciki

To tylko sterowanie a ekran? Obawiam się że nie masz navi Te sterowanie może być równie dobrze skonfigurowane z concertem

Ładna a że tak zapytam gdzie masz te Navi ?

Po pierwsze nie ten dział Po drugie jeżeli masz tam plastik w tym miejscu co zapadka postrzepiony znaczy że ulamany samego plastiku nie dostaniesz jedyną opcją jest kupno całego zamka nowego (uzywke) na przeszczep

Kabel kkl, eeprom 1.19 podłączam kkl chce odczytać i ... Nic się nie dzieję Nie chce nawet połączyć z kompem dziwne kabel viakena kkl i nic zero reakcji jeszcze jakieś pomysły?

Ładna sztuka Zazdroszczę silniczka Mody lekkie jak piórko do polecenia wycieraczki passat b5 Aero duze prawe lustro mody które pozwolą ci lepiej zgarniac wodę i większą możliwośc obserwowania Januszy na prawym pasie ? wiatrak musiał być trzepniety kiedyś i za duże obroty mu wpadły i dlatego się rozlecial.

czyli rozumiem ze do tego dziada potrzebuje VAg tacho ? ok sprobuje jutro z tym programem

A więc tak już totalny kosmos mam podłączyłem się viakenem do kompa chce odczytać ten pin z VDO przez Commandera I CO? Na zegarach wyskakuje mi tam gdzie dzienne KM fail po tym jak skończy analizę fail znika i już wszystko jest po staremu i teraz juz cholera wie czy końcu ten zegar to VDO CZY Jaeger

Wystarczy odpalic Google a z a6 czy też passka wątpię że podejda bo mają inne bebechy

No to juz wiem dlaczego taki bandyta z tego auta skoro V8 Ryczy jak nie jedno camaro a tak na serio to commanderem mam wyciagnac poprzez kabel k+Can czy KKL viakena ?

Sprostowanie licznik to jednak VDO i wynika ze mam immo2 i teraz jest taka sytuacja podłączam vag kkl włączam vcds i tak gdy wchodze w 01 engine mam takie cos a gdy wchodzę w kanał 17 instruments mam takie cos Czy ktos jest w stanie mi powiedziec ktore z tych jest pinem Jezeli wgl to pin jest ? immobiliser odsyła mnie do 17 kanalu i nic nie wyswietla jakieś rady co dalej

Jeżeli zmienisz kompa będziesz musiał walczyć z immo chyba że masz wyłączony to polbiedy ale jeżeli masz w starym podpiety i będziesz chciał mieć dalej immo no to robią się Schody bo będziesz musiał Immo przystosowac do kompa bo ci będzie vag walił błędy i możesz nawet nie odpalić auta

Panowie kupiłem 17 o takich parametrach Et56 7,5jx17h2 jakie dokupić dystanse by nie wystawały poza obrys nadwozia może być więcej z tyłu i mniej z przodu Jak polecacie jakieśdystanse konkretnie to podrzuccie proszę z góry Dziękuję

czemu ten maluszek taki zaniedbany panie ?

Krótki projekt jakieś nowe autko na oku?

Ładne rolki ale czy bezpieczne na nasze drogi ? nie boisz sie ze sie zsunie ?

http://allegro.pl/audi-a4-i-a4-avant-b5-1994-2000-sam-naprawiam-i7089913188.html?snapshot=MjAxOC0wMy0yN1QyMDo0NzoyMC42MTNaO2J1eWVyOzhlM2VjYWMzNGEyYWE0ZTMyZDkyOTIxZWYzNjk1ZjgxZmVjNzllN2ZiOTNkMjQwMDE0NTY4ZTcxYjJjZDg4NTU%3D

tak dokładnie o tej sam ja wczoraj odebrałem i powiem ci ze naprawde duzo info jest ciekawych i te schematy bajka

Jedyna różnica jaka może być to wtyczki do lamp ,mikrostyki czyli dodatkowa wiązka będzie wymagana by móc otwierac klapę z przycisku a nie jak w przedliftach wciskając zamek ale pozatym dużo roboty to tam nie ma polecam zakup książki na temat naszego auta dużo schematów co i jak poskładać rozlozyc itp

Witam może ktoś pomoże Mam licznik jaeger aktualnie w aucie mam też gotowy do podłączenia licznik VDO full FIS wraz z manetka AUTKO TO A4 B5 POLIFT 2000r ZEGARY MAJA 3 WYSWIETLACZE (1/2FIS PRZEBIEG I GODZINA CYFROWE) PYTANIE JEST JAK WYJAC PIN Z Jaegera żeby zaadaptować vdo i komplet 4 kluczykow jak to było po zjechaniu taśmy Dodam że posiadam kable vag kkl viakoma i k+can te co polecaliscie i tak podpiałem się pod kompa przez funkcje vdo pinu nie dało się uzyskać wogole nie liczył (zakładałem że ten zegar to vdo ale jak się okazało jaeger) a z magnateli (default) liczył liczył i skończył liczyć i ani wyniku ani przebiegu ani pinu nie zczytal ... program Vag Commander 1.4 jak mam go zczytać jakieś rady ?

Co ty za pług robiłeś ? ????

Ładnie wyplul Moc nm też ładnie skoczyly i przez takich ludzi tylko siedzę i szukam anglika 1.8t na swapa ??????

Włożyć jest ciężko bo uszczelka jest ciasno spasowana i trzeba trochę ją powyginac a i nie zawsze chrom jest dobrze spasowamy z drzwiami i z tąd te problemy a największym problemem jest to że nawet jak zlozylisny całe dobrze lustro to na sam koniec może wyjść kwiatek taki że przy wkladaniu za mocno wcisniesz ja w drzwi i uwalisz te cienka końcówkę czarnego plastiku j później to wygląda niedorzecznie A co do śruby to w większości aut jeżeli nie była żadna ingerencja w drzwi itp były montowane właśnie te spline Ale tak jak napisałeś występują też zwykle imbusy torxy a nawet krzyzaki U mnie był akurat spline a po odkreceniu nadal był klej na gwincie czyli w moim przypadku lustro małe było od zjazdu z fabryki :)

Poradnik będzie na temat poliftowego lustra ale mniej więcej wszystko jest takie samo Co będzie potrzebne (Demontaż Lustra z auta) Bit Spline M10 zestaw śrubokrętów krzyżakowych Do przekładki trójkącika : 2x klucz 10 płaski (z grzechotka mile widziane ) Śruba M6 minimum 120 mm długość Może być także szpilka (bez łba) nakrętki m6 minimum 4 szt podkładka mała podkładka duża Złączka taka jak na zdjęciu koszt jakieś 3złote do odnalezienia w OBI albo Castoramie ostry nóż do tapet (do rezania tulejki ) Zestaw wkrętaków wszelakiej maści (torxy krzyżaki płaskie )[do rozkręcania lusterek (obudów elementów lusterek)] zaczynamy Zacząć trzeba jak każdy wie od zdjęcia boczka drzwi i po wyciągnięciu malej czarnej gąbki przy skaraju szyby za lustrem ukaże nam się wtyczka taka jak na zdjęciu potrzebny jest jakiś płaski mały wkrętak żeby powypinać piny z kostki (Można wyjąć całe lustro i wypiąć kostkę dopiero w domu) Zrobić zdjęcie lub zapisać układ pinów przed wypinaniem ich z kostki Gdy już wypniemy bierzemy bita spline M10 samego lub z nasadka pod grzechotkę 1/2 cala/imbusa lub torxa i wykręcamy lustro trzymamy lustro przy wykręcaniu zabieramy do domu... Rozbiórka lustra rozkręcamy lusterko na części pierwsze czyli wszelakie śrubki i odkładamy na bok Jeżeli mamy UK szkło w idealnym stanie należy je delikatnie wypiąć z uchwytu [pierw przechylić je w jedną stronę do środka by wystawało poza obrys obudowy i ciągniemy je do siebie z wyczuciem zaczepy powinny same puścić ] Ze szkłem Eu należy tak samo postępować ostrożnie (nie szarpać na chama ) postępujemy tak z obydwoma lustrami maja być to gołe stelaże wyciągamy wiązki bo będą przeszkadzać (dlatego pisałem o wypięciu pinów) UWAGA nie szarpać czarnego plastikowego trójkąta (Lubi PĘKAĆ) mamy lustra rozłożone wiec bierzemy złączkę i szerszą średnicę zaczynamy ucinać tak 1/3 średnicy musi być wycięta Jak już to zrobimy to przypatrzcie się na lusterkach w którą stronę jest taka mała blaszka która wstrzymuje sprężynę z pierścieniem ) wycięta strona złączki mamy ustawić się tak żeby wysunąć ta blaszkę najlepiej to blaszkę odsunąć od tulejki jakim płaskim śrubokrętem w stronę do krawędzi pierścienia bierzemy Śrubę i mała podkładkę i wsuwamy od dołu lustra poprzez ta tulejkę co wiązka szła z drugiej strony nakładamy tulejkę dużą podkładkę i mała podkładkę i to wszystko zakręcamy nakrętką M6 Ma to wyglądać mniej więcej tak jak już to złapiemy wkładamy klucz 10 pod spod blokujemy obrót śruby a z góry drugim kluczem skręcamy całość sprężyna ma być prawie na maxa ściśnięta. Tulejka robi za prasę wiec dużo siły nie trzeba tylko trzeba się trochę nakręcić gdy zobaczymy szczelinę między pierścieniem a ta blaszka wypychamy ja z tam tąd teraz wszystko odkręcamy a dzięki długiej śrubie unikniemy efektu wystrzału sprężyny bo złączka ja po prostu zablokuje z drugim lustrem robimy to samo przekładamy trójkąciki EU do UK stelaża (dużego lustra ) plastik z EU może zostać razem z Eu trójkątem ściskamy ponownie sprężynę z pierścieniem wsuwamy blaszkę i zdejmujemy naszą rezaną ręczną prasę/imadło wciskamy wiązkę w tulejkę skręcamy lustro (wszystkie śrubki muszą być przykręcone z powrotem) co daje nam zmiana trójkąta ? szkło lustra nie odstaje od obudowy a co za tym idzie nawet jak siedzimy przy samej kierze nadal lustro jest tak samo schowane w obudowę jak od strony kierowcy GOTOWE LUSTRO zakładamy spowrotem do auta UWAGA BĘDZIE cieżko z włożeniem lusterka jak ktos ma listwy chrom wokół szyb ale da sie to włożyc zakrecamy srube spline M10 pożądnie ale z wyczuciem składamy całość i GOTOWE Małe Lustro Duże Lustro

Duże lustro z UK tak wyglądało jak przyjechało od sprzedawcy a tak po wyczyszczeniu założeniu nowego lustra i przełożenia trójkącika z małego lustra a o to efekt :D dodatkowo wpadły nowe żarówki h7 do długich i przeciwmgielnych Jakieś żarówki za 15 zł z marketu Osram Night Breaker laser Efekt ? więcej widać w dal i na duży plus tez na boki w następnej kolejności czekają na więcej czasu .... Zegary full fis z manetką fis Czujnik do spryskiwaczy OEM wraz z uszczelką Analiza i składanie wiązki do fisa Rzeźba lutowanko itp... Efekt końcowy po zebraniu wiązki do kupy.W wiązce jest Kontrola drzwi (które aktualnie otwarte ) wiązka do fisa (Obowiązkowo) wiązka do manetki ((pozostało przełożyć manetkę z fisem )) wiązka do czujnika spryskiwaczy Możliwe mody w przyszłości CAN BUS ISO Fis NAVI Zakupione zostały również oringi do zegarów by był jeszcze lepszy wygląd Trochę piłowania i 30 minut męczarni i o to efekt jak dla mnie KOSMOS Zegary z manetka i wiązka czekają na więcej czasu a przy okazji montażu czujnika płynu spryskiwaczy również planuje od razu założyć spryski które już leza z 2 miesiące i zbierają "Moc Urzędową) W miedzy czasie zakupiłem od Prezesik18 imitacje samo poziomowania. Wszytko co wymaga rozebrania przedniego kokpitu zamierzam zrobić za jednym zamachem wiem ze nie będzie to proste ale jakoś dam rade Ps. A dla ciekawskich patentu jak przełożyć trójkącik z małego lustra do dużego zrobię temat w dziale DIY A4 B5 jest to chyba jedyny patent który wymaga kilku narzędzi i kawałka śruby z nakrętkami i podkładkami za kilka złociszy