bartez90

Chyba chodzilo o to ze w osce przy 250hp i tak trakcji nie zobaczysz. W szczegolnosci na mokrym.

Sprzeglo ogarnie, no chyba ze juz ledwo zipie. Przy normalnej sprawnosci powinno wytrzymac do 350nm. Turbo tak pewnie 200-210 km, zaleznie od stanu. 2 ic dokladaj bo Ci sie to ugotuje w lecie.

No na k03 z bfb wyniku wyższego niż 215 km jeszcze nie widziałem, ale tyle w maksie idzie ugrać. Oczywiście z dp, fmic i wtryskami bex. Tylko to zależy od stanu turbo bo jedno zrobi tylko 200km, a drugie 210-215, szczególnie gdy jest np świeżo po regeneracji. Seryjne sprzęgło powinno znieść 350nm, ale to zależy jak jest ten moment poprowadzony. Jak z głową i to 350nm robi w okolicach 3800-4000rpm to da radę.

Czy robiac swap tylu z 255 na 288 w b6 Q trzeba wymieniac linke recznego czy moze seria zostac? Wiem ze jest w pierwszym poscie ale tak troche niejasno dla mnie i nie wiem czy linka z s4 potrzebna do 300 czy do 288 tez?

Tutaj na forum nikt nie chce Ci na zle, ani doradzic zle. Podczas jazdy bezpieczenstwo jest bardzo wazne, bo stawiasz na szali zdrowie/zycie nie tylko swoje, ale tez innych uczestnikow ruchu. Trzeba o tym pamietac. Chcesz 2.7bit, liczysz sie z kosztami, dasz rade go utrzymac to kupuj b7 i swapuj. Ale polecalbym na poczatku trzymac sie serii. Taki ARE w Q bedzie i tak mocny. Tylko szczerze jak mialbym tyle kombinowac, bawic sie w swapy, V6, drogi w utrzymaniu silnik, to wolalbym kupic b7 2.0T. Kupisz za okolo 25tys, a to nie sa nowe tsi ktore zlopia olej jak zul wodke. Ten silnik nie jest awaryjny i naprawde mozna polecic, znam pare osob co jezdza i nie narzekaja. W standardzie ma zwykle 200km, chyba ze trafisz BUL 220km. Kupuj w Q, za grosze (do 1000zl) robisz program, wsadzasz dp i masz ok. 260km. Wystarczy? Jak kiedys bedzie malo to latwo w tym motorze przeskoczyc 300km.

A jezdziles juz czyms podobnym? Bo tak jak ktos dobrze napisal, sprawiasz wrazenie ze dopiero co zdales prawko i im wiecej km tym lepiej. Z przypadku nie biora sie informacje ze ktos mocnym autem znowu silowal sie z drzewem lub kogos zabil. Do takiego auta zeby je ogarnac po pierwsze trzeba miec myslenie, a po drugie doswiadczenie. Tam wszystko dzieje sie szybciej. Wystarczy ze brak Ci doswiadczenia w jezdzie z autami, ktore robia setke w 5s w roznych warunkach drogowych i przesadzisz z predkoscia a wypadek gotowy. Tu potrzebne jest troche pokory, a nie goraca glowa i chec pokazania innym swojej wyzszosci na drodze.

Jestes pewiem ze potrafisz jezdzic autem co ma 400km? Nie zebym prawil jakies moraly, Twoje auto, Twoje zycie, ale ten temat zmierza w jakims niebezpiecznym kierunku, bo miedzy 250km a 400km jest przepasc. Ktos pisal rozsadnie o hamulcach. Tu tez zostala seria z s4, co moze byc malo. Dla bezpiecznej jazdy trzeba szukac z rs4.

Jesli celem jest 200km to obowiazkowo program, wtryski bex i dp. Przydalby sie tez prawy ic z bexa lub 2.5tdi (wersja tansza) lub fmic (wersja drozsza). Seryjny ic z bfb przy 200km w lato Ci sie ugotuje. Depniesz mocniej 3 razy i zostanie 150km.

Raczej w 12l w miescie nie wierz, bo tyle samo lub wiecej potrafi 1.8t spalic. Mam znajomego co ma A6 w 2.7bit ajk Q to w miescie 18l norma. Na trasie do 12l mozna zejsc. Ale za to samym chipem za grosze robisz 300km. Zaleznie od potrzeb mozesz lpg wrzucic.

A do czego to potrzebne przy 250km? Pierwsze słyszę.

Do 250km nawet niech Ci nie przyjdzie do glowy modzenie glowicy. Z osprzetu moze byc potrzebny nowy dv, n75 czy przeplywka. Moga byc potrzebne ale nie musza. Pompa paliwa standard starczy. Do tej mocy na pewno dobra hybryda (geremi, perun, turbospec), wtryski 370/380, fmic, dp, ewentualnie tip. Calosc bez programu powinna zamknac sie w 4tys.

Sam mam bexa w Q, obenie po chipie 221km, a pewnie i tak pojde w wieksze wtryski, dp i moze kiedys hybryde na 250km. Jak najbardziej byly ASN w Q i manualu, tyle ze 5b. Ogolnie 220km i 300nm w ASN nie powinno Cie zawiezc i dynamika raczej bedzie wystarczajaca.

Szczerze to cos w tym jest ze jak masz zajawke na tuning to w 1.8t zawsze bedzie malo:-) Zrobisz chipa do bexa, po jakims czasie znudzi Ci sie 220km, to wsadzisz hybryde. Zrobisz na tym 250-260km, przyzwyczaisz sie do mocy i pojdziesz w k04-64. Wtedy 320km realne, ale juz trzeba sprzeglo, hamulce mocniejsze by sie przydaly, sztywniejszy zawias itp. Koszt takiego "projektu" luzno przekroczy 15tys... Wtedy juz moze wystarczy bo moc podobna do S4 bedzie.

To ile kolega chce to inna kwestia, chociaz wg mnie seria do 250km nie wystarczy. Ale nie opowiadaj bajek ze tip potrzebny dopiero na 270km+ Tym bardziej ze sztywny tip jak dobrze poszukasz kupisz za 400-500zl.

Z k03s nie zrobisz, ale z k03s hybrydy tak. Z k03 hybrydy to maks 230-240km. Nawet jak ktos zrobi hybryde z malego k03 na taka moc to ciekawe jaka bedzie jej trwalosc...

Nie widziałem jeszcze 260 km na seryjnej harmonijce.

Ciekawe... Z małego k03 hybrydy zrobisz 250km? Takich cudów jeszcze nie widziałem. Chyba że od razu wymiana turbo na k03s i hybryda.

Chodzi Ci o nr 0280155749 ? nawet nie podchodzą p&p, a wydajność 350cc. Brązowe nr 0280156023 mają 370cc i takie się kupuje.

230tka może nie wejść bez rezania. Jak coś poczytaj tutaj: https://a4-klub.pl/topic/157867-montaż-fmic-do-18t/

Napisalem Ci przeciez: Fmic (centralny ic) zakladasz Stockowy dsmic z bexa obsluzy 230-240hp, powyzej trzeba fmic. Przynajmniej 180tka, moze byc 230.

Hybryda 1500 (np turbospec, geremi) Dp 400 Wtryski uzywka 400 Fmic 1500 maks Tip 500 Program ogarniesz za 500-1000, zalezy gdzie. Moze byc (nie musi) potrzeba wsadzenia nowego n75, dv czy przeplywki. Nawet przyjmujac pesymistyczny wariant ogarniesz te 3 rzeczy za tysiaka. Lacznie za 5-6 tys idzie zrobic 250-260 km. Tutaj racja ze zdrowego bexa w Q nie tak latwo znalezc, ja troche sie naszukalem, ale mozna probowac.

Nie wiem po co tak kombinujesz. Bierzesz bexa, robisz hybryde k03s, wsadzasz dp, wtryski co najmniej 380cc, fmic, tip. Jedziesz na program i masz 250-260km. Za jakies 5tys.

No wiadomo przy k04-64 wydatki moga wyniesc okolo 15tysi. Do tego do 300km i 400nm zaraz sprzeglo trzeba, caly wydech, kolektor, przewody wodne, olejowe, kupa kasy mowiac krotko. Dla mnie do 250km seryjna pompa powinna wystarczyc. Widzialem ze Gregor robil projekty na taka moc na ori pompie. Bardziej martwilbym sie o sprzeglo bo ori przy okolo 350nm moze sie slizgac. No ale to zobaczysz w praniu. Jak cos to obijaj kevlarem albo od razu awx + kevlar. Ogolnie wg mnie jak na 250km to hybryda, wtryski s3 (lub 440cc jesli planujesz isc kiedys wyzej), dp i tip. Sprzeglo wyjdzie w praniu.

To Gregor z hybrydy robi maks do 250km teraz bo tyle bezpiecznie? Rozne opinie o hybrydach slyszalem, ogolnie srednio u nich z trwaloscia. Niektore dlugo dzialaja, a inne moga pasc po 10tys km. Jesli myslisz o 250km to oprocz hybrydy napewno dp, wtryski s3, dla mnie obowiazkowo tez tip i fmic. 2xic w bexie w upaly moze nie dac rady. O pompie sie nie wypowiem, najlepiej Gregora dopytaj.

Jesli turbo z bfb w dobrym stanie to 200km obrobi. Fmic konieczny jesli w planach masz dalsze mody, jesli nie i 200km wystarczy to tanszy bedzie drugi icek.