bartez90

Jak robisz logi to gaz musi być wcisnięty w podłogę, do końca. Tu tak nie było, więc nie ma co oceniać za bardzo (małe doładowanie i niski przepływ są efektem właśnie braku wciśnięcia gazu do końca). Zrób jeszcze raz te same grupy na 3 biegu z gazem w podłodze do 6k obrotów. Na pewno niepokoić mogą duże spalanie stukowe w grupie 020. Swiece wymieniałeś kiedys? Katalizator jest?

To spoko, akurat zobaczymy czy stukowe zniknie po wymianie.

A jakie świece wstawiłeś?

Po pierwsze logi dynamiczne robisz do odcinki, a nie do 4k obrotow. Do 6k chociaz zrob. Po drugie robisz grupy: 002 + 033 003 + 020 115 + 118 Po trzecie po tym co na razie zrobiles duzo nie widac. Jest lekkie stukowe (nie ma tragedii) i leciutkie przeladowanie (moze sie zwiekszyc po programie, ale nie musi).

Program do zdecydowanej poprawy bo masz spore przeladowanie. Tak jezdzic nie mozna na dluzsza mete. W wysokiej temperaturze jasne ze bedzie spadek mocy. Mycie ickow moze cos delikatnie pomoc.

Stukowe troche jest ale nie az takie wielkie. W dolocie goraco ale i na dworze upal:-) Ogolnie chyba niezle.

To Ty nie masz zadnego argumentu dla ktorego auto na 18, niskim profilu i wysokim zawieszeniu 1ba ma prowadzic sie dobrze. Na takim zawieszeniu i 18 bedziesz mial kanape a nie auto, bedziesz plywal na boki w zakretach bez stabilnosci.

To jest całkiem niezła opcja. Albo wywalenie ze środka wkładu kata.

Dzieki wielkie. To biore z drugiego linka w takim razie.

No jak nie widać jak widać:-) Jakieś pęknięcię jest.

Będę niedługo zakładał do mojego bexa zestaw na tył 288. Chciałem się spytać które przewody elastyczne będą pasowały? https://www.iparts.pl/czesc/przewod-hamulcowy-elastyczny-textar-40033800,0-39-40033800-1012784.html https://www.iparts.pl/czesc/przewod-hamulcowy-elastyczny-textar-40023100,0-39-40023100-1012686.html Jest jakaś różnica w tych końcówkach?

Dla mnie nie pompuje dobrze skoro przed programem serii nie trzyma. Raczej zeby sprawdzic stan zeliwa trzeba wyciagnac. Ogolnie turbo wolno wstaje, moze byc tez dodatkowo kat zapchany.

Przede wszystkim do sprawdzenia, a jak popekana to regeneracja. Z tym, że słaby wynik KM po programie może świadczyć że właśnie turbo nie domaga i nie jest w najlepszym stanie.

Turbo Ci nie doladowuje, gora to juz kompletnie nie trzyma doladowania. Jakas regeneracja turbiny byla kiedys robiona? Sprawdzales czy zeliwo nie popekane?

Coś na bank musi być nie tak bo ja na samym programie z bexa mam 325 nm:-) Wstaw logi to może coś się wyjaśni.

To zalezy co rozumiesz pod pojeciem rozsadnych funduszy? Na chwile obecna wsadzaj dp. Mozesz zrobic turbo na hybryde (potencjal np 260km), ale pociaga to za soba koniecznosc zrobienia fmica, tipa, prawdopodobnie sprzegla z awx. Za to wszystko razem ze strojeniem 5k musisz liczyc. Poza tym przydalyby sie wieksze hamulce, minimum to 320/288. 280km na wtryskach bam nierealne. 260 km to maks.

Bo masz przeladowanie i stad jest problem. Po pierwsze do sprawdzenia n75, caly z wezykami, ewentualnie jakbys mial inny na podmianke. Moze sie okazac ze bedzie do wymiany. Po drugie przeplywomierz, sprawdz jaki jest zamontowany. To ze nowy nie znaczy ze dobry i bedzie dzialal prawidlowo.

To jak wywala blad to duza szansa ze od kata. Moze byc przypchany. Montuj dp albo wywalaj srodek. Turbina odzyje przy okazji.

Przepływka do sprawdzenia bo zaniża, do tego spore stuki w 020. Może być problem np ze świecami, katem lub paliwem. Doładowanie raczej w normie.

Turbo przeladowuje. N75 do sprawdzenia

Sprawdź dobrze grupę 115. 2400-2680 rpm przeładowanie, od 3k rpm opada i jest ok. Coś robione było jak dmucha 0,7b, ale na pewno tak nie jest dobrze. N75 do sprawdzenia (pewnie do wymiany).

Turbo Ci przeładowuje. sprawdź zawór n75, spróbuj wyczyścić, a jak nie to do wymiany. Do tego troche spalanie stukowe też jest.

No to spora roznica, w zasadzie prawie 2 razy drozej niz 288. Do tego pod 300 trzeba chyba jeszcze linke recznego z S4 dokupic.

Zasadnicze pytanie ile kosztują zaciski 300:-) Bo nawet na aukcjach nigdzie nie widzę teraz. Cały zestaw 288 z nowymi tarczami i klockami za 800 pewnie ogarnę.

Mam pytanie: obecnie posiadam w aucie 320 z przodu i 255 z tyłu. Chciałem też zmienić tył na coś większego. Opłaca się dawać 288 czy szukać od razu 300? Duża różnica będzie pomiędzy 255 a 288? tak samo pomiędzy 288 a 300? Ogólnie dosyć ciężko znaleźć cały komplet 300 na tył. Przód nie będzie zmieniany na większy, bo wszystko musi wejść pod biedronkę 16 cali na zimę.