bartez90

A jeśli nawet to najlepiej o takie rzecz pytać na racingforum. Tam ludzie takie projekty budują.

Jest trochę lepiej, ale nadal za mało mierzy. Do wymiany

A jak masz bexa to na wymianie wtrysków można jeszcze zarobić:-)

Bez przesady, widziałem większe korekty w 020, chociaż tutaj do końca dobrze nie jest. Swiece dawno wymieniane? Przepływka też powinna trochę więcej mierzyć.

Zrób dodatkowo jeszcze 3+20.

Brakuje jeszcze okolo 0,1b. Jak z wg nie pomoze to do regeneracji.

Ok, dzieki. Tak myslalem ze do 250km srednio jest sens sie wydechem zajmowac. Samo dp przy dobrym turbo powinno wystarczyc.

A wstawiajac dp oraz wywalajac srodkowy tlumik przy koncowych ori bardzo glosno bedzie? Czesto latam ekspresowkami z predkoscia 180-200, da sie wytrzymac? W b6 1.8t bex Q sedan. Uwolni to troche wydech i da cos wiecej przy podnoszeniu mocy wzgledem zwyklego dp? Planowana moc 250 km.

Prawda taka ze jak masz kata od nowosci to raczej jest juz dawno zapchany. Takze jesli zbadaja Ci spaliny to i tak pojdzie do wymiany, nie bedzie przepros. Wtryski bex do mocy 220km wystarcza. Jak chcesz wiecej to bierz z saaba. Prawy ic z 2.5tdi lub bexa ma byc.

A moze to ze autor pisal ze nie mial badanych spalin a jedynie sprawdzenie czy kat jest. Czy w przyszlosci takie analizy bedzie mial nie wiadomo ale chyba lepsze to niz dp.

Wtryski raczej by sie przydaly, przy takich 190km moze petlic, a lepiej miec zapas niz wszystko na styk. Prawy ic moze byc z bexa ale z 2.5tdi tak samo (bedzie taniej). Dsmic mocy raczej nie doda ale pozwoli ja utrzymac, szczegolnie w cieple dni. Dp to ulga dla turbo i przedluzenie jego zywota, jesli sie boisz o przeglad mozesz wybebeszyc kata ze srodka i zostawic pusta puche, albo wstawic atrape kata.

Dokladnie, ja kupilem ostatnio za niecale 200zl i to byla mega okazja, najnizsza oferta jaka znalazlem. Tak to wszystko blizej 300.

Często cena nie idzie w parze z jakością. Znam przypadki gdzie za 1000-1500 zł gotowce wgrywają.

Dosyć sporo, można dobrego chipa nawet za 500zł zrobić. Trzeba pytać i czytać opinie.

Nie jest obowiązkowy, ale zawsze turbo będzie miało lżej i będzie szybciej wstawało.

Koszt dp to z 400-500zł. Seryjny ic wytrzyma, chyba że celujesz w coś około 300km i więcej. To wtedy fmic oraz parę innych rzeczy.

Z bama są p&p do avj. Moga byc też z saaba 2.3t brązowe. Pytanie w jakie moce celujesz? Wtryski bex do 220km, a bam/saab do 250km. Gaz obowiazkowo do regulacji.

Na pb ogolnie nie jest zle, ale w dolocie piekarnik. IC seryjny zostal po programie? Czasy wtryskow tez moglyby byc lepsze. Wtryski seria? Lpg do regulacji, strasznie na bogato leci.

Do tego auto masz po programie i turbo przeladowuje. Sprawdz n75, sprobuj wyczyscic, a jak nie to raczej wymiana. Sporo rzeczy u Ciebie szwankuje, z przeplywka jakies cyrki sie dzieja. Przy takim doladowaniu powinien byc o wiele wiekszy przeplyw. Sprawdz szczelnosc dolotu.

Móc może (poza bexem), ale tu już widać lekkie spalanie stukowe, co może być od paliwa. Ja bym zalał 98 i zrobił jeszcze raz logi. Poza tym u nas w kraju pb95 bywa kiepskiej jakości i mało kiedy ma faktycznie tyle oktanów.

N75 do sprawdzenia (możliwe że do wymiany) bo przeładowuje i dobrze nie jest. Paliwo lepiej zmień na pb98.

Tak, przede wszystkim grupa 115+118. Tam pokaze przeladowanie jezeli jest.

Przy instalacji brc do bexa polecam zrobic dp, do tego wlozyc wtryski z saaba brazowe i jak zdrowe turbo to powinno byc 230km/330nm. A koszt razem z programem wyniesie moze 1500zl. Zrobienie 250-260 km to dodatkowy koszt 3-4 tys + przerobka gazu. Kompletnie nieoplacalne, sam to juz przerabialem.

Zazwyczaj nic nie trzeba przerabiać przy hybrydzie. Jak chcesz hybryde to zadzwon do Geremi Vag Garage i powiedz ze chcesz taka p&p, bez problemu zrobia, to najlepsi spece od hybryd.

Nie, musisz zrobic nowe orurowanie i chtba tez relokacje dv. Do tego koszt nowej k04 to 4tys.