Skocz do zawartości
Ze względów bezpieczeństwa, adres e-mail to jedyna dostępna forma logowania na forum. W razie problemów ---> <<KLIK>>

bartez90

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    739

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez bartez90

  1. bartez90
    Bzdura, w b7 2.0tfsi jest k03. K04 to audi S3 8P, Leon Cupra itp. Do autora: jesli chcesz ponad 300km to trzeba hybryde turbo lub k04 wsadzic. Wtedy dopiero wtryski z S3 i fmic. Na obecnym turbo nie ma to sensu.
  2. bartez90
    Masz przede wszystkim duze spalanie stukowe, nie moze tak zostac. Swiece kiedy wymieniane i jakie sa teraz? Kat jest jeszcze? W jakim stanie? Turbo raczej w porzadku, przeplyw trudno ocenic bo nie zrobiles logow do odcinki, ale raczej zaniza troche.
  3. bartez90
    No pewnie "tunerze", moze jeszcze robisz grube eko programy z seryjnym katem na pokladzie... Zreszta ja juz koncze zgodnie z zasada nie rozmawiaj z deb**** bo cie sprowadzi do swoje poziomu
  4. bartez90
    No przeciez ze w tym z katem bo i tak kiedys sie wypali... Zakonczcie ten temat bo nie jest on o ekologii, a tuningu (o ktorym macie zerowe pojecie).
  5. bartez90
    Zaczęły się wymysły psychopatycznych obrońców środowiska.... Szukajcie szczęścia gdzie indziej, a nie w dziale tuning, polecam udzielania się na jakimś forum ekologicznym?
  6. bartez90
    Rozbieznosci sa minimalne, nie maja one zadnego znaczenia. Nigdy nie jest tak ze jak masz zadane np 1540 to zawsze turbo napompuje dokladnie 1540. Ogolnie jak nie ma roznic wiekszych niz 0,1b to jest dobrze.
  7. bartez90
    Wrzuć zdjęcie wlepki serwisowej to powiem Ci który masz rozmiar. Albo poszukaj na forum. Tu w pierwszym poście masz wszystkie oznaczenia wypisane: Tarcze daj gładkie.
  8. bartez90
    Jest delikatne stukowe, ale bez tragedii. Turbo ładnie i szybko wstaje. Można jechać na program:-)
  9. bartez90
    źle piszesz. W b7 2.0 tfsi były tarcze 320 przód / 288 tył. W b6 1.8t może mieć albo 312/255, albo 288/245 (rzadziej). Tarcze np Zimmermann, a klocki Ferodo, zbierają bardzo dobre opinie.
  10. bartez90
    Z używkami różnie bywa, jak kupisz używke przez neta to nie sprawdzisz w jakim ona jest dokładnie stanie. Ja bym się w to nie pchał, bo jest dużo firm które robią dobre regeneracje czy nawet hybrydy. Spalanie powinno zostać na podobnym poziomie (o ile program zrobiony z głową). Z założeniem gazu nie będzie problemu, tylko od razu dawaj instalacje z zapasem która obsłuży te 240-250 km.
  11. bartez90
    Na seryjnym k03 z bfb + dp, drugi ic, wtryski bex zrobisz 210km jesli turbo w dobrym stanie. Zmieniajac turbo na k03s z bexa + wtryski saab 230km realne. Dp 400-500 zl Wtryski 200-300 Drugi ic do 500 Program zalezy gdzie zrobisz bo za 500zl moze byc porzadny, a czasami za 1500 dupny. Trzeba pytac i czytac opinie.
  12. bartez90
    Szukaj brazowe z boscha o nr 0280156023.
  13. bartez90
    Ja obecnie jeżdżę, bardzo dobre opony, raczej twarde ale dobrze trzymają. Ja mam wersję 235/45/17 xl.
  14. bartez90
    W przypadku autora ktory posiada instalacje BRC wkladanie hybrydy to proszenie sie o klopoty. Ta instalacja jako NOWA obsluzy 250km, a co dopiero gdy nie jest nowa i ma przebieg 110k. Wtedy moze 240km realne. Powyzej zaraz poleci reduktor, wtryski beda laly, bedzie przelacz na pb itp. No chyba ze znajdzie gaziarza co wystroi to na dwoch reduktorach i 2 wtryskiwaczach na cylinder. Tylko biorac pod uwage ze malo kto ogarnia strojenie BRC to latwiej bedzie zmienic instalacje jesli planuje sie isc w wieksze moce.
  15. bartez90
    No na hybrydzie 250-260 km to max żeby troche pojeżdziła, można zrobić na 280-290 km ale to jej katowanie i nie ma się co oszukiwać, że wytrzyma np 70k km. 250 km za 5-6 tys może zrobisz, ale więcej i tak gaz nie pociągnie.
  16. bartez90
    Plus do tego w dolocie goraco...
  17. bartez90
    Dokladnie, moze byc kilka problemow na raz u Ciebie. Zacznij sprawdzanie od dolotu bo moze byc nieszczelnosc. A potem zobaczymy.
  18. bartez90
    Po tym widac ze turbo niedoladowuje prakrtycznie w calym zakresie obrotow. Moze to byc spowodowane peknieciami albo np wg. Zrob jeszcze logi 2+33 oraz 3+20 to bedzie lepszy obraz.
  19. bartez90
    Dostales juz na to pytanie odpowiedz. Wtryski z AVJ i BFB niczym sie nie roznia. Maja identyczna wydajnosc. Jak chcesz pomocy to wstaw logi po tym "programie". Bez tego nie ma jak ruszyc z miejsca.
  20. bartez90
    Kuriozum. Z dołu zadane 1,2b, potem przeładowanie, dalej niedoładowanie, czasy wtrysku też wspaniałe, a o stukowym nawet szkoda gadać. Swoją drogą ciekawe jak długo silnik by to przetrwał...
  21. bartez90
  22. bartez90
    Pojedynczy smic 180km powinien jeszcze jakos obrabiac, tym bardziej przy 18 stopniach na dworze. Jesli chcesz szukac przyczyny to ja bym zaczal od ustalenia przyczyny dlaczego auto w serii wyplulo jedynie 152 km. Ale tu logow potrzeba zeby cokolwiek ruszyc.
  23. bartez90
    K03 to mala turbinka, zwykle po programie moc maksymalna ma pomiedzy 5 a 5,5tys rpm. Potem doladowanie spada wiec i moc spada. Nie ma szans zeby utrzymala doladowanie do 6tys. Dla mnie ten wykres jest w porzadku. Ewentualnie mozna sprawdzic po logach czy wtryski nie petla, ale nie powinny przy takiej mocy.
  24. bartez90
    Ja u siebie miałem seryjnie 312 i 255. Założyłem z przodu 320 i była przepaść, auto hamuje o wiele lepiej, chociaż trochę nurkuje przodem, czuć że tył jest słaby. Potem zrobiłem chipa na 220km i już takiej rewelacji nie ma. Ale to też dlatego, że mam zdarte tylne tarcze zupełnie i za kilka tygodni wleci cały komplet 288. Jak masz włożone z tyłu nowe tarcze i klocki to możesz zostawić a wrzucić tylko 320 na przód.
  25. bartez90
    W zasadzie tip zaczyna nabierać sensu w okolicach 240 km.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...