aprox99

Przy temp. blisko zera zrobiłem 36km i nie miałem 90 stopni w a4b8 tdi z 2014.Teraz mam euro6 z roku 2015 i po 6 km jest 90 stopni. Po prostu dupiata konstrukcja

Po wlaniu tych 2L z dystrybutora dalej wysakiwał mi komunikat o tych 2400 km.po wlaniu następnych 20 L nie.Według audi trzeba wlać conajmniej 7L.żeby komunikat zniknął

Miałem to samo.Dystrybutor ad blue wyposażony jest w magnetyczną blokadę w pistolecie do napełniania. Żeby to działało musi być w samochodzie w otworze gdzie wlewasz magnetyczny pierścien, któtego audi nie ma. Dlatego nie zatankujesz z dystrybutora nawet do kanistra. Potrzebujesz złączkę którą wkładasz do wlewu a potem pistolet do złączki. Ta złączka ma ten pierścien i po prostu odblokuje pistolet. Po tym doświadczeniu kupiłem ad blue w plastykowym pojemniku za 3,33 Euro za 5 l i wlałem ot tak do środka. Za złączkę chcieli prawie 30 euro. Czytałem że na niektórych stacjach nie ma problemu, nie wiem próbowałem na jednej

A co ci nie pasuje z poziomem? Przy niskiej ilości wyświetli komunikat że starcza na 2400km i trzeba dolać. Tak było u mnie czyli odpowiednio wcześnie. Do zbiornika weszło 22 L a sam zbiornik ma 24 l w a4 b8

Zauważ że wibracje pojawiły się faktycznie dopiero po wymianie tarcz, czyli tam jest problem. Może nie dobrze wyczyszczone może przy 1 wymianie coś spartolił itd.

Ta migająca sprężynka w układach cr zawsze dotyczy układu zasilania cr. Wtryski, pompa, czujnik a niekiedy sterownik turbo. Zamiast zaczynać od tego do czego najprostszy dostęp to poprzez rurę wydechową wchodzą do komory silnika.

Właściwie teoretycznie jak popiół zostanie usunięty z dpf to filtr jest jak nowy, chodzi tylko o to żeby to zrobił ktoś kumaty

Jaki stan płynu chłodniczego w zbiorniku. Masz pełną moc? Kiedyś jak pękł waż od intercolera miałem podobnie. Zobacz na co to pachnie czy to nie para wodna

Ale to chyba nie sprzedawca winien tylko producent?

Mam taki dźwięk jakby leciutkie terkotanie albo ocieranie. Raz ton jest niski potem wyższy,tak jakby jakaś rolka o coś ocierała. W środku samochodu nie słychać tego po otwarciu maski dochodzi to jednoznacznie z okolicy paska klinowego albo zębatego.Normalnie to bym zrzucił pasek klinowy i bez niego odpalił, nie ma tammiejsca a poza tym mam gwarancję, nie chcę grzebać. Mam to nagrane ale ciężko to usłyszeć, sam musiałem się wsłuchać. Mam tylko stracha że pochodzi zo od paska zębatego. Audi majster stwiedził że są dwa takie dźwięki, jeden z paska zębatego a niby drugi taki głuchy od pompy oleju i z tym drugim niczego nie można zrobić??Druga rzecz to w momencie odpalania silnika wyje coś z tyłu, chyba pompa w baku. To auto idzie mi już powoli na nerwy Miał ktoś coś podobnego

Mam czwartego a4 b8 i we wszystkich jest taka sama procedura i zawsze funkcjonowała, nie musiałem kombinować z maską itd

Witam, nie chcę nikogo obażać ale nie rozumiem tego problemu z mierzeniem poziomu oleju. O... co chodzi? Pytanie powtarza się regularnie. Silnik ma mieć temperaturę, trzeba stanąć na prostej drodze, wyłączyć i odczekać 2 min. Potem wcisnąć kluczyk na kontakt,pierwsza pozycja tak że kontrolki się palą nie startować, następnie wejść do komputera przyciskami przy biegach i odczytać. Wszystko jest napisane w książce o co chodzi? Nie pytajcie już o to bo trochę przypomina to prymitywizm. Jak ktoś ma z tym problemy to nie wiem jak zdał na prawo jazdy. Pozdr

Moja teoria jest taka że drastycznie zmniejszenie siarki w paliwie jest powodem zacierania dię tych pomp. Siarka smaruje a jej redukcja powoduje że paliwo jest suche. Niby spełniia tam jakieś normy DIN i inne ale to nie jest ten diesel co kiedyś. Ekstremalnie odsiarczony i z dodatkiem do 7% biodiesla(oleju rzepakowego) jest ryzykiem dla pomp. Powinny być zrobione z innego materiału a tak nie jest. Wiem że Aral ma premium diesel bez dodatku biodiesla, tylko cenowo stoi w sprzeczności z zasadą :tankuję diesel i oszczędzam.

Pomogłeś, tylko że to nie cała prawda. Znam takich co wszystko robili według planu, tankowali gdzie trzeba a mimo to pompa się łuszczyła ostatnio w tdi z 2013r.Po prostu materiał do doopy. W mondeo tdci mk3 pompy firmy delphi padały jak muchy, zaś w mk 4 z systemem siemensa nie było problemów. Te marki które wymieniłeś mają wszystkie Boscha. Nie słyszałem żeby w Toyocie czy Mazdzie padła pompa, oczywiście pojedyńcze przypadki się zdarzeją. Kolega przejechał w megane 1,9 dci 300 tys. Km na niemieckim opale i auto do dzisiaj tyra, przy 160 było turbo do wymiany. Produkują tanio i z nsjgorszych materiałów żeby tylko gwarancję przetrzymało

Nie wiem co mu nie pasuje,powinien powiedzieć.Może nie chodzi mu o amortyzatory

313 364 na obie strony od sachsa.Pytanie: o jaką inność mu chodzi? To jest rura na którą wchodzi talerz ,podkładka ,spreżyna i reszta Schraubenfeder Audi A4/Avant (A4) 2015 jahr Audi EUROPA 411010 AUDI.7ZAP.COM Schraubenfeder Audi A4/Avant (A4) 2015 jahr Audi EUROPA 411010 Ersatzteile

Byłem dzisiaj w innym Audi i ten luz nie ma tam czego szukać. Są wybite łożyska dyferencjału. Może można tak i 200 tys. km jeździć ale nie jest to normalne

Naisałem to na niemieckim motor talk i dodałem filmik i też piszą że to normalne. Dzisiaj zameldował się jeden z niemieckiego forum i akurat wyciągnął skrzynię i nie ma tego luzu!!!

Witam, auto jakoś dziwnie jeździ, tak podskakuje jakby gdzieś było lekkie bicie. To nie mój pierwszy a4b8, tak że wiem o czym piszę. Wjechałem na podjazdy przodem, skrzynia na luzie, ręczny zaciągnięty. Pooglądałem zawieszenie z przodu a potem potrząsałem mocno półośkami. Ta po stronie kierowcy gdzie wyrabia się gniazdo (znany problem) jest w bdb stanie zaś po stronie pasażera ta która wchodzi do dyferencjału też nie ma luzu tylko ten kielich(flansza) do której jest przymocowana ma luzy i według mnie duże. Przy mocnym szarpaniu słychać wyraźne stukanie. Mam niby 5 lat gwarancji do 100 tsd. km i byłem w Audi. Na początku majster stwierdził że trochę duży ten luz a dzisiaj że niby to normalne bo sprawdził w czterech a4 b8 i też to miały. Chcą mnie zbyć czy jak? Nie twierdzę że ta półoś jest winna podskakiwaniu auta tylko natrafiłem na to i mnie zaskoczyło. Czy ktoś z forumowiczów może to na swoim samochodzi sprawdzić?może ktoś ma wizytę w warsztacie i mógłby się pochwalić spostrzeżeniami ? Pozdr

W innym a4 b8 tdi miałem inne wartości, niestety nie mam już tego auta. W katologach np. Oponeo czy Continental podają 2,6 i 2,2 a przy full obciążeniu 2,6 i 2,6.

Witam miałem kilka a4 b8 tdi 2 l i przy oponach 205 60 16 były podane różne ciśnienia. Teraz mam podane na wlepce przy normalnym obciążeniu przód 2,8 tył 2,7. Wg. mnie trochę dużo. Ile macie przy tdi avant podane? Pozdr

Ok wypróbuję, robiłem przed chwilą w zafirze cdti, 180 tsd km i tam tego nie było

Witam, przy dodawaniu gazu na postoju na luzie, np do 2300 obrotów i szybkim ściągnięciu nogi z gazu mam mocne szarpnięcie gdzieś przy 2100-2200 obrotach. Macie coś takiego, czy mam sobie głowę dwumasą zawracać? Pozdr

Witam, mam pod przednią szybą w lusterku ten czujnik i tak po prawdzie nie widzę niczego za co by on był odpowiedzialny. Wsiadam da auta, szyba jest lekko zaparowana i muszę ręcznie ustawić dmuchawę i kierunek nawiewu żeby odparowało. No to na co to? A4b8 r. 2015. Macie jakieś doświadczenia z tym, bo np. czujnik deszczu czy światła można rozpoznać że działa a tu nic się nie dzieje. Na niemiecki forum niby piszą że rozpoznaje on zaparowanie i samkieruje powietrze na szybę