pila24

Najlepiej właśnie sprawdzić wsadzając jakiegoś Angola,jak komunikacja wróci to wiadomo ze zegary. Przy okazji jak nie masz kolorowego to warto zrobić swap na taki. Z Twoich zegarów można pobrać tarcze EU i przełożyć do Anglika,będzie wówczas z niego Europejczyk ☺

A próbowałeś robić test modułów,np. Licznika? Są jakieś reakcje? Niemal w każdym module 1 błąd odnosi się do braku komunikacji z zegarami,a wiadomo ze licznik spina moduły w a4 b6

W a3 1.8 trekotał mi przez jakieś 150tys km. Oprócz efektów dźwiękowych przy odpalaniu nie było żadnych problemów.

Dobry trop do sprawdzenia w pierwszej kolejności. Jak się kostka uwali to efekt może być taki iż moduły nie są zasilane poprawnie,immo wówczas blokuje z powodu braku komunikacji zegarów z ECU.

Jak wsadzisz moduł kierownicy od b7 to tak. Masz opisane w tym temacie co zrobić by się pozbyć błędu.

O kostkę B mi chodzi,powinna być u Ciebie z 1 pinem od linii K

Przeczytałeś co napisałem wyżej? Chyba nie Masz z tyłu większej kostki 2 małe które można wypiąć,zmieniarkę podłączasz do tej drugiej kostki w której nie masz podłączonego zestawu głośnomówiącego. Wypinasz jedynie zmieniarke fabryczną(jeżeli jest,jeżeli nie to nie tylko linie k) i w te miejsce podłączasz taką jak z linku co podałem. Jedynie 1 pin (linia do diagnozy) przepinasz z fabrycznej kostki do tej nowej kostki od zmieniarki. Normalnie sterujesz taką zmieniarką jak fabryczną,możesz zmieniać utwory które lecą z tel za pomocą kierownicy lub radia,pauzować ja,przewijać itd.

Ja mam coś takiego,jedynie inna naklejka ale same urządzenie jest to samo. Adapter Bluetooth Audio in VW Audi Skoda Seat 8262871812 - Sklep internetowy AGD, RTV, telefony, laptopy - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro za 159 zł - Adapter Bluetooth Audio in VW Audi Skoda Seat (8262871812). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących!

To są moduły bt aux bez możliwości zmiany z poziomu radia lub kierownicy. Tylko telefonem sterujesz,jeżeli chcesz zmieniać z poziomu urządzeń w/w to poszukaj zmieniarki bt,wpinasz ją w tą kostkę gdzie masz wpiętą zwykłą zmieniarke (tym samym trzeba ją odłączyć ). Kostki nie rozmów telefonicznych nie ruszasz to bo jest tak druga wtyczka mała. Jedynie pin od linii K przełożysz do tej kostki od nowej zmieniarki i ew. pin od bose jeżeli masz ten system audio.

Możesz jeszcze otworzyć zegary i sprawdzić czy jakieś przewody się nie wypieły od płyty licznika,jak wszystko na miejscu to najtańszą opcją jest przeróbka Angola na Europę,aczkolwiek sam tego raczej nie ogarniesz

Nie pojedzie auto,mechanizm różnicowy w skrzyni nie pozwoli na to. To tak jakbyś w aucie z fwd jedną półoś odpiął.

Oczywiście ze nie musisz podłączać multifunkcji,będzie działa jak zwykła kiera. Jak będziesz chciał ją uruchomić potrzebny będzie kabelek od poduszki z opcją pod multi(dodatkowa czarna wtyczka),taśmę airbag 12 pin pod multi,moduł kierownicy (najlepiej Q),oraz łącznik do taśmy z b7. Jest temat na forum co i jak

Nagle się to stało? Chyba się wysypał procek. Najtaniej to Angola ogarnąć by było i użyć tarcz z Twojego. Oczywiście trzeba dopisać nowe zegary

Możesz miejsce lutowania dodatkowo usztywnić by przewody nie pracowały w tym miejscu,ja się już nie raz sam przekonałem by unikać lutowania wiązek w aucie,szczególnie tych które są poddawane częstym ruchom/drganiom w aucie.

Kierownica MF od a3 8p wygląda z zewnątrz tak samo jak z b7/8 i c6. Ale wewnątrz jest różnica z uwagi na inne taśmy airbag w a3. Trzeba zrobić przymiarkę do taśmy z b6 czy jej bolce przejdą przez otwory w kierownicy.

Można być rzec iż cabrio b6 to inne auto niż a4 b6,więcej różnic niż podobieństw jeżeli chodzi o konstrukcje aut. Zobacz w etce że z pozoru takie same części mają inną numeracje i nie są kompatybilne. To co chcesz zrobić nie będzie p&p tylko czysta rzeźba i przerabianie wszystkiego.

Ten AMX za BDV dobrze by pasował ☺

Nie ma żadnych egrów w tych silnikach,to są kombizawory od sai

Nie jestem na 100% pewien ale z tym na pistolet z uwagi na rzadszy klej aplikuje się pistoletem na materiał i na podsufitkę,gęsty klej na pędzel ma większą wydajność i jest grubsza warstwa po nałożeniu ,wystarczy wówczas na samą podsufitkę a klej wejdzie i tak dość głęboko w gąbkę,a ten klej na pistolet to nie koniecznie. Ja pierw tez miałem taki klej i wymieniłem na pędzel. Opinie to chyba jakieś dzieci pisały co próbowały aplikować klej pędzlem na gąbkę ?

A użyłeś pistoletu czy pędzla?

Jeżeli zlutowałeś przewody w wiąże drzwi która pracuje to problem wróci niebawem. Nie lutuje się przewodów które pracują ,po lutowaniu miedź staje się czarna i traci elastyczność. Trzeba było użyć np. konektorów rurkowych.

Ogólnie to nie trzeba z lampy wyciągać projektorów by soczewki wyczyścić i później bawić się z tymi drucikami itd. Wyciągasz wszystkie żarówki i silniczki,wlewasz ciepłą wodę i nieco płynu do mycia naczyń do lampy i mieszamy tym w lampie ile wlezie,tak by po soczewce tez pływało. Po tym płuczemy kranówką aż nie będzie piany. Następnie wlewamy zdemineralizowaną + nieco ipa i płuczemy dokładnie ze 2 razy. Po tym wylać całą wodę i lampa do piekarnika na 60°C na 45 minut. Jeżeli jesteś pewien na 100% ze odbłysniki wypalone są (a to stwierdzić można tylko po wyjeciu projektorów) to trzeba wytargać projekory z lampy. Gdzieś chyba mam jeszcze jedna parę ładnych odbłysników h7 jakbyś chciał.

Rnse odpala od razu po odblokowaniu auta,ma jak najszybciej wystartować navi. Jak rnse pracuje to słychać ten cichy szum,ale to naprawdę w niczym nie przeszkadza. Normalnie jak zamykasz auto to MK daje sygnał innym urządzeniom do uśpienia,po tym fakcie sam moduł komfortu usypia się i kontrolka awaryjek gaśnie. Ale czasami zdarza się iż z jakiegoś powodu któryś sterownik nie usypia sie właściwie i takie cuda się dzieją jak u Ciebie. W A4 b6/7 licznik jest kontrolerem (taki uproszczony gateway) innych sterowników i na swojej liście instalacyjnej powinien mieć wszystko wpisane zgodnie z wyposażeniem dlatego pytam o to co masz na tych kanałach adaptacji wpisane. Poza tym napisz jaką wersje rnse masz i jaki soft.

Co masz w liczniku,adaptacje kanały 61 i 62? Po odpięciu navi problem znika?