pila24

Naklej czarne kwadraciki na szybce licznika w miejscu kontrolek ? usuń usterkę a nie kombinuj jak oszukać diagnostę. Przecież to bezpieczeństwo Twoje i innych.

Gumki są tylko dociśnięte lekko i stykają się z wyświetlaczem. Czasami trzeba je przesunąć lekko w prawo lub lewo by trafiły w odpowiednie miejsce na wyświetlaczu.

1Ba to mięciutkie zawieszenie,możliwe że ktoś już zmienił same sprężyny lub z amorkami. Pod auto i fotki cyknij

Tak test wyjść,podczas testu nadsłuc**je się czy wszystkie zamki działają. Przy niesprawności któregoś powinien być błąd. Jeżeli podczas testu jest wszystko ok to moduł sprawny

Ja używałem tego z drugiego linku boterm GTA, sprawdził się.

Odpal vcds i zrób test modułu komfortu,podczas testu będzie otwierał i zamykał zamki. Wykluczy lub potwierdzi to niesprawności modułu komfortu.

Kup na pędzel,ten na pistolet jest za rzadki. Przebije Ci przez gąbkę do materiału. Te na spray odpuść,koszt większy a efekt niepewny

Zwykle samochodowe po kilka zł za sztukę. Do tego w obwód cewki przekaźnika wpina się diodę prostowniczą by szpilka z indukcji nie poszła w obwód tylko wyładowała się na diodzie. Dioda może być 1N4007. Zasilanie przekaźnika wpinasz równolegle z zasilaniem przetwornicy,styki robocze zwierają się po włączeniu świateł mijania i zasilanie idzie na przesłony.

Można problem rozwiązać montując przekaźniki które umożliwiają zasilanie przesłon dopiero po włączeniu świateł mijania. Koszt na 2 lampy to jakies z 20 zł

To skoro tak się stało po naprawie zamku to odłącz ten zamek w klapie I sprawdź czy bez niego działa pilot.

Widocznie troszkę wody się dostało do obudowy niby-hermetycznej,i już została tam w środku bez możliwości odparowania. Po wymianie modułu możesz dodatkowo np. Sylikonem uszczelnić tą obudowę

Możliwa usterka pilota,posłuchaj czy nie lata w nim coś jak potrzesiesz. Czasami rezonatory kwarcowe odpadają z płytki. A i sprawdź baterie ☺

Same koła są przylegają zawsze na płasko do tarczy,a tarcza do piasty. Kąty to są w stosunku pochylenia koła względem zawieszenia.

Tu Ci przyznaje racje,mimo iż kolega nie napisał czy chodzi o siedzisko czy o oparcie czy oba elementy poszycia. Dół pasuje,góra tak jak piszesz

Trochę inaczej zrobiony na górze jest fotel z s-line b7,ma tam skórę i właśnie wytłoczone s-line. W b6 tego nie ma. Aczkolwiek pasują p&p

Dziwne ze tak padł,ale wszystko jest możliwe. Najbezpieczniej jest trzymać moduł za schowkiem,pod tym fotelem to niby hermetyczne wszystko ale sporo zalanych widziałem.

A ja polecam płukanke,mój silnik po kilkunastu latach jazdy na LL był nieźle zasyfiony. Po płukance zlany olej był jak smoła,teraz jest coraz lepiej. Zrobiłem 4 płukanki przy każdej wymianie oleju od kiedy mam to auto. Myślę że już wystarczy płukania,teraz dobry olej i wymiana co 10 tys wystarczy.

Kup czujnik zegarowy za 70 zł i sam sprawdzisz. Przy hamulcach taki czujnik zawsze się przydaje.

Możesz jeszcze zrobić test modułu BT z poziomu vcds. Podczas testu sprawny moduł generuje dźwięki ,głośne bardzo ☺ A jak potrzebujesz modułu to daj znać,mam różne.

Sprawdź pierw bicie na piastach,jeżeli było zbyt duże to tarcze juz dostały.

Im dłużej jedziesz tym średnie spalanie bardziej się stabilizuje,jest jeszcze chwilowe spalanie i ono zmienia się czas

Mnie nerwi to iż włącza się od razu na pierwszym planie po włączeniu stacyjki. Gdyby się włączało np: na 3cim poziomie to było by ok. A tak na dzień dobry ukrywa ważniejsze informacje

Na układzie atmega nie sypie się,ale często są sprzedawane z zewnątrz identyczne interfejsy a w środku jakieś inne kontrolery mają. Wówczas może być tak jak pisałeś powyżej.

Jak masz włączona navi to wciśnij settings,odszukaj pozycje kompas i ja odhacz. Wówczas zniknie to powiadomienie na fisie

Wejście w radio lub navi (bez różnicy)na głównym ekranie pokaże kodowanie.