franc321

Póki co, nie martw się na zapas Pojezdzisz, zobaczysz. Co do oleju tj. napisal kolega @AndrzejK. Tak naprawde firma ma drugorzędne znaczenie, podstawa to specyfikacja i wymiana max 9-10k. Ja leje motula, moze ravenol czy meguin są lepsze ale czy poczuje różnice? Wcześniej lałem Liqui Moly, teraz motul a różnicy nie widzę.

W 1.8t ciśnienie sprężenia na poziomie 7 barów to minimum absolutne, norma to 10-13 barów. Natomiast różnica cisnienia w poszczególnych cylindrach wieksza niż 3bary kwalifikuje silnik do remontu. Kolega stwierdził, że woli kupic drugi silnik, co też zrobił. Z remontami różnie bywa, mechanik ocenia koszt na 2.5tys a wychodzi 4tys zl Tak więc najpierw odpowiednia diagnoza a później działania. Koszt takiego pomiaru to raptem 50-100zl i już dużo wiesz o stanie silnika.

Moj kolega miał identyczną sytuacją w b5 1.8t, po zmienie oleju po zakupie zaczął pobierać olej jak szalony, a mowil że przed wymianą trochę pojezdzil i bylo ok. Suma sumarum doszlismy do wniosku, że silnik musiał byc zalany wcześniej jakimis uszczelniaczami, ceremizerami, motodoktorami itp które po zmianie oleju zostały wypłukane, a które de facto mniej lub wiecej, ale ogólnie działają. Po zmierzeniu kompresji na 1 cylindrze mial ledwo 7, a na reszcie po 12.5 i od tego bym u Ciebie zaczął, pomiar kompresji wraz z próba olejową, dużo się rozjaśni. A wymiana oleju na najlepszy może pomóc, ale problemu nie rozwiaze.

Witam! Odgrzewam kotleta w związku z problemem poduszek w silniku 1.8t bfb. Problem znany, oryginał prawie 5 stówek szt. Używek praktycznie nie ma sprawnych, 99% na allegro to złom, śledzę temat kilka miesięcy. Kolega @soul87 kilka stron wcześniej pisał, że montował poduszki febi z b5 1.8t, koszt ok. 100zł/szt., natomiast febi do b6 koszt ok 200zł/szt. Niestety nie udało mi się znaleźć różnic tych poduszek, ani nawet najważniejszych wymiarów - długość. Wydaję mi się, że jednak jako alternatywa od ORI lepsze będą dedykowane do b5 1.8t niż do b5 s4, gdzie są całkiem inne silniki, a przy tym dużo cięższe. Czy ktoś również montował te z b5 1.8t? Są o połowę tańsze niż do b6, a wyglądają identycznie, choć jak pisałem wymiarów nie znalazłem. pozdro

Musze doczytac... Ale czemu jest tak, że wielu osobom mod działa dobrze, bezproblemowo a u mnie czy u innych od początku problemy...:-|

Tez mi się tak wydawało, że mniejsza liczba podkładek to mniejsza siła, ale czytam różne wersje nt tego moda. O jakich odbojnikach mówisz? o sprężynkach? Sorry nie doczytalem.

Witam! Wczoraj założyłem moda w swoim avancie b6, siłowniki krosno noweczki 650N 24520+oring+podkładka+penta niebieska+dwie podkładki i zaraz po złożeniu działało super. A po kilku h juz nie, zamek się otwiera, ale klapa sie nie podnosi...Podnoszę ją ręcznie i znowu działa dobrze. Kiepskie siłowniki czy może zdjąć z jedną podkładkę?

Ja tez kupiłem fuldy jak wyżej i niestety nie jestem zadowolony :-| maja delikatne bicie góra-dół, wulkanizatorzy u ktorych byłem mowili, ze z reklamacją bedzie ciezko jeśli chodzi o taka wade. Oponki kupiłem na oponeo i sa "Made In Poland".

Znalazłeś dobrego lakiernika w okolicach Lublina? Sam szukam...

witam! I jak sprawuje sie pompa skv?

U mnie tez ostatnio po dwoch latach zaczął szwankować moduł proeltec, raz działał a raz nie. Po zmierzeniu napięć przy kostce (były ok) wyjąłem moduł i podłączyłem na stole. Okazało się, że moduł działa prawidłowo a problem jest z sama kostką. Pin zasilający w module zrobił sie ciemny (pewnie od iskrzenia) a same gniazda w kostce sa zdecydowanie za luźne na piny w module. Wyczyściłem piny, ścisnąłem konektory i jest ok. Ostatecznie wymienie kostkę na inny patent.

Witam. Czeka mnie wymiana tarcz i klocków tył i przód, posiadam rozkodowany vin ,ale numery części OE (z etki) na stronkach producentów i sklepów są trochę inne niż tutaj podajecie, czy możecie je sprawdzić? WAUZZZ8E13A382102 312/25, 255/12 przód: zimmerman 100.1242.20 + FERODO FDB1323 (tutaj przewija się FDB1717, ale nawet na stronce producenta jest 1323) tył: TEXTAR PRO 92106303 0 + TEXTAR 2355401 Jednocześnie proszę o wyceny na pw, może będzie korzystniej niż lokalnie ;) Dzięki i pozdro

Kupiłem rok temu, dla mnie są ok, nic nie bije, dobrze klei. W wielu testach sa na poziomie Debica uhp2, więc myślę że to podobna (średnia, aczkolwiek bardzo dobra półka). Zrobilem na nich ok 10k,kupilbym ponownie. Nie mam porównania do premium, ale coraz wiecej się słyszy, o reklamacjach na marki premium, pogadaj z lokalnymi wulkanizatorami. A więc tak naprawde zależy co się trafi, sportcontrol 2 polecam ;-)

Witam! Proszę o rozkodowanie Dzięki i pozdrawiam

Tutaj powinieneś szukać problemu ? Jak dokładnie to podłączyłeś? Pod mce? Jak chcesz mieć czujnik zmierzchu to lepiej załóż sobie na oryginalnych częściach (wcale tak dużo nie kosztują, allegro pęka w szwach) i będziesz miał jak z fabryki a nie kombinujesz z chińskimi wynalazkami. Nie oceniam, nie krytykuje, ale zdecydowanie nie polecam ?

To było pierwsze co zrobiłem w tym kierunku. Mam skrzynie 5, owszem lewarek dużo sztywniejszy i bez luzow, ale niestety w żaden sposób nie wpłynęło to na poprawe wrzucania jedynki i dwójki...

To znaczy to sie wydaje, ze podskakuje przód, ale tak naprawde te szarpniecia sa na drodze silnik - koła. Zawias ok, poduszki też, opony nowe 235/45. Szperajac po internetach znalazłem kilka wątków, gdzie winne było sprzęgło. Na wiosne temat mi sie wyjasni.

Poduszek dobrze poszukać na szrocie, obowiazkowo wypad z wagą kuchenną. Sprawna, niewylana poducha silnika waży min 750g i nie chlupocze, a można kupić za 50zl, temat dobrze znany na innym forum ? Odnośnie problemu z ciężko wchodzącym 1 i 2 biegiem to też trapi moją a4. Cały czas z tym walczę, niestety obstawiam sprzęgło. U mnie dodatkowo nieraz jest efekt podskakiwania przodu podczas ruszania w ciepłe dni, zawieszenie sprawdzane i nie ma się do czego przyczepić. Ponoć zużyte sprzęgło również może dawać takie objawy. Zobaczymy jak kolega @Langista wymieni sprzęgło czy problem zniknie. Sam prawdopodobnie biorę sie za to na wiosne.

Nawet w książce Sam naprawiam była wzmianka, że poranny kilkusekundowy grzechot to norma. Jak znajdę to wrzucę. Motul, Ravenol czy LM zmieniać max co 10k i silnik będzie zdrowy.

Witam! Odkupuje stary temat, mam do wymiany poduszki w b6 1.8t. Szukam używki, ale mam mętlik z oznaczeniami... obecnie są założone: 8e0 199 382b 8e0 199 379a Natomiast etka z rozkodowanego vinu pokazuje: 8e0 199 379 AD zamienna na 8e0 199 379 AQ 8e0 199 382 J zamienna na 8e0 199 382 AA Czy ktoś ogarnia te oznaczenia?

Wiadomo, ile osób tyle opinii. U mnie częściej gości motul ?

Pisałem we wcześniejszych postach, że po przejściu z LM na motula xcessa również zauważyłem mniejszy ubytek oleju między wymianami. Imo oba oleje są bardzo dobre, sprawdziłem na własnym aucie i wolę motula.

Wszystko będę wymieniał sam i na bieżąco kontroluje stan zawiasu, no może bez sensu dokupować lepsze. Jak końcówka szybko padnie można reklamować nie ma problemu, ale geometria przodu to też koło 100 niepotrzebnych kosztów.

Tzn i tak mam luz i muszę je wymienić, po rozmowie ze znajomymi co jeżdżą passatami i a4 dużo osób montuje skv i hula, a półka wyżej to cena prawie 2x większa. Kwestia tylko czy końcówki zostawić skv czy brać coś lepszego...

Panowie, czy przy wymianie zawiasu na skv warto wkładać lepsze końcówki? pozdro