maciej_m

Skoro już wywołaliście temat to jakie paski polecacie? W obu moich autach obracają się ContiTech. Nie było problemów ani dodatkowych wrażeń akustycznych ale Conti to żaden Kuwejt. Z drugiej strony 1.6 to nie jest dla mnie maszyna do generowania wrażeń tylko mało kłopotliwy dupowóz. Swoją drogą właśnie dobijam w jednym wozie do przebiegu 70kkm od wymiany rozrządu, pasek wygląda OK, ma 3 lata, i też się zastanawiam czy wymieniać przy najbliższym serwisie olejowym czy odczekać jeszcze kolejne 12 kkm.

Ja już parę rzeczy na policji załatwiałem i uwierz mi nie warto szarpać sobie nerwów o 300 czy 500 PLN. Mojej żonie w tym samym biurowcu zrobili włam do biura i ukradli kasetkę z forsa a w niej .... 300 PLN. W innych biurach zginęły dwa laptopy i telefon. Włam na rympał o 5 rano, nagrania z monitoringu, goście bez rękawiczek i bez masek. Po trzech miesiącach żona dostałeś pismo że umorzyli sprawe bo nie wykryli sprawców. Jedyna sprawiedliwość to jak sam gębę obijesz. Ale może być i tak że tobie odbiją. Zostaje tylko zimna kalkulacja. Jak dla mnie nie warto :/

To i tak fartownie że się Pani przyznała a nie przyrżneła głupa i odjechała. Cztery zera mojej małżonki pacan zarysował pod biurowcem. Mniej więc w tym samym miejscu co twoje ale dużo mniej efektownie (kilka rys na bezbarwnym i trudno zauważalne zagniecenie blachy). Najlepsze że tylko on tam parkuje (każdy ma swoje miejsce) i na jego aucie są pasujące ślady. Niestety misiu idzie w zaparte że to nie on bo nikt go za rękę nie złapał. Też ma cztery zera ale na dużo większym wypasie. Niestety jak widać do klubu Audi nie należy a jest tylko piątym zerem do wypełniania środka auta :/ Żonka nie chce robić dymu bo teraz to już tylko eskalacja złośliwości została i wygra ten kto ma większy tupet. Ja mam zawsze wkurw jak gnojka widzę i kluczyk mi się w kieszeni otwiera. Jego szczęście że ma cztery zera ;)

Apropos odmaczania farby z dekoru to spróbuj kupić jakiś zmywacz np. do usuwania nalepek z lakieru. Nie stosuj agresywnych rozpuszczalników bo zniszczą plastik. Ja używałem zmywacza cytrusowego firmy ENYRUN ale to jest drogie i trudno kupić. Namocz i pozwól aby wierzchnia warstwa którą chcesz usunąć nasiąknięła bo będzie łatwiej odchodziła. Ja później szorowałem zwykłym zmywakiem do naczyń. Używaj rękawiczek bo się potem nie domyjesz;) Jak zamiarujesz szlifować to nie stosuj papierów grubszych niż 180 bo potem nie dasz rady spolerować rysek na gładko. PozdrawiaMM

Tak. Zainwestuj w łyżki/dźwignie do rozbierania tapicerki. Żeby zdjąć ten dekor trzeba delikatnie podważyć go na końcu od tyłu czyli na tym końcu pomiędzy dźwignia biegów a ręcznym. PozdrawiaMM

Co do malowania to nie puszczam na PW tylko ogólnodostępnie bo: 1. Na ucho to chłop w szpitalu .....;) 2. Po to mamy forum żeby się dzielić wiedzą i doświadczeniem. Poniżej dwie fotki odmalowanego dekoru. Najpierw pozbądź się starej farby. Można zeszlifować. Można odmaczać rozpuszczalnikiem. Stara farba się łatwo nie poddaje. Ważne żeby uzyskać b. gładką powierzchnię bo inaczej każda ryska i tak wyjdzie spod farby. Jak zeszlifujesz lakier to ostatnie tarcie musi być b. drobną gradacją np. 1000 lub 1500. Potem jakiś zmywacz do silikonu żeby gruntownie oczyścić powierzchnię. Ja malowałem lakierem do zderzaków w sprayu BOLL, czarny mat. Nakładem trzy warstwy w odstępach 10 minut. BOL to nie jest to może nabradziej wyszukana marka ale efekt jest bardziej matowy niż po użyciu czarnego matu z MOTIP-a. Na forum koledzy używali różnych lakierów więc możesz poszukać dodatkowych informacji. Dołączam najlepsze życzenia świąteczne. MM.

Auto ładnie się prezentuje. Dbaj a jeszcze jakiś czas będzie cieszyła oko Kilka uwag do planow: Te dekory akurat wyglądają, moim zdaniem, świetnie. Jak je okleisz karbonem będzie wyglądało ......mniej ambitnie. Dekor przy drążku zmiany biegów można odmalować. Ja doczyściłem i używałem lakieru czarny mat do zderzaków. Jak się zdecydujesz mogę Ci opisać procedurę i zdjęcia jak to wygląda u mnie. Zamiast mat grzewczych poszukaj Ori grzanych foteli i wymień klimatronik na taki z regulacją grzania. Dochodzi kabelkologia. Ja wymieniłem radio na ORI choć poprzednik wsadził jakieś z CD. Specjalnie szukałem Concert ale wykonanego w Japonii. Zamiast kaset mam odbiornik BT podłączony do radia przez emulator zmieniarki. W twoim przypadku mógłbyś do tego ORI radia podłączyć kierownice z multi i na pewno będzie mniej problemów niż przy próbie połączenia z radiem Alpine. PozdrawiaMM

Jak auto trochę postoi a jeszcze jest wilgotno to normalny objaw. Jezeli auto normalnie stacza się ze wzniesienia, tarcze się nie grzeją w trakcie jazdy i nagle nie wzrosło Ci spalanie to nie ma się czym martwić. PozdrawiaMM.

Sprawdź eżektor czyli to co jest pomiędzy czerwonym a niebieskim kwadracikiem na zdjęciu. Powietrze przepływa od niebieskiego do czerwonego. Zasysanie jest tylko od strony czerwonego. Mogło się zaklecić oparami oleju z odmy albo innym syfem.

Czyli jak zawsze zagadka i nie ma prostej recepty w stylu wymień X. Proponuję w blokach pomiarowych popatrzeć na wartości z poszczególnych czujników tj. temperatura cieczy chłodzącej, dane z przepływomierza, obroty silnika, dane z sond lambda itd. Dziś w A4 B6 wymieniłem czujnik położenia wału korbowego bo do czasu aż się trochę nie nagrzał auto w ogóle nie chciało wchodzić na obroty, nie miało mocy i prychało. Miałem to szczęście że błąd zgłosił się w sterowniku.

Jak klekocze przez 1 czy 2 sekundy to daj sobie spokój z naprawianiem. Mój też tak robi jak postoi że dwa dni. Nie wiem jaki ten pojazd ma "nalot", ale jak koniecznie chcesz naprawiać głowice to rób od razu kompleksowo czyli wymiana kompensatorów, wymiana prowadnic zaworowych, wymiana uszczelniaczy zaworowych, docieranie, szlif, sprawdzenie na szczelność itd. I zrób to w jakimś porządnym warsztacie najlepiej takim, który profesjonalnie zajmuje się głowicami. Zrób płukankę i zalej ten motor czymś normalnym a nie olejem kujawskim. W silniku powinien być 5W40.

Czujnik jest z tyłu silnika, na głowicy, pomiędzy głowicą a ścianą grodziową, poniżej rurki odmy. Na załączonej fotografii, kółkiem oznaczyłem Ci wtyczkę, która jest na gorze tego czujnika. Odczytaj błędy zapisane w ECU i zobacz w blokach pomiarowych jaką temp. czujnik "widzi" na zimnym i na rozgrzanym silniku.

A co na to ECU i błędy zapisane w tym sterowniku?

Witam. Mam pytanie do zorientowanych. Mianowicie przygotowuje się do kompleksowej wymiany hamulców z przodu. Używane jarzma zostały oczyszczone, odrdzewionie (zanurzeniowo), przeszlifowane i pomalowane farbą dwuskadnikową MOTIP. Pytanie jest następujące. Czy powierzchnię ślizgowe gdzie klocki przemieszczają się po jarzmach oczyścić do gołego metalu czy zostawić pomalowane? Obawiam się że jeżeli zostaną pokryte farbą to klocki zablokują się na farbie, która z czasem i tak zacznie się zdzierać. Z tego co widziałem przy malowaniu proszkowym te powierzchnie pokrywa się farbą. Z góry dziękuję za podpowiedź. PozdrawiaMM

Za Odrą drogi solą jak należy i się nie :*::;##. Mam A4 B6, które pół "życia" hulało pod szwajcarską granicą. Ruda panoszy się na niektórych sektorach i zmusza mnie do walki. Poniżej fotki przed i po. Tylko przykład bo było więcej frontów. O dziwo starsza o dwa lata A4 B5 wygląda dużo lepiej.

Na razie to jest gdybanie. Nikt nie wie na pewno co jest zapisane w programie ECU (a to byłaby jedyna objawiona wiedza pozwalajaca stwierdzić co się powinno wydarzyć) więc ja bym się nie spieszył ze stwierdzeniem że ECU jest uszkodzone. Tak jak napisałem u mnie "ssanie" działa jak u luka a auto się nie "dławi". Nie szukałabym problemów w ECU ani w przepustnicy. Na tą chwilę nie mam złotej rady co może być przyczyną problemu.

Kolego odkąd pisaliśmy w tej sprawie na PW obserwowałem swoje auto i "ssanie" działa dokładnie tak samo jak u Ciebie czyli ECU podnosi obroty głównie jak jest ciepło. Nie analizowałem tego tematu głębiej bo u mnie nie ma problemów z "dławieniem" się silnika kiedy jest zimny. UZUPEŁNIENIE Przed chwilą sprawdzałem w aucie. Na zegarach termometr pokazuje temperaturę zewnętrzną -2. Auto nie jeździło od soboty. Po rozruchu na 5 sekund silnik osiąga 1000 obrotów i zaraz schodzi na typowe 860.

Mam TEXTAR 280x22 w A4B5 1.6. Przejechałem na nich 50 kkm, głównie poza miastem (cykl mieszany 70/30). Nie było z nimi problemów. Ja bym starych klocków nie dawał. Jak coś się stanie z tarczą to zapomnij o reklamacji.

Można wyciągnąć kolektor żeby było więcej miejsca. ZTCP to udało się tą rurkę jakoś wymanewrować. Demontaż kolektora nie jest bardzo skomplikowany a pewnie ułatwi sprawę.

Kolejny wykop miesiąca

W linku poniżej masz skrót do opisu błędu: 00533 - Ross-Tech Wiki WIKI.ROSS-TECH.COM Wrzuć sobie treść do jakiegoś internetowego tłumacza np. Google translator. Tłumacz Google TRANSLATE.GOOGLE.COM Bezpłatna usługa Google szybko przetłumaczy słowa, wyrażenia i strony... Może pomóc adaptacja przepustnicy ale strona strona podaje również inne możliwe przyczyny występowania błędu. Intermittent oznacza że błąd pojawia się sporadycznie. Moze to być spowodowane np. usterką potencjometru odpowiadającego za określanie pozycji przepustnicy na potrzeby sterownika ECU. PozdrawiaMM

Najłatwiej będzie odkręcić dwie śruby, które mocują tą rurę do przystawki z zaworem EGR i potem wyciągnąć całość czyli przepustnice razem z rurka. Jak rozbierałem to u siebie to nawet nie próbowałem odkręcać tej rurki od przepustnicy.

Widzę że kolega ma ten sam zestaw wypianczy co ja;) nie miałem okazji używać. Jak się rzeczony sprawdza? PozdrawiaMM

Przesyłam krótka foto instrukcję. Po uzyskaniu takiego stanu jak na zdjęciu wszelkie problemy z silnikiem zostaną wyeliminowane. PozdrawiaMM image s 933x700.webp

Szkło reflektora i odbłyśniki (św. drogowe), które widać z zewnątrz są w b. dobrym stanie. Ale podejrzewam że w środku soczewki jest syf. Dramatu jeszcze nie ma ale muszę się zebrać i to ogarnąć. Dziękuję że Panowie informacje. PozdrawiaMM