Tomi 69
Pasjonat-
Postów
46 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez Tomi 69
-
Dzięki serdeczne Kolego:) Być może to skutek nie przespanej nocy Pozdro (Y)
-
Witam Wszystkich :) Czy pomoże ktoś i napisze jakie przełożenie ma Most o oznaczeniu HUN z Audi A4B7 2.0 TFSI 211KM DTM?Nie mogę nigdzie znaleźć info.Dzięki z góry.
-
Wzajemnie i Dzięki
-
Tak jak pisze przemo8.Niestety ja jestem tego przykładem.Jedno tankowanie i listwa z wtryskami do wyjeb...nia.Na "pewnej "stacji,na której tankuje gaz od 6 lat.He nie ma reguły.Nastepna sprawa ,to zasyfiony parownik.Daje podobne objawy gdy membrana w środku już"klei"i cuda tego typu zaczynają się od szarpania,przerywania a u mnie nawet ekstremalnie przy sklejonej membranie nie reagował na wciśniecie pedału gazu.Dopiero przełączenie na PB ( i to tez nie za każdym razem) przywracało jazdę na LPG.Cóż,na to co tankujemy do Butli wpływu nie mamy
-
Zawieszenie 1BA - Jaki dobór sprężyn żeby obniżyć?
Tomi 69 odpowiedział(a) na Patrvk94 temat w Audi A4 B6/B7
Cześć! Szukaj tematu ,bo był tu maglowany.Jest piękny opis z tabelkami i kategoriami wagowymi oraz amortyzatory dla poszczególnych konfiguracji abyś zrobił jak być powinno.Mam to u siebie lecz nie mogę wkleić jednak to też wiedza zaczerpnięta właśnie tu.Pozdro. -
Dokładnie.Tak jak pisze 3r4 sprawdź zaworek odpowietrzenia skrzyni korbowej bo wskazują na to objawy.
-
Poszło Zdrowiej Maluszku
-
No cóż,każdy ma swoje opinie.I każdy swoje chwali Tak w jednym jak i drugim wszystko zależy od stanu w jakim się silnik znajduje.
-
Chyba tylko BFB 163kM,reszta to już TFSI :)
-
Czujnik ciśnienia oleju w tym modelu ma gwint M10X1 o ile pamiętam.
-
Zmierz ciśnienie oleju manometrem na zimnym i rozgrzanym.Od tego zacznij.
-
Jeżeli masz skąd ,to po prostu podmień tą sondę i będziesz miał pewność ,że to nie ona.Sam przerabiałem ten temat w tamtym roku,Komp nie pokazywał nawet jej błędów!!Miałem identyczne objawy jak u CB.Szukaliśmy przyczyny z Łukasz13 po logowaniu nie do końca wychodziło ,że to sonda.Przepieliśmy z jego Niuni do mojej i autko odżyło.Przyczyna znaleziona.Gdyby u Cb sama podmiana sondy nie pomogła zrób tak jak Ci podpowiada kolega przem8,bo będziesz szukał bez skutku.
-
Zainwestuj w Porządne żarniki i będziesz miał spokój na parę lat.Sam się o tym przekonałem kupując tanie podróby niby z dobrymi opiniami a po roku się zesrały ,że widziałem mniej niż w H4 lub H7.Wiadomo,duży wydatek jednorazowo,ale i efekt oraz jakość za tym idzie.
-
Tak wiem ,że coś łyknie tylko pytanie ile?Co do kosztów ,to liczymy się z tym.(Y)
-
Witam Wszystkich.Mamy zamiar zrobić Strokera na bloku BEX i teraz pytanie:jakie tłoki polecicie do tego?Czy z BWA mogły by być?Wał też mamy z BWA.Dodam,że celujemy pod moce 360-370KM i może około 470Nm.To ma służyć do codziennej jazdy nie do upalania więc planujemy turbo K04_064 aby w miarę normalnie wstawało a nie od 4tys :) . Na kutych tłokach są luźne pasowania więc jak jest z poborem oleju i czy właśnie dlatego mogły by być te z BWA?Jeżeli ktoś wie jak to jest ,to będę wdzięczny za podpowiedzi.Dziena i pozdro.
-
Mam downpipe i wycięty środek.Końcowe tez wyleciały i są od 3,2.Musiałem szybko wspawać przelotowe w środek bo łeb chciało ukręcić a Psy oglądały się na każdych światłach.Jak dla mnie było w ch...za głośno i metalicznie.
-
To całkiem dobre wyniki.Kilka lat temu sprawdzaliśmy kompresje przy silniku, który miał około 120-130- tys.km u kolegi.Auto tylko w jego rodzinie od nowości,także gwarancja przebiegu.Co się okazało,na 3 cylindrach miało po 13,5 i na jednym o ile pamiętam 12,5 lub 12.Przyjęliśmy ,ze Nowe może mieć 14.To jest nasz wyznacznik ,którego się trzymamy.Najważniejsze by nie było dużej różnicy między cylindrami np?13,5 i 9 ,to przykładowo.Jeżeli będzie miało mniej ,ale w miarę równo też pojedzie ,no oczywiście bardziej ospale ,ale jednak.U CB nie ma powodu do zmartwień.Pozdrawiam.
-
Dokładnie,do Łukasz13 nie masz daleko z Łodzi.Ja również polecam.Ogarnie Ci temat.Godzina jazdy.
-
W 1.8T masz ją po prawej stronie na kolektorze dolotowym widoczna na wierzchu.
-
Może być potencjometr,ale np. u mnie winna była wtyczka na czujniku temp.powietrza dolotowego.Urwane zabezpieczenie i lekko zsunięta wtyczka eliminowała praktycznie normalna jazdę.Auto zachowywało się jak gdyby przeszło w tryb awaryjny.10 s roboty prze sprawdzeniu a może problem się rozwiąże.
-
Jest to normalne po prostu zredukuj różnice temperatur na zewnątrz i w środku i "cuda" miną.U mnie jest identycznie,filtr kabinowy wymieniany 2 razy w roku ( w końcu żadne koszta) a objaw mam ten sam,który mi akurat nie przeszkadza.
-
No tu fizyka się kłania.Jest to proces Wykraplania pary wodnej.Tak się dzieje nie tylko w samochodzie.Tak też jest w budynkach mieszkalnych.Ale to inny temat.Tak w skrócie -albo zwiększ minimalnie temperaturę w kabinie albo po prostu używaj wycieraczek co jakiś czas.Gdy dmuchawa chłodzi szybę z klimy temperaturą np20*C a na zewnątrz masz np26-28*C i do tego jest po deszczu to od zewnątrz zaczyna parować szyba (w domach ten proces jest odwrotny zwłaszcza zimą i to od środka skrapla się niekiedy woda lub para najczęściej na oknach),chłodzona od środka.Mam nadzieję ,że pomogłem w opisie tego procesu fizycznego.Pozdro.
-
Łukasza13 można śmiało polecać.Facet ma wiedzę,którą wykorzystuje.Podstawowa diagnostyka na miejscu.Ja jestem baaardzo zadowolony z jego "roboty" (Y)
-
Napisałem Priv jak coś to dzwoń.Pozdro. Tu masz link.