Krzysiek2808

Czarny gładki. Na pewno nie 32 tylko pewnie 23. Cieszę się, że trafiłem jak sądzę na kogoś znającego się na temacie

Mam na głośnikach bose i na wzmacniaczu jest bose. Chyba odnosiło się do tego czy to jest fabryczne czy dokładane przez kogoś ale raczej Ori.

Sprawdzę przy odrobinie czasu. Dzięki

Oto nagranie pisku. W czasie pracy silnika i po wyłączeniu. Co może ważne pisk po włączeniu zapłonu cichnie po około 30 sekundach. Na pracującym silniku jest glosny i nasila się wraz z obrotami. radio.mp3

Adapter BOSE ISO Audi A2 A3 8L 8P A4 B5 B6 Avant 7699772881 - Sklep internetowy AGD, RTV, telefony, laptopy - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro za 29,99 zł - Adapter BOSE ISO Audi A2 A3 8L 8P A4 B5 B6 Avant (7699772881). Allegro.pl -... Nic tam więcej nie podpinalem. Przypomniałem sobie, że po zakupie samochodu miałem problem ze złodziejem prądu z Aku i okazał się to być wzmacniacz podpięty pod stały +. Przepiąłem to pod + po włączeniu radia lub po stacyjce (nie pamiętam już) w każdym razie pisk występuje od zawsze (przed i po przepięciu)

Z allegro do zestawu Bose. Czarne pudełeczko owinięte niebieską taśmą.

Radio jakiś Kenwood. W audio nic nie grzebałem. Radio podmieniałem na inne pewne i jest to samo. Czy oryginalnie występowały jakieś kondensatory, filtry przeciwzakłóceniowe, które mogły paść?

Panie i Panowie u mnie również w B6 występuje problem piszczenia w głośnikach głównie przy uruchomionym silniku i narasta proporcjonalnie do obrotów, przy wyłączonym też minimalnie słychać. Nie piszczy po wyłączeniu radia. Mam chyba Ori zestaw Bose i moje pytanie od czego zacząć szukanie masy bo pewnie w tym jest problem. W którym miejscu może jej brakować?

też mam ten problem co powyżej... Można jakoś wymontować te klapki i złożyć na jakimś smarku silikonowym? Chodzi o klapki pod filtrem

Info dla potomnych Wymiana tej zaślepki nie jest możliwa bez demontażu termostatu. Jest schowana ciasno pomiędzy termostatem a blokiem i nie ma do niej dojścia by ją wyciągnąć, wyczyścić gniazdo itd. Wydaje mi się, że da się to też zrobić od góry gdy nie ma kolektora dolotowego. Polecam wymianę tej zaślepki profilaktycznie przy okazji demontażu termostatu. Moja była tak spróchniała, że wyciągnąłem ją z bloku w 4 częściach. Koszt niski bo oryginalna 29 zł Pod termostat zaleca się nowy oring 038121119 (50x4mm) i najlepiej jeżeli nie wymienialiście wcześniej to również oring na metalowej rurce wchodzącej w termostat, jego nr to N90365302 (20x3mm)

Gaz jest jakby w trakcie strojenia ale chyba wtryskiwacze nie dają rady z wydajnością. Stuki ustały ale właśnie ubogo na PB. Ciśnienie paliwa mierzyłem i spada o jakieś 0,15 Bara na wysokich oczywiście przy obciążeniu. Przepływka zaniża? Możliwe, że przez zaniżanie przepływki są niższe czasy wtrysku i sonda pokazuje ubogo?

Paliwo 98, DP, Przepływka po myciu w IPA, Uszczelnienie dolotu: 002+033 Benzyna TuneZilla Log Viewer LOG.TUNEZILLA.COM 002+033 LPG TuneZilla Log Viewer LOG.TUNEZILLA.COM 003+020 TuneZilla Log Viewer LOG.TUNEZILLA.COM 115+118 TuneZilla Log Viewer LOG.TUNEZILLA.COM

Czy ktoś z Was miał taki problem, że wyskakuje błąd spalonej żarówki i jeden Xenon gaśnie. Dzieje się to przy gwałtownym przyspieszaniu i wydaje mi się, że częściej gdy jest wilgotno. Wyłączenie świateł i ponowne włączenie sprawia, że błąd gaśnie po 30sekubdach ale prędzej czy później znowu to Samo. Tak jakby coś nie łączyło ale nie wiem co. Czy może czarna wtyczka w przetwornice? temat opanowany... Winne były żarniki BOSMA, które najwidoczniej słabo współpracują z naszymi przetwornicami. Po wymianie na Osram brak problemu.

Paliwo 95. Możliwe, że kat jest zatkany i trzyma przepływ i przez to ta przeplywka?

Witam, Proszę Was o analizę logów wykonanych na benzynie z zakręconym LPG zaraz po kasowaniu błędów: - 16804 mała skuteczność (i tak będzie wymiana na DP) - 16795 układ powietrza wtórnego (trzeba będzie wywalić) - 17763 sterowanie zapłonem cyl 1 - przerwa - sporadyczny - 17766 sterowanie zapłonem cyl 2 - przerwa - sporadyczny Odnośnie dwóch ostatnich błędów nie wiem co może być przyczyną, muszę poczytać. Po jeździe około 400km na lpg korekty ustabilizowały się na poziomie: - idle -1.7% - partial +18,8% Nie wiem jeszcze czy to wina regulacji LPG czy coś w benzynie niedomaga. Niepokoją mnie cofające się zapłony ale chyba w normie, przeplywka i korekty czasów wtrysku widoczne na logach. Oto logi: - 002 + 033: TuneZilla Log Viewer LOG.TUNEZILLA.COM - 003 + 020: TuneZilla Log Viewer LOG.TUNEZILLA.COM - 115 + 118: TuneZilla Log Viewer LOG.TUNEZILLA.COM

Panowie, a jak tak naprawdę ma się kwestia zachowania, trwałości amortyzatorów, które są seryjne pod 1BA, a pracują na sprężynach 1BE w obniżonym zakresie o te -20mm, czy nawet -35mm. Są one skompresowane wtedy kiedy normalnie są w pozycji neutralnej. Z drugiej strony podobno 1BA i 1BE ma takie same amorki. Więc jak to w końcu jest? I drugie pytanie czy po obniżeniu jest możliwość ustawienia w prawidłowym zakresie geometrii, chodzi głównie o kąt pochylenia koła. Napotkałem gdzieś wpis, że są niby specjalne wahacze pod obniżone zawieszenie s-line

Chyba, że chodzi Ci o sterownik LPG to VSI Prins. Natomiast ECU silnika nie wiem na 100% ale chyba ME7.5. Wiem ponieważ łączyłem się z instalacją i w programie widziałem, że w momencie gdy występuje problem z szarpaniem czy brakiem możliwości przełączenia na lpg sterownik nie widzi sygnału o obrotach (pracy silnika). Dołożenie tymczasowego bypasu od tego właśnie kabelka pod sterownik LPG rozwiązało problem. Pewne jest, że w tym kabelku jest jakiś sygnał odnośnie pracy silnika bo to działało ale i tak przełożyłem to tam gdzie raczej powinno być podpięte więc pod czujnik wałka rozrządu.

Nie wiem co to za sterownik ale tak było podpięte i działało prócz tego uszkodzonego przewodu po drodze. Ale przepiąłem pod sygnał z wałka rozrządu.

Kabel na pewno ten. Ogólnie gaz działa na tym sygnale, problem był w uszkodzonym przewodzie po drodze do sterownika gazu. Zastanawia mnie czy zostawić podpięcie na tym kabelku czy przepiąć pod sygnał z czujnika wałka rozrządu

Panowie szybkie pytanie. Proszę o namiar na pewny schemat pinów w moim ecu lub jeżeli ktoś się orientuje to od czego jest ten przewód wpięty w białą kostkę pod ecu (niebiesko-zielony lub zielono-niebieski). Ostatnio zaczęła mi świrować instalacja LPG przez gubienie sygnału o obrotach silnika i idąc po kabelkach doszedłem, że centralka bierze info o obrotach z tego kabelka. Gdzieś w internetach znalazłem jakąś rozpiskę ale nie grają mi kolory kabli ale wyszło mi, że to pin nr 38 i jest to jakiś wyłącznik od tempomatu (o ile po drodze się gdzieś nie zgubiłem). Wczoraj tam trochę molestowałem i dziś zauważyłem, że tempomat nie działa-może coś nie łączy w tej białej kostce albo po wypięciu ecu coś mi się rozkodowało jeżeli chodzi o tempo. Mój samochód A4 B6 1.8t BEX 2003

Silnik do 1.8t bex Quattro

Według pomiaru na w miarę równej kostce z prawie pełną butlą gazu i połową benzyny z tyłu mam około 65cm, a przód około 69cm. Dodaję zdjęcie dla poglądu, wydaje mi się, że w miarę ładnie wypełnia nadkole z tyłu. Podpowiecie mi jeszcze jaka kat ma moja sprężyna z przodu? patrzę w te tabelkę i nie widzę moich kolorów.

Rozumiem, a czy możecie powiedzieć w jakie kat. wagowe celować z tymi sprężynami? czy jest duża różnica w wysokości samochodu pomiędzy kilkoma klasami wagowymi?

Panowie mam problem z wysoko stojącym przodem samochodu względem tyłu. Różnica to około 3-3,5 cm. Tył chciałbym zostawić bez zmian bo jest ok na feldze 19" Mój zawias to 1BA ze sprężynami z przodu z paskami: niebieski, pomarańczowy, biały (w tabeli nie mogę znaleźć kategorii) Natomiast tył zielony, zielony, biały, kat 12. We wcześniejszych postach wyczytałem żeby zmieniać sprężyny kompletami przód i tył ale jeżeli zmienię również tył to przód dalej będzie wyżej względem tyłu czyż nie? To raczej mało istotne ale amory zmieniałem i już nie są ori. Przód KYB, tył TRW. Sprawdzę średnicę rury amortyzatora czy ma ten sam wymiar co ori żeby założyć ewentualnie te talerzyki z B5 ale ktoś już pisał, że pasują na KYB Moje pytanie brzmi jakie zmiany powinienem przeprowadzić aby samochód stał równo i czy muszę ruszać tył przy zmianach z przodu?

Co myślisz o LM2652 - mam go okazję kupić w dobrej cenie. 2 opakowania na 2 l oleju