Patrox

Ecu doskonale wie na którym biegu jedziemy, dostaje informacje z takich czujników jak pedał sprzęgła, hamulca, obrotów wału i jeszcze paru innych Przypominam że jest to sterownik EDC16 i nie ma za wiele wspólnego ze starymi poczciwymi EDC15+. W nowych EDC17 można ustawić nawet limiter EGT po biegach:)

Weekend majowy a ja zamiast odpoczywać straciłem 3 pełne dni na pełną korektę na zewnątrz mojego parcha. Zacząłem od porządnego umycia samochodu szamponem Autoglym Następne na mokro nałożyłem preparat do usuwania starych powłok woskowych oraz do usuwania smoły itp Poorboys Efekt po myciu: A tak wyglądał lakier przed korektą: Po umyciu w ruch poszła glinka Megsa i tak wygladała po 2 glinkowaniu ( choć 1,5 miesiąca temu robiłem glinkowanie) W następnej kolejności poszły w ruch kosmetyki do korekty firmy 3m. I tak w kolejności tam gdzie były bardzo mocne rysy na lakierze zrobiłem korektę białym lub zielonym korkiem. Następnie cały samochód przeleciałem maszynowo żółtym korkiem, niebieskim oraz fioletowym. Dopiero po takiej korekcie przyszedł czas na twardy wosk Poorboys do czarnego lakieru nattys paste wax i zapachu gumy do żucia Pierwsza warstwa twardego wosku została na 12 godzin na samochodzie po czym dziś rano dopiero wycierałem:) Później nałożyłem jeszcze jedną warstwę i odczekałem 3 godziny W międzyczasie jak wosku dochodził zająłem sie kompleksowo kołami: Do mycia użyłem clean wheels ze stajni Autoglym. Autoglym w akcji: Po porządnym umyciu kół zrobiłem korektę lakieru marzynowo 3M zółtym korkiem. Idealnym byłoby zastosowanie IRON X aby opiłki wyszły z lakieru niestety nie posiadam jeszcze takiego w swoich zbiorach. Oto efekt przed nałożeniem pierwszej warstwy sealant Poorboys do felg I teraz najlepsze, efekt końcowy. Nie spodziewałem się że takie pierdoły mogą dostarczyć tyle frajdy i tak cieszyć oko. I trochę fot zrobionych przez Retrikal-a https://picasaweb.google.com/patrykgulinski/A4EcuprojectByRetrical#

W tym akurat przypadku nie ma takiej potrzeby bo moment jest rozłożony później. Poza tym soft w BRE i BRD na pierwszych 3 biegach ma ograniczony moment obrotowy oszczędzając tym samym sprzęgło. Pełna moment jest dopiero od 4 biegu.

czyli identyczna jak w Dynosoft Katowice? Samo urzadzenie owszem ale sama hamownia to nie wszystko. Liczy się pomieszczenie odpowiednio dobrane gabarytami i system wentylacyjny:)

W AWX jest jak najbardziej realny taki wynik. NIe liczy sie silnik tylko ile jesteś w stanie wydać aby go mieć

W pierwszych modelach były problemy ze stacyjkami i wymieniali je na gwarancji. Od jakiegoś czasu jest z tym spokój, jednakże nalezy nauczyć sie obsługi stacyjki. TAk jak napisałeś zbyt szybkie pociągnięcie kluczyka zanim mechanizm elektryczny go odrygluje grozi zablokowaniem. Przy wkładaniu nalezy odczekac sekunde zanim nacisniesz do konca, to samo tyczy sie z wyciąganiem. Po zgaszeniu motorowni po sekundzie dopiero szarp za kluczyk.

nie

Lista jest nadal otwarta i jeśli ktoś ma ochotę się dopisać to zapraszam. Ponadto proszę osoby, które wpisały się na listę o kontakt telefoniczny celem ustalenia terminu wizyty.

W aucie została założona: - duża spreżarka EP1 - sportowy intercooler - wydech 3 cale przechodzący w 2x2,5 cala Wynik indywidualnego strojenia: Autko jest dużo bardziej zrywne niz takie auta na BRD sprężarce i ma przy 2000 obr/min 375NM

Za bmw 1200zł

Miło mi poinformować, iż z dniem dzisiejszym oddajemy do Państwea dyspozycji jedna z bardziej nowoczesnych hamowni 4WD w Polsce. Długo poszukiwaliśmy urządzenia które w 100% zadowoli nas w użytkowaniu. Wielomiesięczne poszukiwania przyniosły doskonały rezultat. Firma Dynoproject zaproponowała nam produkt o bardzo dobrych parametrach. > Kreatywność oraz ciagłe innowacje firmy Dynoproject wzięły górę nad propozycjami produktowymi innych firm zagranicznych. W połączeniu z fachowym wykonaniem, tworzą znakomity tandem pozwalający stworzyć produkt najwyższej jakości. W 2009 roku zakupiliśmy pierwszą hamownię 2WD firmy Dynoproject aby w tym roku nabyć całkowicie nowy ich produkt 4WD z opcją AWD Urządzenie firmy Dynoproject pozwala na precyzyjne pomiary oraz poddawanie silnika obciążeniom w celach diagnostycznych. Najważniejsze cechy nowej hamowni obciążeniowej 4WD DP4l-OG: Urządzenie mierzy z powtarzalnością rzędu 0,1km. Błąd pomiaru oscyluje w granicy +/-2km. * Parametry końcowe uśredniane są do normy DIN70020. * Możlwość pomiaru auta przednio,tylno lub auta z napędem na obie osie do 1000PS i 1300Nm * Maksymalna możliwa prędkość do osiągnięcia na hamowni-276km/h * Nowoczesne oprogramowanie hamowni pozwala dokonywać: 1. pomiaru mocy, 2. strat na kołach, 3. pomiaru momentu obrotowego, 4. pomiaru cisnienia doładowania, 5. pomiaru składu mieszanki AFR Nasza hamownia posiada specjalne hamulce elektrowirowe(retardery), dzięki którym można zasymulować warunki, jakie pojazd może napotkać na drodze. Nowoczesne pomieszczenie w którym znajduje się hamownia posiada specjalny system wentylacyjny dzięki któremu samochód zachowuje się dokładnie tak samo jak na drodze. Wentylatory które wtłaczają powietrze do pomieszczenia mają wydajność przeszło 57tys metrów sześciennych na godzinę zaś wyciągi angielskiej firmy woods dbają o to, aby powietrze było wymieniane przeszło 4 razy na minute w pomieszczeniu. Nasza hamownia dysponuje odczytem prędkości każdej pary rolek, dzięki czemu wykorzystuje funkcję wykrycia uślizgu. Nowatorski wzór moletowania rolek podniósł o przeszło 20% przyczepność opon a co za tym idzie dokładność pomiaru. [br]Dopisany: 18 Kwiecień 2011, 22:49_________________________________________________ W związku z uruchomieniem w pełni firmy proszę o kontakt telefoniczny pod nr 509 696 100 celem ustalania terminów chip-tuningu. Pozdrawiam Patryk

Te koło dlatego w miarę wygląda bo ma super tarcze z zaciskami. Z tyłu juz szału nie robia jak tarcza nie wypełnia koła. A tak w ogóle to przestancie już Mirkowi robić wodę z mózgu bo biedny chłopak weźmie Chwilówkę aby kupić te koła od RS6

To najnowsze ferrari 599 GTO

Być może ma koło 13 sekund ale od 70 do 200 a nie od 60. Absolutnie nie chce swojego wozu porównywać do S4 bo nastepnym moim wozem będzie własnie S4 3,0tfsi. Ciężko tez porównać zmianę biegów reczna do S-tronica. Żadna ludzka reka nie zmieni tak szybko biegu co automat.

z filmiku wygląda że od 60 kmh (niepełnych zresztą) do 200 robi w ok 16 sekund B8 S4 robi to samo w ok 12 sekund, fakt że ze startu lotnego ale różnica miazga po programie S4 to już nie ma co porównywać, no i s-tronic rulez Jakim cudem w pierwszym linku na serii S4 zrobiło w 12 sekund a na drugim linku 418Konne S4 od 60 do 200 zrobiło w 15 sekund!!![br]Dopisany: 11 Kwiecień 2011, 17:05_________________________________________________ Jest troszeczkę głośno tylko od 2 tyś obr do 2400, powyżej tych obrotów wydech się wypełnia i jest cicho jak na serii. W codziennym użytkowaniu auto jest ciche, dopiero po otwarciu max przepustnicy brzmi rasowo. Dzwięk można porównać do VR6 silnika:)

Wczoraj wracając z targów motoryzacyjnych w Lipsku koledze udało sie nagrać filmik z dzwięku mojego parcha. W tygodniu wrzucę coś od Siebie. http://www.youtube.com/user/belziLC#p/u/0/G3CVMb9SwU0

i to sie ceni! gdybym chciał zmienić wydech w 2.7 tdi multi da radę? Wydech nie ma nic do skrzyni, jak najbardziej możesz jeśli chcesz:)

Hejka, felgi są piekne jednakże na dzien dzisiejszy nie wydam za same felgi tyle pieniędzy, do tych 5 tyś musiałbym kolejne 2500zł liczyc za opony i robi sie pokaźna sumka. A mamy w firmie bardzo spore inwestycje bo w poniedziałek wjedzie najnowoczesniejsza hamownia 4x4 w PL.

Bardzo ładne koła Mirek, nie słuchaj innych. W moim przekonaniu nie ma ładniejszego koła w miarę przystepnie cenowego niż to. Idealnie do tego byłyby opony 245/35/20 i wtedy nic by nie odstawało.

Sciemnij same boczne średnia folia bez tylnej, efekt jest ok i w lusterku widac wszystko. Policja najczesciej jedzie za toba i nie powinni sie dowalić. U mnie mino iż mam wszystkie szyby zrobione jednakowo to i tak jest delikatny ekekt jakby tył był mocniej sciemniony, także takiej opcji nawet nie przyjmuj.

ESP można wyłączyć tylko i tak działa w około 20%. Nie bawiłem sie ale zapewne można to wyłączyć bezpiecznikiem tak jak to było w innych autach.

Dziekuję

Jeżdzę już na tym setupie od 3 miesięcy, zanim cokolwiek wrzucimy do naszej oferty skrupulatnie to testujemy :> :> :> :> :> :> tam powinien wyglądać biznes zrobić w swoim samochodzie, potestować i dopiero potem wprowadzić do obiegu Patryk napisz czemu użyłeś takie kiepskie maty do wyciszenia ? Uzyłem takich jakościowo mat jakie są głośniki. One aż za nadto tłumią w porównaniu do tego co potrafi ten głośnik.

Jeżdzę już na tym setupie od 3 miesięcy, zanim cokolwiek wrzucimy do naszej oferty skrupulatnie to testujemy :> :> :> :> :> :>

Jeśli w tygodniu czas pozwoli to nagram filmik z dzwięku wydechu. Bo moim skromnym zdaniem miażdży cyce:) Tak jak napisałem to nie jest efekt finalny tego auta. Wkrótce update