Berserker

Czyli na 3000 km od remontu wzięło Ci 850ml czy więcej? Na 3000 km to już powinien być silnik ułożony i nie powinno nic brać lub śladowe ilości.

idunnpl i ddaz67 dajcie znać jak będziecie już pewni czy wam bierze olej po remoncie czy wszystko OK

Po wymianie oleju na 1800 km po remoncie i po przejechaniu kolejnych 1400 km zaświeciła się żółta kontrolka od poziomu oleju z prośbą o dolanie max. 1L a było wlane na max przy wymianie. Przejechane ok. 4 tyś. od remontu i bierze 0.5l na ok. 800km czyli nic się nie zmieniło od początku. Jutro zostawiam samochód w warsztacie gdzie robili remont i dają turbinę do reklamacji tam gdzie była regenerowana, ale jakoś nie wierzę, że to turbina. Dziwne bo warsztat ogarnięty i nie takie fury tam robią - jakby takie wałki odwalali co chwilę to ktoś kasiaty i z układami by im pojechał po rajtach. Właściciel też ostatnio sprawiał wrażenie zaskoczonego cała sytuacją. Zresztą nie obchodzi mnie to - jak turbina będzie OK to niech zwalają głowicę i rozbierają od nowa cały silnik - wszystko na gwarancji i części i robocizna tyle, że szkoda auta tyle razy przy nim grzebać to i zawsze ktoś umorusany otrze się o lakier i już rysy, itp. albo po drodze coś innego jeszcze spieprzą. DPF wypala się co ok. 330 km. Idunnpl ustało Ci to branie oleju? ddaz67 - łyka coś po remoncie czy wszystko OK?

Czy to możliwe, że turbina mogła zostać źle zregenerowana przy remoncie silnika i teraz puszcza olej czy tam nie da się zrobić nic źle - mechanik patrzył i jest tam olej w tym grubym wężu gumowym. Ubywa 0.7 l na 1000 km. Warsztat twierdzi, że przy silniku z ich strony nie ma prawa być coś źle zrobione. W tych rurkach plastikowych co są koło gniazd jest sucho. Kazali jeszcze pojeździć z 1000 km i będą dawać turbinę do reklamacji bo to ktoś inny regenerował. Na chwilę obecną auto ma 3 tyś. przejechane od remontu.

Tylko żebyś się nie zdziwił bo ja w CGLC zrobiłem remont i po ponad 2000 km od remontu dalej bierze olej wg warsztatu dalej się dociera i wszystko układa

I nie da rady tego zmienić?

Czy tak ma być że na 2000 tys. km wyzerował mi się automatycznie licznik przebiegu dziennego kilometrów? Uchwyciłem ten moment i miało to miejsce podczas jazdy i dokładnie w momencie gdy miał wskoczyć na równe 2000 to od razu zresetował na 0.

Czy diody na interfejsie elm obd 327 gasna jak silnik jest zgaszony czy cały czas świecą - bo nie wiem czy wyjmować za każdym razem żeby nie ciągnął akumulatora?

Zakład ogarnięty - wszystko weryfikowali i mierzyli. Robiony był szlif, obróbka części silnika, planowanie bloku silnika, planowanie głowicy, komplet nowych tłoków, regeneracja turbiny i DPF, nowe panewki korbowodowe, zestawy montażowe wtryskiwacza, napęd pompy oleju i wiele pomniejszych części. Byłem w warsztacie jak rozebrali silnik - właściciel pokazywał na cylindrach czy tulejach wyrobiony próg wyczuwalny palcem. Kolektor wydechowy zawalony nagarem i olejem. Olej szedł na turbinę od kolektora ssącego. Po drodze wyszło, że było też pęknięte gniazdo zaworowe. Co chwilę robią takie silniki jak odbierałem swój samochód to też A6 stała po remoncie i Q5. W wycenie naprawy pisze, że jest okres rękojmi i gwarancji na części i naprawy 1 rok a remont zakończony raptem 2 tygodnie temu.

Dziś przejechałem 160km - łącznie od remontu 711km zrobionych. Ubywa oleju - poszukałem równego miejsca - po 20 minutach zapłon i na FIS pokazało już dokładnie w połowie między min. a max. tak jakby jeszcze więcej brał niż przed remontem (a ubywało 0.5 l na 1000km). Dziś DPF od remontu po raz drugi wypalał się już nie po 380 km a po 300km. Jeżdżę tak by trzymać obroty od 1.5 tys. do 3 tyś. różnymi biegami oprócz 6 - nie po emerycku ani nie po wariacku. Po niedzieli dzwonię do warsztatu co oni na to - masakra jakaś - jeszcze stwierdzą, że źle dotarłem auto lub że może do 10 tyś. może brać chociaż warsztat ma renomę i robił wiele takich silników. Chyba, że tak ma być na dotarciu?

Nic nie dolewałem na razie. Dziwne, że na 60 km i 150 km pokazywało jeszcze max. 24 a tu nagle na 550 km już spadło na 18. Jeśli od 0 do 24 jest 1L to wychodzi, że ubyło 250 ml. Czy na dotarciu to normalne - dolać mu do pełna czy na razie obserwować? Remont, że praktycznie jak nowy silnik i dalej to samo - WTF?

Nie chcę już zakładać nowego tematu bo pisałem już wcześniej w różnych tematach i o poborze oleju w moim CGLC i aktualnie o remoncie silnika. Po remoncie przejechane ma 555 km - na bagnecie serwisowym z allegro pokazywało na początku 24 kreski dziś zmierzyłem i po 555 km jest 18 kresek - trochę mi się nogi ugięły. Pomiędzy 0 a 24 wchodzi 1L? Monit o dolanie max. 1L pojawia się jak jest na 0 kresce? W warsztacie mówili, że może łyknąć przy docieraniu, ale czy to nie za dużo jest? Po przejechaniu ok.1800/2000 km ma być kolejna wymiana oleju/filtra. To jest ten bagnet:

Czy ktoś może się wypowiedzieć na temat sieci Grosar - płd/wsch Polska co do jakości paliwa - można śmiało bez obaw tankować? Są jakieś strony internetowe gdzie można sprawdzić stacje paliw pod względem przeprowadzonych kontroli jakości paliwa w danych stacjach?

Wypalanie DPF zaczęło się po 370 km. Przy rozpoczęciu wypalania wyliczona wartość sadzy 24.03 g a zmierzona 21.61g. po zakończeniu wypalania wyliczona 5.63g zmierzona 0.80 g. Wypalanie zaczęło się po zapełnieniu do 100%, ale zeszło tylko na 23%. Czy po akcji serwisowej EA 189 może DPF wypalać się częściej? Nie wiem jak wcześniej bo jestem 2 właścicielem - auto ze Szwecji. DPF był dawany do czyszczenia - nie wiem czy to prawidłowe wartości - jazda miejsko/trasowa , ale te drogi nie autostrady czy szybkiego ruchu?

Samochód już w garażu a dane z VAG DPF już teraz nie odczytam. Wydaje mi się, że w jednym polu było 17g a w drugim 22g , ale mogłem się pomylić - po świętach zwrócę na to uwagę. A ile powinno być gram sadzy przed wypalaniem?

Dzisiaj wróciłem z trasy i na VAG DPF pokazywało 95% zapełnienia i przejechanych jest 350 km - czy to prawidłowe wartości nie za szybko się zapełnia po wyczyszczeniu. To będzie pierwsze wypalanie po czyszczeniu DPFa jak i po remoncie silnika. Przy następnej jeździe pewnie będzie się wypalał - powinien po tym pokazać 0% zapełnienia czy niekoniecznie?

Ja mam bagnet z allegro z tym pierścieniem ustawianym dla konkretnego rodzaju silnika.

Wymiana tłoków, pierścieni, szlif, planowanie bloku, planowanie głowicy ,regeneracja głowicy, regeneracja turbiny, czyszczenie dpf, wymiana napędu pompy oleju, panewki korbowodowe, wymiana termostatów - w trakcie remontu wyszło, że był również pęknięty jeden cylinder. Na razie nie ma wycieków dopiero 150 km po remoncie zrobione, ale trauma pourazowa sprzed remontu i boję się sprawdzać bagnetem po każdej jeździe czy coś nie schodzi dlatego pytam bo masakra jak wyjdzie, że dalej będzie wciągał po 0.5 l na 1000km.

Czy po remoncie silnika w czasie dotarcia może ubywać oleju i w jakich ilościach?

Czy po wyczyszczeniu DPFu zapełnienie 40% po przejechaniu 150 km to prawidłowa wartość wg DPF VAG? Jazda mieszana - nie szybkie trasy. Nie za szybko się to zapełnia - pokazuje 0.00 Oil Ash?

Przestańcie w końcu wymieniać te termostaty bo to nic nie pomoże - ten typ tak ma i koniec kropka. Żeby auto było dogrzane trzeba wykonać te czynności póki silnik zimny: https://www.youtube.com/watch?v=HARrAIkjVmY

Wczoraj odebrałem auto z warsztatu i przy remoncie silnika wymienili też termostaty i nie chcę nic mówić, ale po przejechaniu może 3 km i to po mieście temperatura doszła do 70 i chwile za miasto i zaraz kreska na 90 przy temperaturze około 0 stopni. Jeszcze zobaczę jak jest przy mrozach, ale wcześniej to jechałem 20 km trasą i nie mogło dobić do 90 kreski. Chyba, że ustawienie na nawiew ręcznie na 2 i temp. 19 zrobiło swoje.

Jak poustawiać nawiewy/temperaturę w aucie przy minusowych stopniach na zewnątrz tak by silnik szybciej dobijał do 90 stopni? Czy to nie ma żadnego znaczenia?

Szybkość na 2 a temp. jaką ustawić?

Panewki główne wału są OK - korbowodowe do wymiany. Imbus w pompie oleju wyrobiony także też do wymiany - przynajmniej wszystko odnośnie silnika będzie zrobione + turbina + czyszczenie dpf. Na dotarcie przez 1000km można zalać z powrotem spuszczony olej, który był zmieniany w październiku i zrobione było na nim tylko 300 km?