dirty.73

odkopię troszkę bo chce mieć pewność-mogę kupić tylko poliftowe manetki,z takim samym wyposażeniem jak mam teraz w przedliftowych(tempomat,komputer,wycieraczki avant) i moja przedliftowa taśma,zwijak będzie pasować?da się przełożyć?czy lepiej kupić cały komplet poliftowy?

trzeba..zajrzyj do pompy w baku,to się zdziwisz..jeśli ma być dobrze,to od zbiornika po wtryski wymiana układu paliwowego...wymyjesz jedynie ultradźwiękowo listwę ,metalowe i plastikowe przewody paliwowe

U10 to jest gniazdo instalacji haka a T16d wtyka 16 pinowa w module haka

tu masz,to ten silniczek allegro.pl ALLEGRO.PL

fotrda fiestę obczaj sobie,moja jeździ 1.4 i z 2008 z niezłym wypasem,jak na takie autko i rocznik(klimatronik,podgrzewana przednia szyba,czujniki deszczu,zmierzchu,sterowanie głosowe,zestaw głośnomówiący....)

w bmw,e39 np, jest programik NCS,czytało się z modułu dane,szukało się takiej opcji i zmieniało TANK_SCHWELLE_RESERVE 8_l

o co chodzi to wiadomo,ale na 100% nie da się zakodować tak,aby rezerwa zapalała się przy określonym zasięgu,gdyż ta wartość jest zmienna i zależna od wielu czynników(prędkość,chwilowe zużycie paliwa,obciążenie,stan paliwa..),można za to próbować szukać,czy da się zmienić sygnalzację rezerwy przy większym stanie paliwa(jest np 8 litrów,a zmienić na np 12..)z tego co kojarzę,to w bmw było to możliwe,tutaj pewnie też,bo ktoś,gdzieś to zapisał,kwestia jak to edytować..

nie rozumiesz zasady działania..rezerwa nie zapala się od zasięgu a od stanu paliwa w zbiorniku i jest to chyba 8 litrów,i od ciebie zależy,ile na tych 8 litrach zrobisz..

najgorsze trzeszczenie ,dziwne dźwięki,udało mi się załatwić,wymieniłem wahacze z przodu,banany i proste,najśmieszniejsze,że wyglądały na ok,nic im teoretycznie nie było,żadnych luzów,dopiero pod większym obciążeniem wydawały z siebie dźwięki starej szafy(nie wiem nawet który,po prostu po wymianie wszystkich ucichło)

opowiadaj,bo ja zaraz cały rozkręcę,ewentualnie wcześniej coś mnie trafi......

i tak mam zamiar odstawić auto na inną naprawę,poproszę o dokładną diagnozę,tylko ciężko z terminami....

pytanie,czy to jest wartość rzeczywista...wiem,że w 2018 auto było na jakimś serwisie dpf w niemcowni,ale nie wiem co było robione

mi pokazuje zapełnienie 0.28,wypala średnio co 300-500km ,w zależności od jazdy(trasa/miasto),rozmawiałem z Szymonem Kożuszynem z K-Tronic,bo chciałem z tym coś robić,kazał nie ruszać,nie zaglądać,auto jeździ normalnie to tak ma być..

nie wiem czy na forum,ale ja znalazłem gdzieś na necie

panowie, takie pytanie, mam u siebie wahacze(banany) o takich numerach-8K0 407 693 R-, wymiar tulei to 75 mm a gwint sworznia 12x1,5, czy wahacz z gwintem sworznia 14x1,5 podejdzie?czy inny też jest stożek w zwrotnicy i nie da rady?

to był zupełny strzał,bez czyjegoś polecenia,ale jestem zadowolony i ja osobiście polecam,u mnie jest wszystko ok,kontakt też był fajny i przyjazny,wysyłałem swoje i tylko jak doszły,wysłał mi sprawne,z wydrukami,kodami,działają bez problemu P&P Piotr Sych,26-600 Radom,tel.:730145746

no ja już jakieś siedem tyś km. po zrobieniu tego

01312 - Ross-Tech Wiki WIKI.ROSS-TECH.COM http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01314

no ja zaryzykowałem,myślę,że jest ok,przyszły z wydrukami,nowymi kodami IMA,gwarancją,do dziś,po pół roku korekcje wzorcowe..chyba jest ok..

ja zbiornik wymieniałem(używka ale czysta),w moim była masakra,nie wymyjesz tego,wszystkie przewody metalowe i szynę myłem ultradźwiękowo,gumowe wymieniałem,pompa paliwa,progowa i CR nowe,czujnik paliwa i regulator nowe,wtryski regenerowane ,no praktycznie cały układ wymieniony,wyniosło mnie to z pół roku temu ok 7 tyś PLN edit: robocizna,trochę po znajomości,ale 1 tyś(jeden ,nie dziewięć...)

wielkie dzięki MaTeo85 ,zrobione i działa

dobra panowie,dzięki za rady ,dam znać jak poszło,najwyżej coś

lutować jako tako potrafię,lutownicę też mam,ale mniej więcej coś takiego,z przedwojnia chyba mnie bardziej przeraża to,żeby właśnie tego nie popalić,małe to takie,grot gruby