Dbaluch

No to u mnie w czasie jazdy puka ale nic na kierownicy nie czuć ,

Czuć w rękach na kierownicy tzn na postoju czy w czasie jazdy ?

A nowy domyślam się że nie do kupienia

Masz może taki krzyżak na zbyciu bez luzu ?

Inni pisali ze mieli taki luz i winowajcą był krzyżak , co o tym myślisz?

U mnie na odpalonym robiąc szybkie ruchy słychać takie coś VID_20220802_055303.mp4

U mnie jak jadę po kosce to jest cicza

Kręcąc kierownicą krótki energicznymi ruchami na postoju to czy Na kierownicy nie było tego luzu czuc ?

Czyli jednak nie ma na to reguły

Dodam że po odkreceniu końcówki drążka sam drążek pod swoim ciężarem się utrzymywał w powietrzu co według mnie świadczy o tym iż drążek nie jest nadmiernie wyeksplatowany

Końcówki drążków wymieniłem w ciemno , były pierwsze od nowości i niczym nie odbiegały od tych Lemforderów które wyciągłem z kartonika jako nowe więc czy jest możliwość że końcówki po tylu latach bez najmniejszych luzów a drążki wyrobione ? Czy jak już czy nie powinno być to odwrotnie że jako pierwsze padają końcówki a później drążki ?

No tak ale zjeżdżając z krawężnika amortyzator jest poddany rozciąganiu i on w tym dolnym położeniu może mieć wyrobiony luz i może pukać , jeśli gadam głupoty to proszę mnie poprawic

Miałem je nawet kupione lecz ich nie założyłem , szarpałem za nie i nic nie mogłem wyczuć żadnego luzu , nie wiem może to wina tego że mam ręce jak kowal , u mnie najbardziej słychać jak zjade np z krawężnika i na dziurawe drodze też to słychać

Ogólnie to jedna wielka porażka z wykrywaniem luzów przy naszych a4 b6 , ja już wymieniłem wszystkie górne wachacze prawa + lewa strona , tuleje dolnych tylnych wahaczy strona prawa + lewa , końcówki drążków prawa + lewa strona i nadal coś puka , puka np przy zjeżdżaniu z krawężnika i po nierównośćiach., mam już kuźwa tego auta dość , byłem u 3 mechaników na 3 stacjach diagnostycznych i lipa , już kuźwa nigdy więcej pier**lonego wielowachaczu

No tak tylko zanim niepotrzebnie wymieniłem górne wachacze to też tak samo pukało , a nikt tam wcześniej nie grzebał bo całe zawieszenie w oryginale od nowości

Jaki gwint od nich brałeś ?

To muśiał Elbach coś spierniczyć bo nie widze innej możliwości., teraz to już sam nie wiem w co pójść skoro Elbach wali takie zonki

Witam kolego , i co wybrałeś któryś wariant ? Jeśli tak to opisz co i jak, jak z komfortem , wysokością itp , ja też mam w głowie te same opcje jak ty i nie wiem która jest lepsza

Czyli standardowo , jak kupowałeś sprężyny to brałeś w tej samej klasie wagowej co miałeś fabrycznie przy aucie czy może zanizałes żeby niżej usiadł ?

Czyli standardowo , jak kupowałeś sprężyny to brałeś w tej samej klasie wagowej co miałeś fabrycznie przy aucie czy może zanizałes żeby niżej usiadł ?

Mierzyłeś Ile cm było u ciebie na seri na 1BA ? Śiadło tak jak przewiduje Elbach czy więcej lub mniej ?

Twoja fajnie siedzi , tzn nie za nisko ani nie za wysoko , jak się sprawuje ten sachs z Elbach pro kit - 30 mm , może napisz co było wcześniej , może. jakieś porównanie pomiędzy tym co miałeś a tym co masz teraz ?

Kurcze to skąd aż taka różnica wysokości ? Aż tyle ze względu na inny rozmiar koła to nie możliwe , moja to a4 b6 avant , bez qautro

Kurcze to u mnie przód ma 69 cm a tył prawie 67 cm , koła 235/45/17"

Ja również biore pod uwage wymiane mojego seryjnego 1BA na 1BE lub Elbach pro kit - 30 mm+ amorki np blistein B6 lub amorki od 1BE , czy ciebie na oryginalnym 1BE występuje efekt tzw kozy ?