pelonek1

Zapewne są to dwie różne poduszki. Musisz zamówić lewą i prawą.

Ja też polecam wielosezonowe. W dwóch autach na takich jeżdżę i w trzecim które sprzedałem też jeździłem.

Też odnoszę podobne wrażenie jak przesiadam się z A6 C6 z servotronic do A4 B7 bez servotronic.

Bo w A5 masz zapewne servotronic a w B7 nie i stąd ta różnica.

Dobry wybór, bo z tego co czytałem, niektórzy po jakimś czasie po naprawie nie mogli otworzyć nawet awaryjnie. U mnie zablokowany w pozycji otwartej, dopiero niedawno to zauważyłem i być może mam tak odkąd kupiłem auto.

Wymieniałeś czy reanimowałeś jakoś? Pytam bo w C6 też mi nie działa.

Te śmieci to z miski czy były przyklejone do smoka?

W C6 z tipem w quattro też może być to samo? Drgania mam delikatne jednak są w zakresie powiedzmy 70-130km/h, powyżej jak i poniżej praktycznie nieodczuwalne. Najlepsze jest to, że im lepsza jakość nawierzchni (asfaltu) tym drgania są większe.

Ja w C6 w skrzyni 6HP19A kupuję zestaw ZFa z olejem ZF LIFEGUARD Fluid 8. W zestawie jest 7 litrów oleju, dokupuję 1 litr i robię wymianę statyczną na dwa razy tzn. pierwszy raz spuszczam tylko olej i zalewam nowy (wchodzi wtedy około 3,5 l oleju), następnie robię około 1000 km i spuszczam jeszcze raz łącznie ze zrzuceniem miski, do drugiej wymiany potrzeba około 4,5 l oleju. Po drugiej wymianie kasuję adaptację i robię jazdę adaptacyjną i tak po około 1000 km od drugiej wymiany i zrobieniu adaptacji skrzynia zmienia biegi jak złoto. Dwie wymiany robię dlatego, żeby jak najwięcej starego oleju wymienić. Robota do zrobienia samemu w kanale bądź na podnośniku, nie potrzeba specjalnych dużych strzykawek do oleju, wystarczy dłuższy wężyk i lejek i można to zrobić samemu (lejek jak najwyżej żeby jakoś ten olej leciał a dodam że leci powoli gdyż wężyk zbyt dużej średnicy tam nie wchodzi, w dodatku końcówkę trzeba zagiąć wkładając go przez otwór korka wlewu oleju). Należy tylko pamiętać, robiąc to pierwszy raz, żeby nie zgasić silnika przed zakręceniem korka wlewu oleju, bo wtedy około litr oleju mamy na ziemi i 8 litrów nam nie wystarczy na dwie wymiany.

Większość.

Ładne auto. Jak będziesz robił pakiet startowy to pomyśl o wymianie koła pasowego wału korbowego. Częsta przypadłość, że nie wiadomo kiedy kończą swój żywot.

Dokładnie jak @przem8 wyżej napisał. Ja jeżdżę okrągły rok na auto i przy sprawnej klimatyzacji też nie mam problemów z parowaniem przedniej szyby. Filtr kabinowy należy też systematycznie wymieniać, no ale o tym koleżanka raczej pamięta Edit: tak czy inaczej to póki ECON nie jest wciśnięty to klimatyzacja cały czas działa. To AUTO to chyba po to, że sama sobie dozuje nawiewy tam gdzie jej pasuje i nawet przy nie włączonym AUTO klimatyzacja powinna działać, przynajmniej tak jest i mnie.

Wczoraj było dobrze?

Wg mnie jest dobrze.

Ty tu masz podgrzewaną szybę przednią czy tylko nawiew?

Kup kabel, zainstaluj program i odczytaj błędy bo tak to można sobie wróżyć. Coś tam gazownicy stwierdzili, czy nic?

Komplet logów miałeś zrobić na benzynie. Tylko błędy skasuj nawet jak ich nie ma.

Z zadanej mechaniczne V6 też powinieneś być zadowolony.

Środkowy stan gdzie są te kropeczki to stan prawidłowy. Zgięcie na dole to już za mało, zgięcie na górze to za dużo, chociaż ja w 1.8T leję powyżej górnego zgięcia.

Jak z B7 benzyny będzie ok to mogę Ci sprzedać wyświetlacz. @Bananjak można to potwierdź.

Wiem że nie wyczyszczę, pytałem bo niektórzy tak robią i jeżdżą jeszcze przez jakiś czas bez żadnych problemów z DPFem.

Trzymam kciuki żeby auto było zadbane nie tylko wizualnie, bo tutaj 2-3 poważniejsze usterki mogą nadwyrężyć znacząco budżet. Ładna sztuka, powodzenia w modach

Tak z ciekawości. Próbowałeś wcześniej wypalanie serwisowe zrobić?

Nie mam Allroada, tylko Avant, hamulce seria.

Ja mam w C6 3.0TDI 347/330 i to można powiedzieć że już hamuje, chociaż dla niektórych to i tak za mało.