KorteX

Przy A6 C6 w sedanie też 20" będzie git czy dużo zabiorę sobie komfortu i lepiej zostać przy 19? Na zimie mam 18"

Cześć, Poproszę o rozkodowanie: WAUZZZ4F26N190442 Dzięki

Cześć, Proszę o rozkodowanie: WAUZZZ89AX4419880 Dzięki

Mam dokładnie to samo... Raz pali od strzała, a raz kręci, nie odpala... 2.0 ALT, bez gazu Błąd w Engine: 17700 - Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265): Open Circuit P1292 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent Bład w Instrument: 01176 - Key 07-10 - Signal to Low - Intermittent Obstawiałbym kluczyk, ale po popukaniu w zbiornik paliwa odpalił... Przypadek i akurat załapał immo czy pompa może kończyć żywot? Poza tymi dwoma błędami nie ma innych nie licząc błędu od niskiego poziomu płynu chłodniczego... Po skasowaniu i odpaleniu silnika (odpalił od strzała) żaden błąd się nie pojawił, a na zapłonie ciągle świeci EPC i Check Engine, a widziałem, że u innych gasną po chwili...

Cześć, dla pewności... Czy przy zupełnym golasie... tj. czerwony wyświetlacz, dołożona manetka pod FIS i to tyle, bez webasto będzie działać? Muszę tylko dołożyć ten panel w tunelu i zakodować?

Wszystko pięknie, ale nie zauważyłem (być może przeoczyłem) żeby ktoś narzekał, że samochód różnie się zachowuje. Z reguły straci moc, to straci na amen, albo odzyska tylko na chwilę po ponownym odpaleniu, a mój zależy jak go kopnie... Po 2. musiałbym cały czas wozić ze sobą laptopa, żeby określić co go boli, że tak różnie reaguje na odpalanie i sprawdzać wtedy logi co odpalenie Tak samo te falowanie, jak mam to sprawdzić? Nie da się tego wymusić, dzieje się to rzadko, a błędów nie ma ani wtedy nic na desce się nie świeci

Cześć, Ciężko mi nawet nadać temu tytuł... Mam taki problem, że co odpalenie różnie reaguje... Raz jakby miał więcej mocy, raz jakby mu wszystkie konie zdechły(niezależnie czy po postoju 24h czy 1h, czy zimno czy ciepło)... Żadnych błędów nie sypie. Na 1 i 2 biegu po odpuszczeniu gazu potrafi szarpnąć czasem mocno, czasem nieznacznie i przy mocniejszym hamowaniu do 0 czasem zaczyna falować dopóki nie doda mu się gazu (zdarza się to bardzo rzadko)(Tak samo przy odpaleniu potrafi obroty podnieść do 1.8k, a czasem zaś puści tak niskie obroty, że zgaśnie). Na co zwrócić uwagę? Mam dostęp do VCDSa. Proszę o podpowiedzi. Dzięki

Myślisz, że warto zmieniać olej jak nie wiadomo czy był kiedykolwiek zmieniany przy nalocie ~250kkm? Obawiam się, żebym tylko nie powiększył sobie wydatków o remont skrzyni po tym...

Przy poza miejskiej jeździe zgodnie z ograniczeniami +-10kmh (odcinek remontowany więc ograniczenie w 90% 60kmh) komputer faktycznie potrafi pokazać spalanie rzędu 7.4-7.1l/100km, ale nie miałem okazji jeszcze zweryfikować z faktycznym spalaniem więc nie wiem jak to się ma do stanu faktycznego spalania. W mieście chleje te 12-13l/100km, autostradowo też spokojnie 11-12l bierze co wcale nie jest takim złym wynikiem jak na silnik wolnossący starszej konstrukcji na wielopunktowym wtrysku, a przynajmniej tak mi się wydaje

Mi mieści się w granicach 13/100, a lekko nie ma, oleju mniej bierze jak dostaje po garach. A na dynamikę też nie mogę narzekać, odpycha się bardzo przyjemnie Dziwi mnie najbardziej, że jednym bierze więcej oleju na wyższych obrotach, innym zaś mniej, niektórym wcale nie bierze... A mówią, że to silnik z wadą olejową od początku istnienia... Wiadomo, że zależy to od traktowania przez poprzednich właścicieli i stosowania oleju "LongLife", ale od czego zależy, że jednemu bierze mniej na wyższych obrotach, a drugiemu zaś jeszcze więcej?

Czyli nie tylko u mnie przy ostrzejszym traktowaniu nagle mniej oleju bierze, jeszcze do zera nie zszedłem, ale ewidentnie przy mocnym bucie bierze mniej... Po pierwszych kilku takich przejazdach było czuć przepalony olej z wydechu, teraz nie czuć nic

A6 C7 w Cabrio wyglądałoby ciekawie, tak nietypowo i wyjątkowo haha tnij ten dach Ale zgadzam się, żeby pisać tylko o tym co jest zrobione, zwłaszcza, że 20 razy owija się ten sam "mod", a koniec końców zrobi go w ASO po 2 latach od planów i po 3 razy wyższej cenie

Sam tego nie będę robić, (niestety nie mam takiej możliwości) znajomy będzie mi spawał i liczyłem, że ktoś może mi podać jakieś szczegółowe wymiary właśnie z wieszakami i wszystkim, żeby puścić mu długości i kąty, które trzeba wyspawać od kata do końcówek. Liczyłem na to, że może ktoś pomierzył dlatego tutaj napisałem Wiadomo, że rurek się nie powygina, dlatego chciałem wymiary, żeby było dobrze pospawane, że wyrzucam ori wydech i wstawiam już wyspawany.

To masz wysoki, bo ja się pod mój nie wciskam? albo ja za gruby hahah

Tak, wiem, że mógłbym pomierzyć, ale niestety nie mam takiej możliwości. Nie mam garażu, ani dostępu do chociażby kanału dlatego liczę na wsparcie od Was.

Cześć, potrzebuję wymiary wydechu dla 2.0 ALT w B6 Avant od katalizatora do końcówki. Chcę wyspawać dwururkę od kata do końcówki na kwaśnej 2.5" i potrzebowałbym wszystkie potrzebne wymiary, ewentualnie nawet rysunek techniczny. Będę robił to pierwszy raz więc proszę o podpowiedzi.

miałem to samo, aż w końcu zapaliło się na stałe... czujnik ABS, lewy, tył w moim przypadku. Wcześniej robiłem lewy przód bo przy skręcie wysypywało błędy. Sprawdź pod kompem bo może być czujnik, może być wiązka, a może być sterownik nawet

A ja mam pytanie co do zlotu AKP właśnie... Jak to wygląda z wejściem żeby tylko pooglądać? Bo mojego Audi lepiej nie wystawiać, a chciałbym pooglądać... Nie trzeba się anonsować co nie? Wejście wtedy płatne?

Akurat to fajne... Skąd i za ile, zdradzisz?

Zdradź mi sekret (chociaż pewnie gdzieś to już jest napisane, ale szukać nie potrafię), czy do wymiany klimatronika na ten z regulacją do 16C trzeba zmieniać coś jeszcze? Czy wystarczy samo kodowanie, żeby się przyjął w samochodzie?

Skasowałem błędy od klapek i już działa normalnie Tak czy siak pewnie oznacza to, że zbliża się ich koniec i będzie trzeba je powymieniać

A jest coś takiego jak "główna" klapa klimatyzacji czy to nagle wszystkie klapki mi się zamykają po przestawieniu na ciepło? Bo na LO daje każdym kanałem zimnym, aż mrozi, a na 18 i wyżej żadnym nie dmucha zupełnie nic, dopiero jak włączę obieg zamknięty zaczyna dmuchać do auta.

Cześć wszystkim, Przychodzę do Was z takim problemem, że od jakiegoś czasu klima mi nie grzeje do samochodu... Na LO daje zimnym normalnie, gdy dam chociaż na 18, słychać jakby klapy się zamykały, grzeje, ale tylko jakby w wewnętrznym obiegu samej klimy, nie daje na kanały do samochodu... Gdy przełączę na zamknięty obieg zaczyna dmuchać do samochodu, ale nie tak mocno jak powinien. No i niestety na zamkniętym obiegu po jakimś czasie wydobywa się niezbyt przyjemny zapach, ale ciężko określić jaki to zapach. Mógłby ktoś podpowiedzieć na co zwrócić uwagę w pierwszej kolejności? W wolnej chwili podepnę się pod kompa i sprawdzę błędy, ale może ktoś już coś takiego przerabiał

Wszystko posprawdzane, wyliczenia dekodera (przynajmniej w moim przypadku) się nie zgadzają, jest sporo rzeczy, których nie uwzględnia, więc jednak trzeba najlepiej po kolei sprawdzać co wchodzi, a co można odjąć metodą prób i błędów. Po wprowadzeniu po kolei kodów przyjął kodowanie i wszystko działa. Ale dlaczego w takim razie nie przyjął gotowego kodu wyliczonego od podstaw, tylko trzeba było włączać i wyłączać każdą opcję z osobna?

Cześć, Poproszę WUAZZZ8E26A801925 Dzięki