Lukaa5

Jak nie wiesz jak wygląda eprom to lutować też nie potrawisz . Do tego wypada też mieć odpowiednie narzędzia. Po za tym widze teraz że tobie się nie zepsuł BCM tylko chcesz dodać funkcje grzania foteli. To niby jak po klonowaniu ma się ta funkcja tam dodać ? Takie akcje to przy zalaniu , jeśli eprom się nie uszkodził. Musisz znaleźć kogoś kto podejmie sie zaadptowania / zakodowania .

Nie wiem czy do B8 ale warto poszukać , są serwisy oferujące klonowanie . W skrócie polega to na przelutowaniu eprom , wtedy nie trzeba kodować ani zdejmować CP .

Nasi tu byli . Musisz jechac z tym do kogoś kto się tym zajmuje i zna , po zdjęciach to cięzko jest dojść o co chodzi . Widać że ktoś już tam kiedyś rzeźbił. Pytanie czy pod fotelm kierocy nie masz jeszcze jednego wzmacniacza . Zobacz sobie na tą aukcje tam masz foto z jakim radiem z oryginały współpracuje a jakim nie . TUTAJ

Jak jest wzmacniacz to nie podłączysz tego plug n play . Wieć nie ma sensu żebyś mi foto podsyłał . Nie że się nie da , ale trzeba było by wysterować wzmacniacz , potem kupić dwa knwertery Hi-Low i podłączyć je zgodnie z pinami w obu kostkach do których nie masz schematu . Albo ominąć oryginalny wzmacniacz i wykorzystać ten z nowego radia . Bedzie grało dużo gorzej + subwoofer nie zagra . No i to nowe radio nie ma androida.

no Jeżeli auto nie miało obsługi guzikami to nie ma potrzeby szukania can bus adaptera. Czy miałeś w oryginale rozbudowane audio o jakiś system alpine, bose czy co tam ram dawał /. Obstawiam e ta mała kostak to są głośniki .A to co nazwyasz zmieniarką może mieć wzmacniacz

OK ,kolego masz opcję 3cią. W opisie wyrażnie ( ważne Chyba że inaczej opisane Nie obsługuje się wbudowanej magistrali, aktywnych systemów, pilotów na kierownicy, wyświetlaczy itp.! Tworzymy te oferty z wielką starannością, w razie wkradnięcia się błędu, skontaktuj się z nami, a natychmiast zaoferujemy Ci rozwiązanie.) W skrócie nie masz adaptera obsługującego magistrale can. Znaczy na działanie przycisków w aucie marne szanse. W starszych autach była możliwość podłączenia sterowania przyciskami linią key + . Raczej bym jednak na to nie liczył. Czy to radio w ogóle staruje ? dostaje zasilanie ? Mógł byś szukać adaptera can bus pod to radio i model twojego auta . Na ebay powinno być . Uprzedzam może to kosztować połowe ceny tego radia .Wtedy masz plug and play i działa obsuługa przycisków. Jeżeli radia się uruchamia to znaczy ze dostaje zasilanie , i jeślii kostka ma poprawne opinowanie powinno zagrać. Jeżeli się nie uruchamia , musisz poprowadzić osobny przewód ACC i wtedy wypada mieć schemat tej kostki . Rozważył bym czy nie spakować tego radia i nie oddać / zamienić na chińskiego androida którego też mają w ofercie na tej stronie co mi podesłałeś . On będzie plug and play . Napewno jakość dzwięku będzie minimalnie gorsza od pioniera , ale biedy nie będzie . I jeszcze jakieś €70 zostanie. Aa to radio które kupiłeś nie ma androida . Ma możliwość połączenia bluetooth z androidem i iphonem . Jest ostrzeżenie że nie wpółpracuje z aktywnym systemem audio , Wiec jeżeli twoje auto ma jakiś system typu alpine , bose (osobny wzmacniacz) itp . Nie będzie dzwięku

Nie zawsze . dlatego pytałem o chińskie radio czy ma wzmacniacz. To jest dość warunkowe. Są systemy które dodają tylko androida do oryginału i ekran dotykowy , wzmacniacz i menu auta zostają wtedy oryginalne a kostka iso jest na przelotkę. Są radia które całkiem zastępują oryginalny system , wtedy chinczyk daje kostkę iso pod dane auto a do tego can bus kontroler (wpięty zazwyczaj w tą iso przejściówkę) żeby guziki działały . Daj link do aukcji , zobacze jak to radio wygąda . Spotkałem sę z polskimi sprzedawcami co pytają o auto i dają tylko pasujące złącze ISO bez can bus kontrolera. Na ogół kończy się to wtedy tym że nie da się tego połączyć z pełną funkcjonalnością . Np radio w ogóle się nie włącza. Nie ma komunikaci z przyciskami auta. Albo samemu trzeba wpinać przewody w odpowiednie miejsca kostki. Zazwyczaj wszystko jednocześnie

Pokaż jeszcze to chińskie radio ? albo link do aukcji. Nie wygląda jak byś miał osobny wzmacniacz.

Więc jest dla mnie oczywiste że działa jako dokładka do oryginału . W takim razie z oryginalnego radia wybierasz aux in , za pomocą guzika w aucie albo oryginalnego menu.

Wtyczki powinne być plug and play , a oryginalne radio przełącz na aux in.

Pisz do chińczyka że nie działa , może podpowie lub ma tutorial jak podłączyć . Radio zamiennik ma swój wzmacniacz czy kożysta z tego w aucie ?

czyli ?

widać ta odma to temat mocno rozwijowy

na erWin jest , trzeba wykupić dostęp . Można na godzinę .

A digial cluster był w oryginale ?

No ale chyba używasz telefon ? Wtedy bez usb , obd eleven

Kiedy zmieniałeś ostatnio olej w skrzyni ? TSB 2049840 G 052 549 został zastąpiony G 055 549 (humming noise on slow speed when wheels are turned)

Nie będzie , mnetka do grzanej ma dodatkowe dwa piny właśnie do grzania . A sorry tobie chodzi o użycie samego kodu - no to nie mam pojęcia

chyba coś nie pykło z konwersją usa do eu ? Napisz czy tak kupiłeś czy stało się ostatnio .

Nie, bieg na drive ruszasz autem lekko do przodu (mały ruch) i ostro hamulec , to samo do tyłu. (taki start stopw dwie strony) Musisz to robić na asfalcie czy betonie i niech ktoś kumaty na koło popatrzy. Wyrażnie widać że koło się przesuwa . znaczy że gumowa tuleja jest rozwulkanizowana

Dajesz lekko do przodu i hamulec do tyłu i hamulec. Jeżeli koło sie rusza przód/tył - banan do wymiany .

Tytuł tematu jest o cykaniu nie klepaniu.

Nie wiem , albo ktoś da wideo z tym cykaniem alno temat bez sensu. Trochę dziwne rozmawiać o cykaniu silnika a jednocześnie kolumny kierowniczej . Pompa vacum też może cykać.

U mnie wykrywał na okrągło ze względu na to że miałem włączony timelaps po uśpieniu . O całej sytuacji dowiedziałem się przypadkowo przy sprawdzeniu co się nagrało (szukałem drogowej sytuacji) i okazało się że nie ma timelapsów a po głębszym sprawdzeniu że kamera nie wyłącza się po zgaszeniu auta. W tym małym plastikowym układzie jest właśnie układ który daje znać kamerze że stacyjka została wyłączona . A wchodząc bardziej w szczegóły z czujnika zmierzchu wychodzi zasilanie , masa i sterowanie . Z tym że to sterowanie wygląda tak że po zgaszeniu auta na linii pojawia się 12v a po włączeniu stacyjki napięcie to spada do około 7-8v . Spadek napięcia triggeruje mosfet do podania napięcia na linie Acc (żółty przewód) niestety uszkodzenie mosfeta powoduje ciągłe podanie napięcia na linie ACC - kamera nie wyłącza się. Nie wiem może przypadek ale w związku ż tym że wypuścili nową wersję tego kabla chyba nie. BDW. w ostatniej wersji aplikacji ja używam viidue (wiem że są jeszze dwie które współpracują z tą kamerą) jest opcja ustawienia jak długo timelaps po zgaszeniu ma działać 12h 24 h albo 48h i wtedy kamera wyłącza się . W trybie timelaps pobór prądu jakieś 120ma pozdro

Posiadacze kamerki w lusterku . Uwaga wypuszczam akcje serwisowa. Sprawdźcie czy wasza kamera wyłączą się po wyłączeniu auta . Moja po 2latach używania nie wyłączała się. Winowajcą jest system sterujący wbudowany w kabel (splitter) podłączany do czujnika zmierzchu. Widać coś było na rzeczy bo w aukcjach chwała się o nowej wersji kabla sterującego (czerwony prostokąt) winowajca w załączniku. Jak naprawić: Opcja A zamówić nowy kabel (jeżeli wogole sie da) Opcją B , usunąć wymieniony układ w miejsce zołtego pociągnąć zasilanie przewodem z zapalniczki . Czerwony (T30) i czarny masa można zostawić z czujnika zmierzchu . Żółty z czujnika zmierzchu zostawić nie podłączony!!!. (robicie na własne ryzyko trzeba coś kumać) W skrócie od strony czujnika zmierzchu bierzemy tylko czerwony i czarny , żólty zostaje nie podłączony i zaizolowany natomiast zólty od strony kamery do zapalniczki. Opcja C użyć załączonego do zestawu kabla acc, 12v i masa